在普利司通成为MotoGP（公路赛车世界锦标赛）轮胎供应商期间担任总经理，年7月从普利司通退休的山田弘将回顾其轮胎开发和比赛的幕后故事。年，MotoGP成为普利司通的一部分，并推出了一个新的系统，使轮胎公平地通过所有车手。
在年MotoGP中，由于我们使用的轮胎是我们普利司通的一个产品，因此轮胎分配（分配和配给）与前几年相比发生了很大变化。在那之前，每个车手在一场比赛中可以使用的轮胎数量是有限制的，因此引入了遵守这些限制的控制，但单一制作不仅必须遵守轮胎使用限制，而且必须保持每个车手的公平性。因此，我们与国际赛车联合会（FIM）合作，建立了该系统，并开始在卡塔尔大奖赛的揭幕战中首次投入实际使用。
具体来说，FIM成员和当地雇佣的官方员工将访问普利司通的卡车或集装箱，并随机为所有两个规格的轮胎贴上Zzeken编号的贴纸。然后，通过读取并注册轮胎上的条形码，您可以提前决定哪些玩家将使用哪个轮胎。
虽然所有轮胎都是相同的，但特意进行这样的注册，以避免欺诈。轮胎是黑色和圆形的，即使规格不同，光滑的轮胎甚至没有凹槽。例如，如果轮胎制造商只向瓦伦蒂诺·罗西提供特殊轮胎，则不可能立即注意到它。但是，如果供应前使用的轮胎被第三方随机分配，则没有欺诈行为。我们决定不碰它，因为以前有一些关于轮胎制造商在其他比赛中分配的可疑故事。此外，在每次行驶时，官方会检查是否仅使用此分配的轮胎，并将条形码读取器放在轮胎上。所以我不能借用队友的轮胎。顺便说一下，条形码贴纸应该贴在轮胎上，在制造阶段，从FIM供应，但花了相当长的时间考虑如何坚持。