用最少的钱，装最大的逼我是没试过，但是用最多的钱，装最小的逼，好像大家经常尝试。
譬如：外观，声浪，标，装逼，百万级别你会选谁？
好像是玛莎！
说到玛莎拉蒂，我竟然最先想到的是某美美。不好意思，看到车标第一时间就想到了海王身份。
玛莎真不能算暴发户的车，算是有点想要格调但是又不太懂车的人喜欢的类型。暴发户都喜欢大众级别的豪车，这种小众级别绝不是首选。玛莎的确是性价比最低的，内饰也不好看，不过玛莎带来的气场是同级别最好的，毕竟很多时候需要这些。
奢侈品确实没有性价比，奢侈品追求的是极致的性能，极致的奢华，最好的用料配上最好的设计配上最好的工艺，不是丢坨奥利给标价万都能叫奢侈品。看到如今的玛莎的产品力和价格，死的不冤。
3月22日，意大利跑车制造商玛莎拉蒂面向全球首发了Grecale——一台全新的SUV车型。当下，人人都在喷保时捷SUV，但人人都想造出保时捷那样的SUV。对于超豪华品牌而言，玛莎自然不能落人于后。年，玛莎拉蒂量产了品牌史上第一台SUV车型Levante。然后，就是对它不停的修修补补：加颜色，添饰条，换真皮；联名版，特别版，定制版，一个接一个。六年来，产品大换代的事绝口不提。
玛莎拉蒂的祖传艺能，可不止“不爱换代”这一个。内饰过时，做工粗糙，质量不稳定：玛莎拉蒂的“罪孽”深重到圣保罗大教堂都很难超度的程度。画风老派还能忍，质量还不过硬就真的罪无可赦了，各类小毛小病总会在不经意间跳出来刷存在感。在第三方汽车质量平台车质网上，针对玛拉莎蒂的问题投诉五花八门：屏幕破裂、座椅滑轨生锈、天窗漏水，变速箱异响、发动机异响。（欢迎评论补充）
其实作为键盘车手，大家鄙视它是因为它卖的贵，做工差，小毛病多么？是理由但不是重点，毕竟我们又不是车主，最重要的是觉得它的性能太一般了，法拉利收玛莎拉蒂之后，觉得玛莎拉蒂跟法拉利的定位重合，容易竞争形成内耗，就让玛莎退出高端超跑市场做GT了。当年还肯用恩佐换壳做MC12，这代拉法大家也以为会换壳，都自己YY效果图了，结果是换壳都懒得换了，一边变着法子出新车想提高销量，一边又对品牌不上心，大概是法拉利真的卖的太好了吧。
年售价就超过万元的玛莎拉蒂，曾是亮闪闪的意式高档生活符号。当“做微商、开玛莎”的口号开始疯传，玛莎拉蒂就从一个有底蕴、有历史、小众的赛车制造商，硬生生被布置成韭菜镰刀的生动背景板。似乎做微商是不错的上位途径，有了玛莎拉蒂难道还攻陷不了喜欢的小姐姐么？
最后调侃一句：玛莎最大的问题是贴着海王的标却没有两栖功能，挂羊头卖狗肉罗？