赛车运动最大的意义是什么？
很多人会认为赛车对于普通人来说是遥不可及的高冷运动，赛道上的技术也仅仅是人类工业文明的先锋军，没有什么实际意义。不过对于这一问题，通用全球产品研发副董事长TomStephens曾说到：“赛车是能够展示我们究竟能够做什么的最好的舞台之一”。通用赛事部门总监的回答则更为具体：“涡轮增压、燃油直喷和瓦特连杆等技术的使用，都是把赛车技术推广转化到民用车研发的典型案例。这些对我们来说，才是参与赛车运动的意义”。
有人说，赛车运动是考验一个汽车品牌产品真正实力的试金石，这话一点儿没错。不过恐怕很少有品牌能真正做到将赛车运动中获得的技术、理念完全运用在民用车领域的。这一点，雪佛兰做到了。
雪佛兰，源于赛车，成于赛车
雪佛兰，这个品牌从来不缺少运动基因，因为作为雪佛兰品牌的创始人之一，路易斯·雪佛兰就是一位印地的传奇赛车手。这种特定的品牌背景，也直接导致了雪佛兰在赛车和民用车研发上很独特的现象，即赛道上采用的技术都能很好地转化到民用车市场中。
此外可能很少有人知道，在通用汽车内部竟然还有一个极其严格的驾驶评定标准，从Level1至Level6，级别越高水平越高。这些级别的员工在同等条件下的赛车成绩与专业赛车手保持在2%以内。通用汽车全球员工约,名，其中Level6级别的员工大约只有20名，包括通用总裁丹·阿曼以及通用产品设计与开发副总裁马克睿思都是“6级车手”。
可以说，正是因为通用和雪佛兰从头到脚都流淌着运动的血液，所以在打造量产家用车的时候，雪佛兰自然会运用很多赛道理念和技术。
另外，由于“打造一款既能上赛道又能买菜的量产车”一直是雪佛兰赛事部门的产品研发宗旨，雪佛兰还开启了赛事部门和研发部分共同办公的先例。在这种思维模式下，雪佛兰参加了特别多的赛事活动。这些赛事活动类型完全不同，我们可以认为雪佛兰通过参加勒芒来检验车辆的稳定性，通过纳斯卡检验车辆的安全性，通过印地检验车辆的动力和底盘调校能力。
雪佛兰，赛车运动的实力战将
如果你到过美国，你就会发现NASCAR无处不在。NASCAR（NationalAssociationforStockCarAutoRacing），即全国运动汽车竞赛，它将美国的赛车运动带入了一个革命性的时代。自年正式成立，历经半个多世纪，始终长盛不衰。
NASCAR每年组织约2场比赛。这些比赛分为十二个独立的系列，在全国的多个赛场举行。NASCAR的成员人数超过50,人，其中包括一部分全世界最出色的车手、机械师和车队大佬。每年超过,,名观众观看比赛。电视收视率更是远远超过棒球、篮球和橄榄球等体育运动，因此有人称它为美国人的“F1”。
km/h的极速狂飙，3小时的高速追逐，赛车间的疯狂肉博，V8发动机的凶猛咆哮……这就是NASCAR。而在NASCAR赛事中，雪佛兰是当之无愧的霸主。
雪佛兰曾在NASCAR顶级赛事斯普林特杯中狂揽39次年度冠军及30次年度车手总冠军，赢得超过场分站冠军。至年，雪佛兰创纪录地连续13年赢得斯普林特杯年度冠军，是获得斯普林杯年度冠军最多的品牌，没有之一。
此外，雪佛兰在其他赛事中也取得过出色的成绩。比如北美最高规格的开轮式赛车比赛的印地赛车系列赛，雪佛兰在此项赛事中所得到的傲人成绩：连续5次厂商冠军+3次车手冠军。
而在年，雪佛兰在赛道上依旧有强劲表现，共获得了三座厂商冠军，分别是印地一座、IMSA耐力赛两座；7次车手总冠军，分别是Nascar两座、IMSA耐力赛两座、NHRA直线竞速赛两座、印地一座。这些沉甸甸的奖杯都表现了雪佛兰品牌具有超强的运动天赋。而在获得这些耀眼荣誉的过程中，除了沉稳老练的赛车手，雪佛兰的这些高性能战车更是产生了决定性的作用。
雪佛兰高性能车系代表——科尔维特、科迈罗、科鲁兹
俗话说：台上一分钟，台下十年功。每一个奖杯的背后，不仅凝聚着车手的辛劳和汗水，承载着希望和梦想，更见证着这些吒咤风云的“战神”们的运动精粹。历经百年的雪佛兰在无数“光与火”的淬炼中造就了多款高性能车型，其中最为我们熟知的莫过于“3C”，即科尔维特、科迈罗、科鲁兹，它们同时也是雪佛兰“赛道转街道”的最佳代表。
美国超跑传奇——科尔维特：
作为一款全球知名的超级跑车和通用汽车旗下最高端的超跑品牌，科尔维特代表着美国汽车工业的巅峰。科尔维特的赛车史正好也是它的车型成长史，从最初诞生时的欧风小敞篷设定开始，一步一步进化为美国跑车形象代言人之一，赛车之于科尔维特的作用即在于此。
年，雪佛兰科尔维特Corvette正式面世，从某种意义上来说它是北美汽车工业的第一台跑车，当时这台敞篷小跑车搭载了一台3.85L的直列六缸发动机。时至今日，科尔维特已经推出第七代车型，是世界上连续生产时间最长且仍然在售的乘用车。而在市场中，科尔维特累计销量超过万，年销售超过4万辆。
科尔维特从来都是汽车尖端技术的“代言人”，每一代科尔维特都配备了当时最顶尖的汽车技术，或使用创新性的材料，开创了汽车发展的无数先河。第一代科尔维特的玻璃钢车身，第二代的燃油直喷技术，第三代的独立后悬架，第四代的四轮独立盘刹，第五代的防抱死制动器，第六代的胎压监测系统以及第七代的MRC电磁悬架。这些卓越技术的应用，造成了科尔维特的超凡性能。
在赛道表现上，科尔维特不遑多让。在勒芒耐力赛北美系列赛和勒芒24小时耐力赛中，科尔维特一直处于统治地位，不仅车队多次问鼎冠军，还包揽车手冠亚军。自年起，雪佛兰Corvette5次赢得勒芒24小时耐力赛GT级冠军，它的LS7.R超高性能引擎更在首届专业赛车世界博览会上夺得“全球年度运动引擎”的称号。
50年肌肉车经典——科迈罗：
我们很多人开始