“我的前面是9号弯，这是一个相当迷惑人的弯道，在这个弯道前还有一个类似于弯心的入弯口。心态已经崩溃的我，选择了强硬的插入内线，想要超越前车，进行跟趾降入三挡后，我又挂不进二挡了……
轮胎发出了绝望的啸叫，车子不可避免的推头，随即冲出赛道，结束了我人生的第一场车赛......在那一刻我意识到，赛车比拼的不仅是技术，更是车手的心态。”
赛车，这一项世界上最昂贵的运动，即使最入门级别的赛事，一年的费用少说也要二十万。这一不小的门槛将很多热爱赛车，喜欢赛车的人拒之门外。但是在国内却有着一项几乎完全免费的专业级的赛车比赛，那便是已经运营了12年的吉利超吉联赛。
这项比赛中所有的参赛车手都是通过民间的选拔或者媒体受邀参与的。比赛选手全部都会事先经过专业教练进行培训，取得国内场地B级赛车驾照，然后正式踏上赛道，成为一名真真正正的车手。
而我同样也有幸成为这其中一员，身为发烧友，我热爱赛车文化。F1、WEC都是我所热爱的赛车比赛，甚至梦想着有一天能踏上赛场，去体验次纯正的赛车运动，而这一次吉利超级联赛给了我机会。
吉利超吉联赛
我参加了超级联赛的年宁波站比赛。宁波国际赛道是一条新赛道，因为有着较大的高低落差，所以难度也较高。但是当掌握了跑这条赛道的节奏后，反而会觉得它有趣且有挑战性。
参加比赛必须拥有赛车驾照，所以在参赛前所有的选手都会进行培训，取得赛车驾照后才能上场比赛。
作为专业级的赛车比赛，所有的流程都必须要严格按照中汽联的规章制度，要开车手会，两节练习赛，排位赛以及一场正赛。
最酷的帝豪GL
比赛时用的赛车都是由吉利帝豪GL改装而来，所有赛车都是由吉利统一提供。原本就颜值很高的帝豪GL，赛车化后更有气势，车头加装了专业赛车级前包围以及宽体，这些全都是经过专业测试的配件，能有效降低风阻。
动力部分则是原装的1.4T发动机，最大马力Ps，最大扭矩N·m，搭配爱信6MT变速箱。发动机换装冬菇头以及全段排气，原本就已经有着不错的动力，加上这些改动，使得帝豪GL赛车已经有着更强劲的性能。
帝豪GL底盘部分依旧是前麦弗逊后多连杆悬架，后纵臂耦合半独立式结构，不过减震机构已经经过完全改装，并且还是由英国的专业团队进行底盘调教。为了提升弯道性能，车轮的前束角以及倾角都经过了调教。轮胎部分则是采用了路航提供的/45R17半热熔胎。
车厢内所有多余的部分都被拆除，只剩下主驾的桶式座椅，换装四点式安全带，油门踏板也被改装为立式，以便车手更方便的进行跟趾动作。
当然不得不提的是，赛车运动最重要的就是安全性，车内安装了防滚架，还有必备的灭火器以及断火开关，以防意外的出现。
（练习赛后，几乎热到不行）
除了车子外，车手还必须穿上厚厚的防火赛车服，防火手套以及头盔，这一切的一切都是向着安全看齐。
同时也不要奢望赛车里有空调，因为所有舒适配置全部都没有，当钻进夏天40多度的高温车厢后，基本就是比蒸桑拿还蒸桑拿。
不过虽然经过了全赛车化，但是这台车并没有想象中难以控制。实际上，在保留原厂动力的基础上升级后的帝豪GL，非常适合新车手来进行驾驭。而且所有的赛车都是统一规格和调校，这也增加了比赛的公平性。
比赛中，车子一直都处于高强度的工作状态，所以对于发动机等部件的可靠性要求也相当高，不过帝豪GL赛车的表现还是让我很满意。
一个满意的排位
这是我人生中的第一场赛车，我对于这场比赛极其上心，在比赛前两个月我为此特地在模拟器上练习跟趾动作。
（推荐给各位汽车爱好者看的书）
向同事讨了和赛车有关的书，在家里不停的反复看别人跑宁波赛道的视频，努力的去记下刹车点以及行车线。咨询其它参加过赛车比赛的媒体老师，这些努力都让我信心满满的踏上去比赛的路上。
（第一节第7）
自由练习赛上，我第一次坐进了赛车，闷热的车厢炙烤着我，但是我兴奋的血液却更加沸腾。上场后，我一边回忆着学到的技术，一边驾驭赛车，可是后来，我却发现一个问题，我的二挡会有一定几率挂不进去。
我后来咨询了技师，研究下来可能是我误触了倒挡的锁止机构，所以会挂不进二挡。技师进行了一些调整之后，我开始了第二次自由练习。
（第二节第四）
在感觉挂二挡的情况有所好转后，我的单圈成绩整整快了8秒钟，排在全场的第四，不过我知道我的实力还没发挥出来，我可以跑的更快一些。回酒店后，我依旧在脑海中一遍一遍的回想着赛道上的样子，坐着冥想训练，希望能帮助我的成绩能更加提升。
第一天上午的排位赛中，我的运气比较好，靠后面发车，我的策略便是躲开车流，尽量让自己跑圈速的时候能不受影响。但是没想到的是排位赛第一圈就有赛车冲出赛道，赛事裁判直接出示红旗。
所有车进入维修区再重新发车，之后我依旧坚持战略，慢慢的跑在后面，找准机会，最后跑出了一个还满意的成绩，处于第三位发车，看来可以向着领奖台冲击一下。
心态崩塌，一切失败
正赛，我的目标是要将第三名守住。我拥有一个很完美的起步，处于杆位的大哥起步出现了失误，我和排在第二发车的车手都双双冲到最前，我占据了第二名，心想一定要冷静，把第二名保持住。
但是到了9号弯，我二挡似乎又出现误触情况而挂不进去，我只能挂进三挡，出弯后是一条大直道，无法把速度提升上的我只能眼看着一台台车从我的身边超越。
我杀红了眼，在赛道上猛冲，拼死命在一个危险的上坡弯超越了第五名，死盯着全面的第四名。一直到第三圈，当我再一次来到6号弯，我选择了激进的杀入内线，同时延迟重刹车。
结果我的操作无法跟上车身的动作，失控冲出了赛道，结束了我人生的第一场赛车。
赛车不仅仅是技术的较量，更是心态的较量，下了赛车之后，我很失落，这一次比赛我准备了很多，但是退赛的事实又让我明白，我是输给了心态差的自己。
如果我当时冷静一些，或许我还有反超的机会，是我自己葬送了这次难得的比赛。
赛车，真的很有趣
虽然退赛了有些可惜，但是能参加这次比赛我依旧很开心，这是我人生中一次重要的体验。虽然赛车，很热，很累，也很辛苦，但是换来的巨大的满足感与快乐也是无以伦比的。
其实这也是吉利举办超级联赛的意义所在，降低赛车的门槛，让更多的人能体会到赛车的乐趣所在，这对于推动国内的赛车文化以及运动有着巨大的意义。
在赛道上吉利也可以积累更多的技术经验，从而反哺提升民用车的性能，而且就目前来看国内再没有第二个汽车厂家现阶段能有这样的魄力，组织一个几乎完全免费的赛车比赛，更不必说超吉联赛已经举办了12年了。
我从心里感谢吉利超吉联赛能给到我这样一次机会，同时也希望更多的赛车爱好友能有机会一起参与其中，因为赛车，真的很有趣。
你想不想也参加超吉联赛？
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