自年首场比赛以来，全电动开轮式电动方程式系列赛经历了这项新兴运动的起起落落。在那个首个赛季，几乎没有合法的汽车制造商愿意投入这项运动。仅仅几个赛季之后，奥迪、梅赛德斯和宝马等知名品牌的加入就标志着趋势朝着正确的方向发展。然后，这三个汽车制造商离开了——这项运动的寿命和生存能力受到质疑。对于这项运动的首席执行官JamieReigle来说，这次离开是“反省”的时候了。
“[BMW和Audi的离开]让我们不禁要问，这项运动的成功之处是什么？我们可以改进什么？”Reigle在11月初的一次采访中告诉Jalopnik。
FE作为一项运动的发展恰逢人们对电气化的兴趣大幅上升，Reigle——他在赛季之前从创始人亚历杭德罗·阿加格(AlejandroAgag)手中接过首席执行官一职——指出，对电气化的坚持实际上是焦虑的一个原因。
“当我与这项运动之外的人交谈并告诉他们我在做什么时，他们就像哦，是的，每个人都在驾驶Teslas-你们一定会粉碎它！就像，嗯，不。不一定，”他承认道。“我们必须为一项成功的运动奠定基础。”
换句话说，仅仅存在电动赛车系列并不能保证追求电气化的汽车制造商会在竞争中找到内在的价值。在许多方面，人们期望仅凭电动汽车技术的承诺就足够了——而Reigle掌舵了这项运动，就在许多汽车制造商开始超越FE所能提供的范围时。
因此，Reigle和FE团队决定改进这项运动的三个“基石”，以迎接即将到来的Gen3时代：建立体育诚信、明确财务规则和制定更连贯的技术路线图。
“这会让奥迪和宝马回归吗？”赖格尔问道。“不。但它确实改善了新人进来的条件。”
变化早在赛季就开始发生，淘汰式排位赛“决斗”有助于创造不可预测性和阴谋，同时仍然保持赛道比赛的合法性。Reigle说，这对团队来说是一个惊人的成功，他已经听取了他们的反馈，以进一步完善年的流程。
现在，第9季带来了一款全新的汽车，旨在吸引新一代汽车制造商——而且潮流似乎正在转变。迈凯轮和玛莎拉蒂等汽车制造商填补了其他品牌留下的空白，为FE领域带来了深厚的历史悠久的赛车血统。几乎可以肯定的是，并非这项运动的每一项新想法都会坚持下去，但正如Reigle告诉Jalopnik的那样，这正是FE未来前景如此强劲的部分原因。
“年轻的时候。我们没有数百年的历史，所以我们可以做出那些大胆的改变，”他说。“我们必须花时间打下新的基础。我们必须迫使每个人提高他们的水平。对我来说，这将是今年令人兴奋的事情。”