记者
程迪
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7月0日-8月2日，ChinaJoy在新冠疫情和台风的阴影下如期举办。而和往届相比，今年出现了两大“多”：工作人员比观众多；非游戏厂商比游戏厂商多。
第二“多”在不少游戏迷和动漫迷而言有些不太习惯，甚至还有一些失望。但其实，也代表着一种新趋势——即ChinaJoy不再仅限于二次元、御宅族、coser等几年前我们以为的小众群体的狂欢，或是游戏迷与游戏厂商之间的桥梁，而是成为各种品牌与年轻人交流的平台，成为各类“大厂”招揽生意的标配。
而“大厂”的含义，不仅仅是我们熟悉的腾讯、网易，还有诸如华为、高通这样的科技大厂，以及大举进驻的造车大厂。
今年的ChinaJoy，是汽车制造商正式杀入ChinaJoy的第一年——正式参展的车商一共有6家，分别是上汽大众、WEY、哈弗、欧拉、比亚迪和广汽传祺，再加上露天展区的领克赛车，骁龙展馆搭载骁龙车载娱乐系统的小鹏P7……据界面新闻记者不完全统计，直接或间接参与本届ChinaJoy的汽车品牌，起码有8家。
据ChinaJoy智慧出行项目负责人，上海意点会展公司CEO曾丕权曾透露：7月0日展会首日，江淮、奇瑞、极氪和爱驰等车企也表达了希望能来年参展的强烈意愿。
当然，无论这次有独立展台的6家汽车品牌，还是其它希望参展的主机厂，目的是一样的：启动以年轻用户为中心的“底层逻辑”，将年轻人、亚文化视为一支股票。
不过，这些习惯于静态展示的车企们，是否真能努力突破自己，颠覆传统车展的高大上形象？是否真能完全适应ChinaJoy无比跳脱的办展环境，打破原来的次元壁呢？
跨界搞电竞，ChinaJoy的本体奥义
其实，潮流文化都是随着年轻人的成长，从小众变为主流的，只需要“陪玩”，就能收获更大的商业空间。
因此今年，不少车企除了展出新车，都发扬起ChinaJoy的“本体奥义”：跨界陪玩电竞。
事实上，举办ChinaJoy的初衷，就是为了快速推动中国的游戏事业，尤其是网游事业——年，中国网游年收入为.1亿元人民币，1年后则是8.4亿，年为1.8亿。每年都可谓是在成倍数增长。因此在年的《中国游戏产业报告》中指出，中国网游市场发展迅猛。尤其是相比单机游戏，网游有着更重要更具影响力——它会带动其他产业的发展。
正在这样的原因下ChinaJoy诞生了，成为了国内游戏迷的第一大盛事。如今，它已举办了19届，而中国网游年收入也由20年前的.1亿元人民币，增长到年的.57亿元人民币。截止今年上半年，中国电竞用户已达4.89亿人，并呈现出市场化、全民化、规范化、多元化的特点。
同时，ChinaJoy一直存在着一个颇为有趣的现象，即展会中游戏本身的