赛季前两场比赛里，阿尔法·罗密欧表现不俗，博塔斯和周冠宇在巴林揭幕战里为车队双积分完赛。虽然随后在沙特站与积分区擦肩而过，但C42赛车的进步是有目共睹的。不过，在前两场比赛里，中国小将周冠宇连续遭遇了发车“卡顿”的问题。
对于发车阶段的问题，阿尔法·罗密欧技术总监扬·蒙肖（JanMonchaux）认为是围场普遍现象，并且因为与年新一代赛车的很多方面有关，所以并不容易解决。
“看起来除了2-3支车队外，其余很多车队都对发车时传感系统的振动感到挣扎。不仅仅是我们。”
“当赛车在排队的时候，你仔细看看它们，你会发现它们都有点振动。所以在我看来，这个问题不会很快就能解决，我是这么认为的，因为它是传感系统，这意味着它可能与硬度、重量和离合器位置、新轮胎和赛车变重了有关。”
“目前解释这问题还为时过早，就我个人而言，我还没有完全弄清楚它。但是总有办法去接受它。
相比经验丰富的博塔斯在吉达的发车阶段克服了前一场遇到的问题，周冠宇在2号弯与里卡多争夺位置过程中，再一次因为赛车触发了防熄火模式而失去节奏，不得不从最后一位开始追赶。
本周末，周冠宇第一次作为F1车手来到墨尔本，中国小将希望这次可以避免发车问题，而法拉利作为阿尔法·罗密欧的引擎供应商也在帮助他进步。
“不要在第一圈遇到防熄火模式，”周冠宇在澳大利亚大奖赛前的周五新闻发布会上，被问及本周末的目标时表示。
“前两个周末过后，我觉得我对它更加理解了。在F2你可以用任何你想用的挡位，引擎不会进入那个模式。但在F1你需要理解何时转速会起来，确保程序正确。我们试着一起改进，法拉利试着帮助我理解，以得到改善。”
“在前两个周末之后我现在更自信了。不过这对我和一些车手是新篇章，我们需要找到节奏，建立速度。”
（来源：Motorsport）
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