一脚刹车敬自己
一脚油门敬对手
?浙赛新速?
年度TOP30成绩榜??
伴随着收官战70台车辆本赛季最后一次在赛道上的一齐轰鸣，浙赛新速赛季在12月初终于画上了句号。
由于受到新冠疫情的影响，本赛季的揭幕战从原定的2月举办只得延迟至3月底才得以进行。整个赛季排期也比起以往赛季显得更为紧凑。在7个月的时间里成功举办了8场新速分站赛，共有位不同选手加入了本赛季的圈速争夺中。而赛季初期疫情的反复影响以及后续赛历时间的紧凑都让这个20赛季增加了些许不确定性。
但无论是主办团队或是新速车手们在这个对所有人都是考验和挑战的赛季，仍然贯彻着办赛以来的专注与坚持。场上场下发生了许多的故事，我们看到了车手们之间互相拼搏的精神，互助的友情，这些新速车手们把热爱的这项运动的热血挥洒在今年的赛道上。化作一个个惊艳的圈速记录，他们把追逐极限圈速的信仰带给了大家的同时也让我们感受到了这个充满激情和信念的新速赛季。
\浙赛新速年度集锦?/
???
?浙赛新速.年度荣耀殿堂??
\年度总榜冠亚季Q?A?/
年度总冠军：陈剑辉
总冠军车型：保时捷-GT2RS
?Q1?对于赛季年度冠军有何感受？?首先还是想要感谢浙江国际赛车场能提供这样专业的竞速平台,不管从硬件还是从服务商都无可挑剔，让我们可以更好的把注意力集中在突破自我上。年确实也过的比较不寻常，少了很多次赛道活动的机会，但也没有消减我对玩赛道的激情。说到我的车，第一次驾驶保时捷GT2RS这台赛道利器出赛，匹马力的寡妇制造机器非常难被驯服，驾驶起来需要保持神经的高度集中。当天的气温对发动机动力输出肯定是优势，但对CUP2R这样的赛道用轮胎来说，是需要做更多的暖胎动作的。第一圈，在轮胎还没有全完达到理想工作温度的情况下，在过T14-15时，比较难以发挥出大马力扭矩的优势，幸好第二圈达到合理的工作温度了，但我在T3因为心急出现了一个失误，所以也损失了一定的时间。
赛车一方面考验我的开车技巧，更多的还是考验我的心理素质，只有自己心里要有杆秤，对于大马力的车来说，我需要在最快圈速及可能会产生的车损隐患上做衡量，下个弯是否值得PUSH。
不过幸好当天的最佳圈速还是我的，但距离GT2RS这台车的极限来说应该算还有余地的，远没达到这台车的理想成绩，21赛季我会争取再接再厉。
?Q2??你是从什么时候开始接触赛道的？?
我是保时捷GT车型的忠实粉丝，第一次接触赛道是我购置了.1GT3后，参与了保时捷提供的赛道培训课程，接着就被GT3精准及耐久的赛道性能给吸引了，逐渐的参加了更多了赛道活动。
?Q3??你觉得圈速赛的乐趣你觉得是什么呢？?
圈速赛比拼的是车手和车人车合一的最佳状态，最佳圈速竞技时间短，对车辆负荷没那么大，可以尝试短时间内把轮胎及刹车极限推到最高，以及吃更多的路肩来锁定一个最快圈速。
不像场地竞技赛事考虑的因素可能会更多，往往第一目标当然是先完成比赛，再去追求更快的成绩，一旦有一个失误就可能前功尽弃。但两者都有各的竞技乐趣。
?Q4??从18年新速首赛季举办到现在，大家的成长都很明显，圈速也在不断地刷新纪录，你作为今年的冠军是否会有压力？?
车手当然是追求更快更强，希望有越来越多的挑战者出现，一起加入到赛道玩车的大家庭来。
?Q5??对于跑浙赛这样的一条赛道，从驾驶技术角度上有什么心得可以和大家分享一下的吗？?
浙赛依山而建，坡度有倾斜，有些弯的出弯给油及制动反而可以利用这些倾斜的坡度来增加抓地力。
在进入一号弯速度尽量不要太过极限，入弯处向下倾斜，如果循迹刹车推进的太极限，容易因为那个大坡度导致轮胎离地失去抓地力上轮胎墙，如果感觉一号弯速度太快进不了，建议还是直接笔直进沙坑安全一点，不要尝试打更多方向。在T10-T12的S弯时可以多利用路肩。总体来说是一条很有驾驶乐趣和挑战的赛道。
?Q6??对于20赛季的比赛中有哪一场比赛让你印象最为深刻？?
20赛季一共参加了两场，第一场是R5我驾驶的是保时捷.1GT3，大概是1.39.8的圈速，也刷新了之前我自己在浙赛的最佳成绩，取得了首个季军，还是非常激动的。
?Q7??赛季已经结束，对于21新赛季的圈速成绩有什么目标和期待？?
希望明年在天气胎温轮胎状态合理的情况下做够出1.32的成绩吧，哈哈哈。
年度亚军：叶思超
总冠军车型：?梅赛德斯-AMGGTRPRO
?Q1?对于赛季年度亚军有何感受？?拿到年度亚军虽然有些小遗憾但也非常开心，我可能是赛季排行前几名里面唯一不是保时捷的吧，印象最深刻的就是保时捷在赛道上真的好猛！我在R7首先跑出1:38及收官战最后刷到1:36都没能拿到冠军，现在的对手同样也非常强劲。明年要继续加油夺取冠军！
?Q2?你是从什么时候开始接触赛道的？?
去年毕业回国后，寻求自己兴趣的同时买了台车开始玩赛道。随后爱上了这项运动，进行了专业的赛照培训，现在也在和某职业车手一同学习进步。
?Q3??你觉得圈速赛的乐趣你觉得是什么呢？?
圈速赛没有其他车子的干扰，自己就是影响成绩最大的因素。这一点很吸引我。
?Q4??从18年新速首赛季举办到现在，大家的成长都很明显，圈速也在不断地刷新纪录，你作为今年的亚军是否会有压力？?
当然希望快的人越来越多，比赛有竞争才有意思。也希望有更多的人可以来挑战我们的圈速。
?Q5??对于跑浙赛这样的一条赛道，从驾驶技术角度上有什么心得可以和大家分享一下的吗？?
浙赛包含了高低速弯及连续弯典型的综合性赛道，高低落差起伏也比一般的赛道要更大，也有很长的高速赛段可以让车辆的马力充分发挥。在驾驶上非常有乐趣。
开大马力的车和小马力的还是有很大区别，不同的车辆驾驶方式也有很大的不同。建议各位可以从模拟器先熟悉路线开始再上赛道逐渐的去推进相对也更好一些。
?Q6??对于20赛季的比赛中有哪一场比赛让你印象最为深刻？?
收官战之前做了充分的准备，当天天气环境也很棒，在上午练习时段成绩也都非常理想。不过在正赛之前发生了一些小插曲，对自己也有了一些影响，最后以0.2s微弱之差错失第一还是挺遗憾的。但比赛就是这样，没有人会知道结果会发生什么，希望明年能够站上最高位。
?Q7??赛季已经结束，对于21新赛季的圈速成绩有什么目标和期待？?
非常期待新赛季的到来，我会做好充足的准备。明年的赛季目标是做到1:33单圈成绩，希望比赛时不要一直下雨！
年度季军：李立超
总冠军车型：?保时捷-GT3RS
?Q1?对于赛季年度季军有何感受？?今年参加了两场新速赛，能够拿到年度季军也是挺满意的。本来换了保时捷.2的GT3RS来参加最后一场比赛，结果发生了点小插曲没能参加收官之争有些遗憾，只能明年再接再厉啦。
?Q2??你是从什么时候开始接触赛道的？?
大概是从今年5月份开始接触这项运动的，之后自己也有参加一些系统培训。希望通过专业练车来提升自己的技术。
?Q3??你觉得圈速赛的乐趣你觉得是什么呢？?
圈速赛相对于一些竞技赛事来说还是蛮轻松愉快的。毕竟大家的车型不一样，现场也可以有很多的交流。比赛时候真正的对手只有自己。
?Q4??从18年新速首赛季举办到现在，大家的成长都很明显，圈速也在不断地刷新纪录，你作为今年的季军是否会有压力？?
其实圈速提升很大程度能归功于有许多的专业车手来浙赛记录下不少的车载视频。通过对他们的路线学习真的能提升不少，对于大家能够挑战圈速自然是很喜欢啦，记录没有最快只有更快！
?Q5??对于跑浙赛这样的一条赛道，从驾驶技术角度上有什么心得可以和大家分享一下的吗？?
浙赛和上赛相比不算长，但是在操控的细腻度上要求会更高。连续的弯道组合，丰富的高低落差以及不高的容错率让人每一刻都全神贯注，我个人非常享受这一点的感受。在弯道中露肩的使用，出弯的线路还是比较考验车手的对赛道的熟悉经验和临场判断。
?Q6??对于20赛季的比赛中有哪一场比赛让你印象最为深刻？?
自然是R7赛季倒数第二场自己开出1.36的那一圈。因为那次前一晚没睡好哈哈，整个人状态非常不好有些晕晕的。在正赛飞驰圈还能开出这个成绩让我非常惊喜和意外！
?Q7??赛季已经结束，对于21新赛季的圈速成绩有什么目标和期待？?
当然是能够超越自己现在的成绩，开出更好的圈速。因为我的车型和吴亦凡是一样的，他在圈速榜的成绩非常亮眼，明年希望能靠近他的成绩。这就是我自己的目标！
?浙赛新速?
年度分组?TOP10?成绩榜??
?浙赛新速.年度分组荣耀殿堂??
\年度组别冠军?Q?A?/
年度A组冠军：宋攀
冠军车型：?本田GK5
\?A组（cc-cc）?/
?Q1?对于拿到年组别年度冠军有什么感受？?我非常开心能够拿到A组别的年度冠军，今年的车况也一直非常的稳定，明年希望能够保持目前的状态！
?Q2??从赛事举办以来你参加了多场比赛，对新速及这项运动有着怎么样的感情？?
新速是我最喜欢心中最重要的一项比赛，我在此中不断成长获得了很多。
每一场都在争取跑，熟练了之后也就就慢慢变得越来越快了，哈哈。
在每一场的车辆调校上我也一直很用心的在为了更快在做着不同的设定，调整。所以可以一次比一次快，能有现在的成就我非常满足。
?Q3目前你在A组别已经创造了1.5组别上难以突破的成绩，是否认为你现在的成绩已经难以撼动了呢？?
并没有喔，永远都可以更快，我也会继续努力的。现在虽然A组别参加的人不是特别多，但是竞争还是非常激烈的。现在民间跑得快的车手还有许多，希望能够有更多的爱好者能够参与进来让我们一同交流切磋！
?Q4赛季已经结束，对于21新赛季有什么想对大家说的？?
首先感谢家人对我的支持和鼓励，非常期待新赛季的到来。我也会一直跑下去，希望能够在明年有更多的挑战和竞争，也希望能够在新速结交到更多的朋友，能够有共同的目标去一起努力。
年度B组冠军：赵金洲
冠军车型：?本田思域
\B组（cc-cc）?/
?Q1?对于拿到年组别年度冠军有什么感受？?最后能够拿下组别冠军其实出乎我意料之外，非常高兴能达到组别年度最快的高度，虽然这个冠军来的有些迟，但从结果来说一切还算幸运。
?Q2??今年的比赛过程也不太轻松吧，在最后收官战最后能够逆袭打破了沈科峰多站以来保持的B组记录夺取冠军，来和大家说说你今年发生了些什么吧。?
今年由于疫情原因，新速赛程比以往少了几场，每一场比赛机会我都尤为珍惜，毕竟新速的官方票太难抢到了哈哈。我今年一共参加了3场比赛，第一场在A组驾驶Gk5遭遇雨战正赛两次冲出赛道退赛。然后用FK7首次征战B组，正赛遭遇发动机故障退赛。
所以最后一场一举夺得冠军，内心憋着那股劲儿终于得已释放。其实赛道就是如此，多点努力少点抱怨幸运之神终会眷顾。有幸超过沈老师保持的B组记录，一方面是涡轮车子性能优势，另一方面是最后一场轮胎使用的非常充分。我相信沈老师在明年赛季一定会卷土重来的。
?Q3??赛季已经结束，对于21新赛季有什么想对大家说的？?
21年新的赛季马上即将开始，经过这非凡的一年，世界已经与过去不再相同。前路未卜，拥有过的一切都将是过去式。努力不止方能不负当下！
年度C组冠军：季振宇
冠军车型：?奔驰AMGA45
\C组（cc-cc）?/
?Q1?对于年组别年度冠军有什么感受？?能拿到年C组年度冠军，我还是有一些惊喜的。在今年参赛之前知道浙赛的高手很多，刚开始来我也是怀着与高手交流提升自己的心态来的，也对自己的成绩没有很高的期望，主要还是锻炼提升自己的实力。也很感谢新速官方创造了这样一个平台，有很好的氛围让我去努力提升。
?Q2?本赛季C组的竞争一直以来都非常激烈，你在今年的表现也有所起伏，能够在最后拿到年度冠军可以说综合了不少因素吧？?
在收官战最后夺取年度冠军确实很不容易，赛季前半段拿过冠亚军，也经历了几次正赛机械故障和一些小插曲导致其中两场成绩不太理想。但是从头到尾PetrolHeads车队的每一个人都在很努力的为我这一台车付出，还有FFTuning程序的负责人王老师我也非常感谢。
大家都在为一个目标去努力，努力去打破圈层里所说的A45车子跑不快的传言，为了做出最好的成绩，团队的每一个人经常通宵调车。就是因为这样才在最后一站跑出了最好的成绩。背后的艰辛和付出只有我们团队自己体会的到。所以这个结果来之不易，我也非常的珍惜。
?Q3??赛季已经结束，对于21新赛季有什么想对大家说的？?
20赛季目前的最快成绩其实还有上升的空间，对于21赛季，我希望自己能跑的更好，优化自己的跑法，争取把这台车跑进1.38，不要辜负了团队对我车子做出的付出。
年度D组冠军：陈剑辉
冠军车型：?保时捷GT2RS
\D组（cc-以上）?/
感谢赛季
?这一年的故事，有你参与?
?是你们，让成为可能?
??Coming?soon?
?Best?Wish\浙赛新速?收官战精彩回顾/↓↓↓
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