北京治疗白癜风哪家医院最好 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824-WeLab-
产品干货也可以很有趣
今天的WeLab，我们要从一部电影讲起。
这部名字长达26个字的喜剧讲述了：年，刚刚诞生的“飞行器”是那个时代风行一时的新事物。英国每日邮报的主编策划了一场从伦敦飞往巴黎的竞赛。
有趣的是，年，在美国也有这样一场比赛。同样是风行一时的新事物，同样是一次速度的竞赛。
年，在美国罗德岛克兰斯顿举行了一场赛车竞速比赛，参赛的赛车是2辆当时最流行的电动汽车，和5辆汽油车。来自Riker电动车公司的电动汽车在比赛一开始就取得领先，并最终赢得了这场比赛。这场胜利让Riker电动车公司赢得了美元（大概相当于现在的美元）的奖金。
当时电动汽车也是推动汽车发展的重要手段。
是不是很惊讶？事实上，20世纪初，比汽油车更安静也更可靠，易于驾驶的电动汽车非常流行，尤其在美国。
1年，美国机动车登记上牌数据显示：当年上路的新车当中，有38%是电动汽车，汽油车仅占22%。同年，美国有12家电动汽车制造商。年更是达到顶峰，电动汽车制造商多达20家。
▲年，柏林消防队使用的电动汽车
电动汽车在当时为何如此流行？
这要从电动汽车的历史溯洄说起。
年，匈牙利物理学家耶德里克发明了世界上第一台直流电动机，他将电动机装在了一块木板上，用于驱动木板下方连接的轮子，这也成为了世界上第一台电动车。
▲世界上第一台电动车
年，苏格兰发明家罗伯特·戴维森使用锌酸电池作为驱动能源，制造了人类有史以来第一台可载人电动汽车。
年，法国机械电子发明家古斯塔夫·特鲁维使用全新的铅酸电池打造了一台三轮电动汽车，并成功在巴黎街道上行驶。部分学者认为这才是“世界上第一台电动汽车”，因为特鲁维的三轮电动汽车是第一次利用二次电池装车，电动汽车不再只是“一次性用品”。
年，德国工程师卡尔本茨发明了世界上第一台内燃机汽车，拉开了活塞式汽油机时代的序幕，燃油车开始成为交通工具的主力。此时距离戴维森发明第一台可载人的电动汽车，已有46年之久。
而从20世纪20年代末起，由于汽油车的制造成本大幅度降低，和电池技术的限制，电动汽车逐渐被汽油车取代。
汽油用自己的超高能量密度，一举将电池打入地狱，似乎永世不得翻身。
真的永世不得翻身吗？
在三位杰出的科学家的奋斗下，撕毁了原本给电动汽车写好的剧本。上帝给电池科技关上了一扇门，人类的不服输为电池科技重新打开了一扇窗——“锂电池”。这三位伟大的科学家，也正是年诺贝尔化学家获得者：
年，索尼将第一颗商用锂离子电池投放市场，奏响了电动车重新崛起的序曲。
28年后的今天，人类生活的每一天都再也离不开锂离子电池：剃须刀、手机、无人机、电动汽车……从地下矿工的头灯，到天上宇航员的移动工作站，都有锂离子电池的存在。
可以说，如今我们这颗星球是由“内燃机+化石燃料”和“电动机+锂离子电池”共同驱动的。
年，业界最好的电动车仅有km纯电续航。
年，威马EX的综合续航已能达到km，媲美传统内燃机汽车。
▲威马EX综合续航里程km
突破km大关是电动汽车的一个重要的分水岭，它意味着市售的内燃机汽车在续航方面不再拥有压倒性的优势，也意味着一台安全可靠的长续航电动汽车不再只是科幻小说里头的二维文字。
毫无疑问，我们是站在巨人肩膀上的历史幸运儿。
仅仅是这样就足够了吗？
电动汽车的未来又在哪里？
电动汽车续航里程能够突破公里吗？
答案是肯定的。这是一项非常艰难，但一定有可能实现的任务。
目前多数汽油车的续航都无法达到km之上，但由于汽油的能量密度高达Wh/kg，仅需简单加大油箱容积，便可完成km奔袭之旅。而目前主流的锂离子电池包能量密度仅有Wh/kg左右。即使电动机的效率是汽油机的2倍以上，亦无法抵挡汽油在能量密度上的数量级压制。
电动汽车的“三电”技术领域，在全球范围内，暂时也没有一位集大成者可以站出来说：“我已经有足够实力替代内燃机汽车。”
但这反而是鞭策我们前行的动力。
这是一项使命，关乎人类未来出行方式的使命。
我们或许可以通过堆砌电池的方式，让电动汽车在很短的时间内突破到、KM乃至更高的续航。
但电动车续航的增加从来不是1+1=2的简单数学题，电池包的增加会带来重量的大幅增加，续航却未必能等比增加，相应的成本却会高到让用户难以接受的地步。
所以我们选择继续在各种技术上争取突破：电池能量密度的提升、电机能量转换效率的提升、电控水平的提升、轻量化技术的提升、半导体材料的技术升级，自动驾驶技术的“神助攻”……
▲吐鲁番高温测试
这些领域的技术进步，都是电动汽车迈向更远续航的必要准备。
续航，是我们攀登高峰的其中一步。
蜀道难，难于上青天。
然而比高峰更高的，总是人。
结语：电动汽车的研发是一项非常严谨又非常艰难的事情。虽然，我们距离完美还有很长一段距离。但幸运的是，我们的初心是对的。
从年创立以来，我们坚持从0开始，正向研发。如今，威马EX以综合续航km奠定了业内的领先地位；我们的高压锂离子电池包拥有五重安全保障；我们的智能互联系统促成全车交互功能，刚羽车身结构坚韧而轻盈，主动安全系统齐备，NVH性能超越同级……这些，都是我们正向研发的成果。
蜀道难，难于上青天。然而比高峰更高的，总是人。
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