儿童白癜风早期能治愈吗 http://pf.39.net/bdfyy/qsnbdf/190724/7328009.html公里的时速、超过50个G的加速度、正面怼上护墙、瞬间燃起熊熊大火……这样一起罕见的撞车事故让SkySports的资深F1评论员都直呼一生难见。如果是放在二十年前，我们几乎可以肯定没有车手能够活着走出自己的座舱。但是就在上个周日的晚上，罗曼-格罗斯让（RomainGrosjean）从这一起骇人事故当中幸运逃生，并且只是受了一点轻伤。相信正在阅读这篇文章的你也和笔者一样，在直播画面当中目睹了这一起事故之后久久难以平复心情，唯一能做的只是为格罗斯让祈祷，万幸我们最后还是看到了好的结果。在这一首圈事故发生的同时，所有赛车人的朋友圈都被大火刷屏，而后大家又不约而同地感叹起Halo装置、防火赛车服、头盔、单体壳等关键因素对格罗斯让起到的保护。还有更重要的是，专业救援人员用了不到半分钟的时间就把格罗斯让从火海之中救下，而在这其中扮演关键角色的人，则是常常会被我们所忽视的医疗车驾驶员。和一直提及的安全车不同，医疗车在F1比赛当中的存在感似乎没那么高。现任F1医疗车官方驾驶员阿兰-范德米维（AlanvanderMerwe）自己的赛车职业生涯也不算那么出彩，但是不可否认的是，他在过去十多年来的工作当中，牢牢担当起了F1车手守护神的角色。范德米维是谁？现年40岁的范德米维出生于南非约翰内斯堡，年轻时开始征战欧洲方程式赛场，在自己23岁的时候成为了英国F3年度总冠军。但是，本身家境不够富裕的他在此之后很快用光了本就不多的赞助，在之后两年担任了BAR车队的F1试车手，而后断断续续办参加了两个赛季的A1大奖赛，于年开始成为了F1的官方医疗车驾驶员。多年来，范德米维都是F1官方医疗团队的核心人物。他所在的团队和伯恩德-梅兰德（BerndMaylander）所在的安全车团队从来都是每场F1大奖赛周末正式开始之前首批驶上赛道，我们也曾多次看到官方转播信号当中出现范德米维和梅兰德互相飙车的镜头。医疗车团队的工作范德米维的工作时间基本上始于比赛周周四的下午两点至三点之间，FIA会给医疗车以及安全车团队提供一个小时的高速练习时间，梅兰德驾驶AMGGTS安全车，范德米维开的则是AMGC63S医疗车。对于范德米维来说，他需要在自己工作的时候时刻保持高度紧张，因为一旦医疗车发生不该有的失误的话，会在镜头当中显得异常显眼。因此，范德米维每次都会利用这宝贵的一个小时时间做好对于赛道的一切熟悉和准备工作，确保不会在比赛当中发生差错，最重要的是给自己留好提前量。F1医疗车上的一名固定乘客是现役驻场医生伊恩-罗伯茨（IanRoberts），而另一名乘客会按照不同国家轮换，基本上是指派举办国当地的急救医生。另外，FIA也会在赛道的各个位置设立急救点，安置一定数量的救援人员，确保任何一个地方发生紧急事件时都可以让受伤的车手或是其他人得到及时处置。这些救援人员都是受到罗伯茨医生的监管，而罗伯茨医生本人是麻醉和重症监护领域的专家，也是直升机紧急医疗服务方面的老手，此前更是长期担任F1英国大奖赛的首席医疗官员。范德米维一再表示说，F1选择前赛车手而非专业急救人员担任医疗车驾驶员的主要目的并非是为了追求速度，这和普罗大众的一般理解是背道而驰的。“最重要的因素不是你开得有多快，世界上有无数的车手可以在有效急救时间内把医疗车开到出事的地点。最重要的一点是你身处的环境，你驾驶的可是一台巨大无比的重型旅行车，有的时候身旁还伴随着飞驰而过的赛车，这些可是世界上跑得最快的F1赛车，所以综合来看情况都是很艰难的。一直在极限状态驾驶可不是什么容易的事情，你也得照顾好别人的感受。无论是场上随时可能犯错的车手还是即将横穿赛道的马修，这些事情都极有可能发生在你眼前，这考验的是你驾驶赛车的能力，看看你是否能在保持在所有赛车身前的同时尽快赶到目的地，与此同时也要提前做好处理突发情况的准备。”范德米维说道。范德米维的武器作为梅赛德斯旗下高性能部门AMG所生产的最暴力的旅行车之一，范德米维所驾驶的现款F1医疗车是一台4.0L双涡轮增压V8引擎的C63S汽车，马力输出高达匹，满载重量达到惊人的两吨。我们经常可以看到范德米维紧随梅兰德飙车，但是显然他自己的武器更加难以操控。“从设计方面来说，安全车是一台可以做到完美平衡的超级跑车，基本上不用做任何的更改，你可以买到一台一模一样的，只是少了FIA的安全装备而已。和安全车相比，医疗车那就大相径庭了。当医疗车满载的时候，驾驶一台两吨的怪兽可不是什么轻松活。想要推进到医疗车的极限也是一件相当困难的事情，所以我一般会在周四权力虫子，基本上要跑到让我自己感到98%舒服的节奏，这样我可以在比赛当中把节奏控制在95%去处理突发情况，剩下的精力用在和赛会做无线电交流、观察后视镜和类似的事情。人和车的能力都需要留足余量，你可不会愿意在紧急情况之下推得太狠，这可没有退路。”范德米维这样评价自己的战车。工作车辆也要“受罚”我们在今年的转播画面当中时常会看到安全车的医疗车被拉出来显示某一条赛道的赛道限制所在，这算是梅兰德和范德米维本赛季接到的新工作。而他们一贯所熟悉的工作则是帮助车手测试赛道的条件与极限所在，所做的事情通常是测试路肩颠簸程度和沥青表面平整度。一般FIA都会把安全车和医疗车的车库安排在维修区通道的头或尾，由AMG的技师负责日常打理。在周四的飙车环节当中，范德米维和梅兰德都少不了去惩罚一下自己的赛车。“我们会在周四惩罚自己的赛车。首先一点是AMG的人会想知道赛车的机械表现怎么样，其次是车手们也想大概了解一下赛道的极限所在，还有就是我们自己更想知道轮胎的极限如何。就拿雪邦赛道来说，那样的高温环境之下你总不能一直全力推进，一般我们做个两三圈之后车子就开始不太行了。毕竟，医疗车和安全车本质上来说还都是公路车，在里面坐满了工作人员并且塞满了各类装备的情况之下，是会背负相当大的压力的。”范德米维说道。车子坏了怎么办医疗车和安全车很少宕机，但是类似的情况也确实会发生。一般来说，如果车子发生状况的话，AMG每场比赛会带来四台工作车（医疗车和安全车各两台），根据其里程数和刹车磨损程度由两名车手轮流使用。“我们在年银石的比赛的第一圈结束之后交换了车辆，但是我觉得应该没人发现！我们每场比赛都会有两台医疗车，外人几乎是没有办法分辨出来的。但是，我和这些汽车的接触时间相当多，所以可以很轻易分辨哪台是哪台。每个比赛周末我们会有一台主力车，一般只会在早上进行赛道测试的时候用上备用车辆，以此来确保轮胎一切正常，与此同时可以随时上场。”范德米维说。此外，范德米维也提到了年英国大奖赛的突发状况：“我们在银石遇到了爆胎，大概是第一圈跑到一半的时候被我注意到的，因此只能慢慢开回去，快速交换车辆。车辆宕机的事情时有发生，但是这些也都是在我们的备用计划之内，有充分的应对方案。我们的医疗车其实最容易遇到问题，因为我们会遇到赛道上的所有脏东西，压上所有路肩，每个周末往复。而且我们一般也都是从冷车状态立马全力冲上赛道，为的只是跑在伯恩德的前面。不过我觉得，七年时间只坏了一次还算不错啦！”时刻待命的无名英雄除了F1比赛之外，之前的GP2/GP3系列赛，以及现在的F2/F3锦标赛的团队都是和F1共用，范德米维要做的事情就是在每场正赛的第一圈起跑之后紧跟住车阵，然后在半途返回维修区，这些工作就是范德米维每个比赛周末曝光率最大的时候。不要以为范德米维的任务仅仅是跟住车阵。考虑到每项赛事的相关规则都略有不同，因此范德米维不能够缺席所有的车手简报会，这在某些大奖赛当中甚至还会包括一些其他的垫赛。另外，在比赛举行期间，医疗车和安全车就要时刻在维修区通道出口处以引擎发动的状态待命，确保可以以最快速度到达出事地点。在待命期间，他们会时刻收到来自赛会提供的相关数据，主要是实时的GPS信息和相关的警报，视出事赛车的撞击严重程度再根据赛会的指令出动。后面一种因素对于车上的医生来说最为关键，因为他们可以根据赛会提供的初步情况对车手状态进行评估，由此可以在赛道上对车手进行对症下药的救治。当然，不同赛道的处理方式也会对范德米维的工作带来影响。像巴库、摩纳哥这样的街道赛的赛道表面往往会很脏，考虑到他和梅兰德都是第一个驶上赛道的人，他们会面临着最糟糕的赛道条件。而即便是在永久赛道当中，比赛时候的赛车线也往往会被不断驶过的赛车轮胎给磨平，因此对于范德米维以及梅兰德来说，最重要的事情不是能够跑得多快，而是要以最稳定的状态给车手及时提供帮助。“我的工作很大层面上还是建立在帮助处理事故现场的人们，这不仅仅包括我车上的医生，还有马修、消防人员、清障人员以及其他急救人员。我得时刻注意给场上的工程车让路，因为其他一些特种车辆不会对赛道有那么地熟悉，我需要时刻评估形势，确保所有人都得到自己想要的信息，获得自己所需要的工具。如果需要我的话我也会下车，反之我就一直待在车中，同时和赛会保持交流。”范德米维说道。车手们的守护神F1在过去几十年来在安全方面的提升有目共睹，现在的防火赛车服可以在经受度高温的炙烤长达45秒，此前饱受诟病的Halo装置可以承受多达12吨的冲击力，六点式安全带以及Hans装置将车手牢牢固定在座位上，单体壳车身设计让赛车不至于在瞬间瓦解成碎片。当然，我们难以想象的是，如果没有了范德米维和他的团队的及时帮助，格罗斯让又怎么能够在那么短的时间当中逃离火海，并且经过不到一天的治疗就宣告即将出院？范德米维和他领衔的团队在这场比赛之后一下子成为了全场瞩目的焦点，但是这不过是他十多年来所坚守的本职工作。安全意识薄弱时期的F1有很多车手付出了生命的代价，而为赛车事业一生鞠躬尽瘁的查理-怀汀（CharlieWhiting）也在提升F1赛事安全性方面做出了不可磨灭的贡献。范德米维所做的不过是踏着前人的步伐，做了他应该做的事情，默默地守护着地球上最勇敢的车手们，为他们的生命安全保驾护航，预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
