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世界上第一场真正的汽车比赛是由谁发起的？
在一百多年的发展历程中，汽车运动经历了哪些重要的人和事？
"百余年来，汽车运动伴随着汽车的诞生而出现，从发明之初到成为主流代步工具，经历了一段跌宕起伏的发展过程。19世纪初期，在马车等传统交通工具盛行的年代，要打破世人的成见，让人们了解汽车比马车更为可靠稳定，汽车比赛是最为直观的途径。历史上第一次汽车比赛可追溯至年的4月28日，主办者是法国《汽车》（《LeVélocipède》）杂志的主编弗谢（Fossier）先生。他举办这次比赛的目的是为了扩大其杂志的影响，增加杂志的发行量，比赛由巴黎沿塞纳河至努伊，只有一位选手参与，他在没有任何竞争的情况下安全地驶完了全程，最终“夺得”了比赛的胜利。较为公认的汽车比赛的诞生日应该是年7月22日，那天，法国《小人物》（《LePetitJournal》），杂志的新闻负责人皮埃尓·吉法尔（Pierre·Gifard）在巴黎举办了一场汽车比赛，赛程由巴黎至鲁昂，全长为公里。有辆车登记参赛，其中包括德国奔驰、法国标致等著名汽车生产商，最后只有9辆到达了终点。获胜者的汽车平均车速只有24公里/小时。
巴黎-鲁昂公里可靠性比赛，
图片上为AlfredVacheron和他驾驶的24号车
在赛车运动的早期，参加比赛非常的耗费金钱，并不是普通人可以承受得了的，因此这项运动就成了富有的绅士们追求刺激的热门运动，参与或者资助赛车运动也成为上流社会的一种时尚。早期的赛车运动非常危险，出于安全的考虑，美国和德国曾先后立法禁止在公路上举办汽车比赛。但是天性浪漫、富于冒险精神的法国人乐此不疲，这也使得早期的赛车运动得以在法国国内蓬勃开展。年，法国汽车俱乐部和《杰鲁纳尔报》联合举办世界上最早使用内燃机的汽车公路赛；年，在巴黎与里昂之间举行了世界上最早的国际汽车赛——“戈登-贝耐特杯（GordonBennettCup）”。这些比赛都取得了十分好的效果，同时带动了法国汽车工业的迅速扩张，法国本土的汽车品牌“标致（Peugeot）”和“潘哈德-勒瓦瑟（Panhard-Levassor）”生产的赛车也成为了当时的佼佼者，法国人靠着这些出色的“战车”统治了当时的欧洲车坛。
图为参加年参加“戈登-贝耐特杯”的英国车队的车辆介绍图
赛车运动很快席卷了整个欧洲大陆，并登陆英伦三岛，德国、意大利、英国等也纷纷举办了各自国家的汽车比赛。这一股赛车旋风甚至传播到了大洋彼岸的美国。年11月28日，美国举办了新大陆上的首次汽车比赛，赛程是从伊利诺伊州的芝加哥（Chicago）至埃文斯顿（Evanston），大约为87.48公里。美国本土车手弗兰克·杜里埃（Frank·Duryea）击败了很多来自德国的强劲对手，最终获得冠军。
尘土飞扬是早期赛车运动的特征之一
前途是光明的，道路是曲折的，这句话同样适用于赛车运动。在赛车运动的初期，车速日渐提升，但赛车的安全性能普遍比较差，一旦发生事故，车手就有失去生命的危险。并且，早期的赛车运动大多采取城镇到城镇的比赛形式，赛道就是人们常见的城镇公路，赛车疾驰而过，扬起大量尘土，这是早期汽车比赛常见的情景。同时，观众可以随意在路旁观看比赛，甚至可以肆意穿越赛道，这就大大增加了这项运动的危险性。各类比赛事故不断，颇遭非议，阻碍了赛车运动的发展。其中最大的一次危机出现在年，由法国汽车俱乐部举办的由凡尔赛至波宁多的一次汽车比赛中，赛车扬起的风沙阻碍了车手的视线，一位车手为了躲避赛道上突然窜出的儿童，转而冲向了人群，当场撞死3位观众，自己也不幸身亡，从而酿成了赛车史上最早的一次重大事故。由于这次事故的影响重大，法国政府随后禁止了一切汽车比赛。但之后迫于上流社会和赛车迷的压力，法国政府最终作出了妥协，同意恢复汽车比赛，但也制定了一些规则，例如：必须在赛道两旁围上护栏，而且比赛要选在人口稀少的地方。这也成为了早期封闭赛道的一个雏形。赛车运动在度过了此次危机之后，迎来了它的平稳发展时期。虽然在赛车运动的初期，各类比赛中不断出现大大小小各种事故，赛车运动的危险性也一度阻碍了它的发展，但赛车运动的魅力并未因此而减弱，反而在经历了种种磨难坎坷之后，迎来了它的平稳发展时期，无论是赛事、赛道或是赛车手，都摆脱了萌芽期的稚嫩，渐渐走向了专业化和正规化。本次展览将于年1月18日在二层临展厅正式开展。届时，北京汽车博物馆赛车嘉年华系列活动也将陆续登场，让我们相约汽博，一窥汽车运动百年历史的风貌，获得新的感悟与启发。参考资料：《赛车运动探索》展览展示部供稿
开馆时间：9:00-17:00（周一闭馆，法定节假日除外）
