年一开年，乐高超级赛车系列一口气推出了5个套装共7款赛车，而且每款赛车都是顶级品牌联名款！套装编号分别为为、、、、，不仅有法拉利、奥迪等大牌，而且有增加了兰博基尼、捷豹和日产。
最关键的是使用的底盘零件宽度从6个单位增加到了8个单位，极大地拓展了车的宽度，使得驾驶室可以并排坐两个人仔（增加了导航员的位置）！
增宽底盘的好处显而易见，车型不会再因细长而比例失衡，而且对车型还原度也加分不少，最重要的在手感上也上升了不止一个档次！
话不多说，下面来一起看看吧。
编号：名称：FerrariF8Tributo零件数：
作为搭载法拉利史上最强劲V8发动机，它曾在、和年连续三年荣膺年度国际引擎大奖。不仅如此，它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出，于年一举荣获“巅峰引擎大奖”。
外观方面，F8Tributo由法拉利设计中心（FerrariStylingCentre）打造，将法拉利经典元素与前卫设计理念完美融合，通过引入源于法拉利F1赛道经验的S-Duct动力通道等空气动力学解决方案，赋予车型简洁、犀利的车身线条；灵感源于F40的后车窗设计，使得发动机舱清晰可见，与早期传奇车型GTB的经典双灯造型以及车尾与车身同色的设计相得益彰，不仅是对经典V8发动机的伟大致敬，更令整车散发充满活力的运动个性，展现时代传承和潮流创新。
让人血脉喷张的动力自然是法拉利的关键词。作为GTB的升级车型，法拉利F8Tributo经过全面升级，减重40KG，输出功率大幅提升50cv达到cv，峰值扭矩高出10牛·米，空气动力学效率也提升了10%，最高时速超过公里/小时，百公里加速仅需2.9秒。
编号：名称：NissanGT-RNismo零件数：
GT-R的外观自年发布以来就基本保持着这样的造型，而当年的激进设计在现在看来也依然不显过时。NISMO版本的特色就是红色线条的封边以及大量运用的碳纤维轻量套件。值得一提的是，新款GT-RNISMO更是运用了来自GT-RGT3赛车的套件。
GT-RNISMO车尾拥有超高的辨识度，很少在跑车中看到这么厚实的尾部设计。经典的四个圆形尾灯已经成为了GT-R的标签之一，夜晚点亮后更为耀眼。双边共四处的排气与尾灯刚好对应，巨大的碳纤维扰流板加上复杂的碳纤维套件真正配上了战神之名。这么性感的尾部真的让人垂涎！
动力方面，新款GT-RNISMO沿用3.8LV6双涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米。新款GT-RNISMO采用了GT-RGT3赛车设计的涡轮增压器，通过修改涡轮形状及减少叶片，发动机效率提高5%，加速度响应提升20%。6速双离合变速箱新增“R模式”，该模式下换挡更加积极，响应更快。
编号：名称：AudiSportQuattroS1零件数：
提到奥迪S1Sportquattro的传奇，就必然要提到这种在道路竞赛中称王的世界性比赛——世界拉力锦标赛，以及这种竞赛历史上曾经让人热血沸腾又毛骨悚然的竞赛级别——B组(GroupB)。当配有全时四轮驱动系统的奥迪quattro用惊人的战绩完胜了年和年的世界拉力锦标赛之后，几乎所有参赛的车队都想击败奥迪。国际赛车运动委员会于是在年建立了B组比赛，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，机械暴力美学的时代因此来临。
为了速度的荣誉，奥迪S1Sportquattro的前身奥迪Sportquattro出现了，在StigBlomqvist的带领下，于赛季拿下车队车手双料冠军，为奥迪S1Sportquattro的登场做好了铺垫。年，浑身张扬着恐怖的机械暴力美学的奥迪S1Sportquattro咆哮着冲上了圣雷莫的山路，WalterRorhl不负众望，以6分39秒的巨大优势夺冠，让其他车队望尘莫及。
编号：名称：FormulaEPanasonicJaguarRacingGEN2CarJaguarI-PACEeTROPHY零件数：
FormulaE第二代赛车，拥有全新的外形，配有Halo安全装置以及激进的蝙蝠侠式后扩散器，当然还有PanasonicJaguarRacing的涂装。
第二代FormulaE赛车从-赛季开始使用。新赛车拥有极富未来感的外观设计、更强的动力、更高的效率以及更长的续航里程。第二代赛车可以最高输出马力，在正式比赛中动力输出功率限制在马力，0-km/h加速时间为3.1秒，最高时速可达km/h。由迈凯伦统一提供的电池相较上一代赛车容量增加一倍达到52千瓦，可以单车完成45分钟+1圈的赛程。
作为一款由捷豹的运动部门SVO打造的纯电动SUV赛车，其外观上与量产版i-PACE有着明显的差异，且在车身覆盖件上全部采用了碳纤维材质，比量产版I-PACE轻了kg。
外观方面，捷豹I-PACEeTROPHY采用了一套由SVO（SpecialVehicleOperations捷豹赛事运动部）部门设计制造的全新的空力套件，这个套件增加了更多进风与排风口为电池、电机以及电控系统散热，而在新空力套件更换后，车身宽度、轮距也增加了20mm，整车长度和宽度分别为mm/mm，车身尺寸的增加也让I-PACEeTROPHY的高速稳定性有所提高。
作为纯电动赛车，I-PACEeTROPHY在底盘中部安装有90kWh的锂离子电池，两台电动机则分别位于前后轴，这意味着它是一台全时四驱的SUV赛车。新车最大输出功率为马力，峰值扭矩牛米，0-96km/h的加速时间为4.5秒，最高时速为km/h。
编号：名称：LamborghiniUrusST-XLamborghiniHuracánSuperTrofeoEVO零件数：
由兰博基尼的赛车部门——SquadraCorse打造，由于是奔着赛车而去，所以并不是一款经过优化的普通量产车，其标准也都是依照赛车而造。
比起量产版的Urus，UrusST-X概念版做了轻量化处理，实现25%的减重，加上赛车配置的加持、优化，以及保持了原有的动力系统，依旧是匹马力和牛·米的扭矩，增量又减重，表现势必会进一步出色。
在三年前问世的HuracánLP-2SuperTrofeo基础上，兰博基尼对新版Huracán赛车进行了大幅度升级改造。该车是基于之前的兰博基尼HuracanSuperTrofeo，EVO号称其拥有经过大量改装的空气动力学套件，以及改进的安全标准。兰博基尼与Dallara工程公司合作开发新车身套件，Dallara工程公司为LeMans开发过IndyCar底盘，LMP2底盘，IMSA的DPi底盘，KTM的X-Bow，阿尔法罗密欧的4C以及布加迪的Chiron底盘。
全新HuracánSuperTrofeoEVO的车身套件由碳纤维材质打造，所有零件均经过重新设计。仅驾驶舱地板、前方分流器和后方扩散器和前代车型保持一致，反映了保持相同下压力、避免为客户车队带来额外运营花费的设计意图。
从HuracanSuperTrofeoEVO的通风口和鲨鱼鳃的身体来看，兰博基尼可能已经实现了这些目标。竞速规格超级跑车依然采用相同的自然吸气式V-10发动机，发动马力，但现在比上一代SuperTrofeo在最高速度时的扭矩提高3％。该发动机与X-Trac制造的六速顺序变速箱连接，并单独向后轮发送动力。
这七款非常霸气的赛车是不是都想拥有呢？
今天就先简单介绍就到这里了，后续我将会对每一款赛车进行完整的开箱评测，敬请
