白癜风治疗最好的医院在哪 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/老翁的唐EV已提车半年，行驶里程也超过2.5万公里，是时候做个阶段性总结了。
3月25日提车，具体车型正式名称是款EVD四驱智联创领型唐EVD，核心参数方面，83度电，公里工况续航，前后双kW电机，01加速成绩4.5秒。
报过核心参数，聊聊这2.5万公里的用车感受。不说废话，就聊三个优点，以及一个不足。
优点一，充电速度快
唐EV的三电系统是在比亚迪最新的e平台基础上打造的，使用e平台中的A+级技术。这一技术的核心优势就是三电系统工作电压高，电池系统额定电压V，电机额定电压V，空调压缩机额定电压V。更高的电压，能带来更大的功率和更低的能量损失。得益于高压三电系统，唐EV在使用大功率充电桩时，能有更快的充电速度。
在使用特来电kW充电桩充电时，充电功率最大能达到89kW，是目前充电速度最快国产的电动汽车。
在北京去上海的高速上，正巧碰到特斯拉Model3同时在国家电网充电桩上充电，在60kW充电桩上，唐EV能达到58kW充电功率，而特斯拉Model3仅有30kW的充电功率。
虽然在对外宣传上，特斯拉一直以超级快充为傲，但在实际使用中，充电桩功率、车桩匹配等问题，让特斯拉的超级快充发挥不出功力。反倒是比亚迪旗下的唐EV等车型，更为适应各种不同运营商、不同品牌的充电桩。
简而言之，在普通充电桩上，唐EV是充电兼容性好，充电速度快。在大功率（kW）的充电桩上，是充的飞快。
充电速度快，最大的好处就是节省时间。在提车后不久，老翁驾驶唐EV从上海回京，全程0公里，用时缩短至16小时。这一速度，打破了之前被特斯拉所霸占的京沪最速记录。
优点二，动力、刹车
老翁的唐EVD是前后双电机四驱版，单个电机功率kW，总计功率kW，换算成马力就是匹，电机类型是永磁同步电机。
在加速方面，唐EVD的0-km/h实测加速成绩4.5秒。
而米直线加速成绩是12.6秒。
和同级别的燃油车相比，不论是01还是04的成绩，都是碾压式存在。
动力强，是纯电车的必要属性。但很多纯电车有致命问题，刹车距离过长。唐EV没有这个问题，加速强，刹车更强。
经实测，使用/40R22轮胎的唐EV，百公里刹停成绩仅35.2米。这一成绩不论是同级别的燃油车还是电动汽车，都是非常优秀的。硬件上所配备的六活塞赛车级布雷博卡钳与mm打孔通风盘组合，是强力刹车的硬件保障。但核心关键是依旧是比亚迪独家高电压平台优势的延续，唐EV所使用的刹车助力泵同样工作在V以上，能提供更强力的真空能力。
中大型受制于庞大的车身，在山路以及多弯国道上行驶时，并不占优。其一是动力不够用，其二是过弯侧倾大。但对唐EV来说，山路行驶不存在以上的困难。优秀的刹车能让唐EV以更低的速度入弯以减少侧倾，强劲的动力又能让唐EV在出弯时有更快的加速，迅速跟上前方车流。如果是按照限速跑山，即使碰到诸如A45AMG这样的跑山小钢炮，唐EV也能并驾齐驱。
优点三，多面手
唐EV毫无疑问是个多面手，动力、刹车刚刚已经说过。但很多车主对动力、刹车的要求并不高，够用就成。如果以百公里加速8秒，百公里刹停距离38米的够用标准来说，唐EV的动力和刹车能力毫无疑问是过剩的。那消费者是不是就不用买唐EV了，买更低级别的车不就成了么？
其实并不是，因为唐EV实际是个多面手。
多面手的核心含义就是全能，除了动力刹车，在日常用车时，功能也是非常全面的。比如一下几个功能，就是我推荐待购消费者选唐EV的核心理由。
1、V放电。
很多朋友说我车上也有V电源接口，但老翁要提醒大家看一下你车上V电源接口的功率。燃油车的V电源接口，往往只能输出0.5A电流，功率被限制在0.11kW。而唐EV提供车内10A，车外16A的V电源接口，也就是0kW或kW的电力输出能力。电对日常生活有多重要，咱就不细聊了。想想日常带孩子，带老人出行，热水是出行必需品。利用V放电功能，做个热水就不是难事。
在郊游时，很多景区是禁止野外用火的，这时V放电就排上了大用场。老翁和杭州本地网红晓姐姐一起去千岛湖拍节目时，就通过外放电功能进行烧烤野餐。如果是使用传统的酒精炉，按照管制政策，是严格禁止的。
2、安全驾驶
老翁的唐EV配有非常多的L2级只能驾驶辅助功能。行车中变线时，反光镜中存在视觉盲区，唐EV的盲区监测功能可以在反光镜上提醒盲区这种有车辆。
连续长时间开高速，难免犯困，此时车道防偏离预警的加入，能在车辆跑偏时提醒通过声音和震动提醒驾驶员。
众多智能驾驶辅助功能的加入，让驾驶更安全。
3、DiLink操作系统
DiLink在唐EV上是以14.1寸选装屏的形式出现。DiLink和其他品牌车机系统的最大区别是不需要重新学习，操作习惯和手机、平板电脑等相同。
DiLink内置的应用商店中有各种APP，及时不能满足需求，可以下载第三方应用商店，诸如应用宝等等。
第三方应用商店的加入，让唐EV的DiLink系统发挥出更多功能。不论是导航还是看视频，DiLink都是非常顺畅的。
第三方配件的加入，也让唱K和打游戏成为一种可能。
在车机上玩游戏，这比某国外品牌，不知高到哪里去了。
当然以上的一切功能，有一个前提是DiLink够快。所以老翁用安兔兔给唐EV做了测试，以下为测试成绩。
在车机系统中，这一成绩是非常优秀的。
聊了2.5万公里使用体验后的三个核心优点，下面聊个不足。
大，太大。
轴距超过2米8，车长超过4米8，车宽超过1米9。北京这种寸土寸金的地方，停车位之小，令人发指。所以对唐EV这种中大型SUV而言，停车是非常伤的。
不过好在唐EV提供遥控驾驶功能，一些比较窄的车位，可以提前下车，遥控把车停进去。但不得不吐槽的是，遥控要是比较大，不便于随身携带。所以老翁非常期待后续比亚迪升级为手机蓝牙遥控停车。
好了，以上就是老翁的唐EVD超两万公里总结。可能让大家失望了，这哪里是总结，这明明是一通吹捧啊。这就不得不说一下了，唐EV在老翁手里，确实没有问题，所以我也不能活生生找几个毛病出来开黑。半年，2.5万公里，除了轮毂被刮花一些，剩下的都没问题。
最后一句话总结唐EVD：
充电快，动力强，空间大，够智能。
