现阶段，众人一直埋怨油价上涨和愈加严苛的环保政策，导致小排量涡轮机盛行，电气化渗透到超跑之中，外界普遍唱衰各大品牌再也无法呈现，上世纪80年代中后期到90年代末期，那种百家争鸣的盛况。
当时是怎样一种现象呢，简单来说，便是一家先创下速度记录，另一家就在第二年打破，不同品牌、国家的工程师都在做同一件事情—绞尽脑汁打造载入史册的汽车，总之只有一个目标，那就是争夺世界最速量产车的头衔。
▲保时捷，掀起80年代末期的超跑竞赛。
不可否认，上世纪末期出现井喷式的发展，少不了天时人和地利，那时候的厂商热衷于参加比赛，而比赛通常有一项规则，参赛车型必须是基于一定数量的民用车打造而来，结果厂商并不买账，反倒形成一条不成文的规矩，第一步是研发赛车，再改成符合上路标准的街车，最后根据规定的数量生产。
另一种情况是研发出一款赛用发动机，如果在赛场上表现出强大的竞争力，要是收获关键的大荣誉，厂商便会沿用到量产车身上，这可是一个卖车的好噱头，即使不这样做，一些富豪也会提出要求，不只是体验性能，把一辆街车化的赛车开到公路，那得吸引多少人的眼珠子呐。
▲玛莎拉蒂MC12Corsa
时代在进步，超跑愈加赛车化
进入21世纪以后，不再是厂商单纯出钱、工程师负责烧脑、车手只管拼命的时代。如今要考虑太多方方面面的限制，也少有厂商把千万级超跑放到赛场一决高下，乍看之下，偏执和热血程度大不如从前，难道整个行业再也造不出令人津津乐道的超跑吗。
▲捷豹XJ
实际上并不是，在本届的三大神车之后，也就是保时捷、法拉利推出下一代旗舰的10年空窗期，几家品牌纷纷曝出酝酿顶级旗舰的大新闻，机缘巧合的是，“普通”旗舰无法满足这几家人的膨胀想法，身披夸张空力套件、街道化的赛车才是下一阶段的目标。
如今已知搭载F1发动机的公路赛车，已经有奔驰ProjectONE和马丁Valkyrie，而且两者的造型全是遵循赛车的方向，这能说当代人失去疯狂吗，很明显，那股消逝的赛车风潮正在回归。
▲阿斯顿马丁Valkyrie
去年8月份，有人泄露出迈凯伦的计划，声称英国人正在研究另一款神秘高性能车型，刚开始迈凯伦坚称没有这么一回事，一些人直接宣称已经下单，眼看天底下基本知道了，等到年底才肯承认。
新车代号原定为“P15”，多数人猜测是不是F1的继任者，经典的三座布局能否回归，超越“神车”之一的P1，性能会恐怖到怎样的层次，这都是万众期待的问题。
▲早前外媒拍摄的“P15”谍照，当时套上LT的壳子。
时隔29年，迈凯伦再度联手车神塞纳
经过一年半的等待，终于在去年12月11号，迈凯伦在伦敦郊区的总部举办年会活动时，突然发布新车Senna，至于公开亮相，则要等到今年3月份的日内瓦车展，按照厂商的规划，这款车并非P1或F1的继任者，而是隶属于“UltimateSeries”旗舰系列，说明自家的龙头不局限于一款车。
▲迈凯伦Senna
在这个系列中，
