迷你四驱车曾经是上世纪90年代风靡的“国民玩具”，伴随动画片《四驱兄弟》的播放，男孩们人手一辆毫不夸张。随着物质条件的丰富，更多的高科技玩具出现在孩子们的生活中，但仍有这么一群“老男孩”执着于这种赛道中飞驰的模型赛车。
南京的两位80后王和惠青结识于公园中车迷们拼凑的“临时赛道”上，每周都花上大量的时间学习钻研，自己研制出测速仪器，也获得资格代表中国站上世界赛场。如今，两人利用业余时间开了一家名为“兄弟四驱”的网店，也向车迷们提供自己设计打磨的改装部件。
公园中“大男孩”们
每周拼凑临时赛道
在南京梅山的一处公园内，每到周末就会一夜之间出现一条赛车赛道，来自全南京的爱好者们，将七拼八凑的赛道部件带到这里，组成一条“临时赛道”，在马达声中一玩就是一天，王和惠青就结识于这里。
王介绍，迷你四驱车是很多80后、90后男生的童年记忆，但是在年后，这种玩具在国内几乎“销声匿迹”。“到了年左右，四驱车的发明公司日本田宫重新开始进入中国市场，从那时候起我就重新开始玩了。”王在南京找到了一批爱好者，组建了车队，经常交流比赛。
选手们在比赛
“曾经南京每家大型商场楼上，都有公共的四驱车赛道，每到周末便吸引很多孩子来玩。但是后来，全南京都找不到这么一处地方可以比赛四驱车了。”于是王和朋友们物色了一处公园，每到周末只要天气允许，在这里用各自攒的赛道部件搭建赛道，也吸引来不少周边居民，饶有兴致地围观。
惠青偶然在网上看到了比赛的视频，便搜索加入了QQ群，“第一次去看他们比赛，我还没有车，就在那看他们玩了整整一天，一下子就入迷了，从那以后就毫不犹豫地和他们一起玩了。”
惠青和他的迷你四驱车
每次比赛赛道不同
根据难度调整车况
记者了解到，迷你四驱车是年日本田宫模型公司将专业竞技用的无线电遥控赛车(RCRacingCar)模型缩小，去除转向及遥控装置，研制及发售微型的四轮驱动模型车。年开始举办赛事，后发展出多个国际比赛。
迷你四驱车比赛多数以最快到达终点为目的，一般比赛用的赛道能同时容纳三辆参赛车比赛，大型比赛的赛道能够同时容纳五辆参赛车。另外还有以完成赛道速度最快为目标的计时赛，以完成最多赛道偱环次数为目标的耐力赛，还有以迷你四驱外形设计评审的比赛。
惠青和队友们
“现在比赛和以前不太一样，我们小时候一些四驱车比赛的车辆，纯追求速度，车辆只要跑得快就行了，现在的比赛有更多的难度点，根据每个难度点需要作出不同的调整，这也是乐趣所在。”
惠青介绍，一般的比赛对车辆会有要求，车重、规格、轮胎的宽度、直径都要统一，“参赛前我们会了解赛道，世界比赛甚至会在家先模拟赛道试验，根据摆放顺序不同，对车辆速度的要求也不一样，有的赛道太快了就跑不了，什么地方应该减速、什么地方应该快一点，比拼的就是这些细节。”
惠青说，比赛的经验就在于能够很快地反应过来车辆要怎么调整，高手可能一两个小时就能调整好，缺乏经验的可能比赛结束了都没明白。
参加四驱车亚洲杯比赛
“满满的使命感”
王和惠青玩迷你四驱车到了痴迷的程度，不仅在后来组建了自己的赛道，还每年在全国各地参加比赛，学习机械方面的知识改进车辆。暴雨中参赛，连夜赶飞机，都成了他们有趣的回忆。
年惠青获得资格，参加四驱车亚洲杯的比赛。与全世界一百多位选手同场竞技，他感受到了前所未有的冲击。“组委会发放给我们写有‘中国’，带着国旗的比赛服，觉得特别激动，能在这样一个赛场上代表国家，特别具有使命感。”
王和他的迷你四驱车
虽然比赛计算的是个人名次，但是国家队的队友们更多的是团队作战，保证中国队走得更远，“比如亚洲杯上会有队长，世界赛会分为两个小组，相互协作，有人观察赛道、有人研究对手、有人调试车辆，队友之间有分工配合。”惠青说。
记者了解到，年中国队的“茄子”获得冠军，也打破了日本选手的垄断，成为唯一一个获得世界冠军的非日本选手。如今世界杯赛事越办越大，每年中国会有12位选手参赛，今年还将作为表演项目参加东京奥运会的比赛，“国内目前在举办分站赛，南京也将举办其中一站来进行选拔，我们正在全力以赴。”
为提高比赛成绩
他们研制发明测速器
王和惠青在圈内小有名气，还因为他们研制了一个比赛辅助设备测速器，“每一次车辆进入赛道后，需要判断车辆在这个状态下能跑多快，是否能支撑跑完整条赛道，这个时候需要一个辅助工具。”王说，这个工具日本选手一直就有，但是他们不太愿意卖给外国选手，因为他们觉得这是一个可以提高比赛成绩的“独门装备”。
“在这种情况下，我觉得中国有足够的制造能力，为什么不能研发这样的小玩意，于是我们开始着手尝试。”学电气自动化的他缺少机械方面的知识和加工的技术，就一点一点学习，向专业人士请教，不断论证，“我们有三个人，一个人做软件，一个人做硬件，还有做测试的。”
参与比赛的小伙伴们现场合影
花了很多的时间和精力，研究了别人测试的方式方法，经过硬件上的磨合，他们做了一款更优于日本的测速装备，这一点我们非常自豪，“现在这个小装备进入量产了，不少国内选手都会用。”
“兄弟四驱”开店
为了聚集爱好者
王和惠青在年开起了自己的网店，为很多车友提供定制的改装件。在南京溧水的工作室内，记者见到了货架上琳琅满目的赛车模型和各种配件，“成套的这种一般初级爱好者会买，高手会买零件拼装，或者找我们定制各种改装件。”王指着五颜六色的改装配件告诉记者。
王在改装迷你四驱车
在工作室三楼，还有一个小型“车间”，里面摆放着不少材料和两台机床。他们聘请师傅根据设计和强度要求进行切割和打磨，制作出理想的改装配件，“就连轮胎也是定制的，以前原装的轮胎往上一套就可以了，现在轮胎都有专门做的宽度、高度、颜色、角度。”
迷你四驱车
店内还有一个小小的直播间，惠青常在这里直播，向网友介绍一些迷你四驱车方面的知识，背景中的“四驱兄弟”品牌正在申请商标，下面写着一句“迷你四驱车真正的魅力不在于输赢，而是有它的地方就有兄弟”。“店名一方面受了动画片《四驱兄弟》影响，一方面也是想表达玩四驱的都是兄弟的含义。”王介绍，“网店提供一个车迷们的交流空间，抛砖引玉，希望国内这类产品越来越多，对于这项运动爱好的推动作用远大于经济收益。”
迷你四驱车
国内有60多岁高龄选手
也有初中生参赛
从风靡一时到相对小众，迷你四驱车在国内仍有着各个年龄段的爱好者。王介绍，现在迷你四驱车的中坚力量仍是30岁左右的这一批人，“他们年轻的时候接触过，由于种种原因没有办法深入接触，如今有了经济基础和时间，就开始当做爱好来钻研。他们来自各行各业，有不少南京本地的高校理工科老师，还有汽车设计制造相关行业的从业者，对四驱车情有独钟。”
王和队友在改装迷你四驱车
车迷中也不乏孩子和老人，王认识的年纪最大的参赛者今年60多岁了，老爷子退休前从事机械相关行业，退休后就作为爱好，和他们一起到处比赛、聚会，心态非常年轻，“年纪比较小的车迷往往需要更多家庭的支持，四驱车现在价格不贵了，但是参加比赛需要时间和精力成本。能够常参加比赛的，往往家长都全力支持他们的这些爱好。”
迷你四驱车
去年在溧水举办的比赛，一个外地孩子周五放学就坐飞机来南京，比赛结束了连夜赶回去，全程由家人陪同。“学习的好坏不是一两天决定的，更多地支持孩子的兴趣才能长远地促进他的学习。”家长的这番话让王非常感动，他告诉记者，不少参加比赛的孩子成绩其实也非常好，真正做到“学得好玩得好”。
迷你四驱车
