围场里的瞬间保时捷尽享跑车日的赛车赛事 [复制链接]

赛车的乐趣绝不专属某个群体、某个品牌，它属于每一个来参观的人。

与规模庞大的RennsportReunion相比，保时捷尽享跑车日是个新名词——去年6月8日，SportscarTogetherDay活动才第一次在全球各地举办，用来庆祝保时捷车型首次上路、保时捷品牌诞生70周年。

去年第一届保时捷尽享跑车日活动中展出的七代

如果说和列作一排的七代保时捷（当时尚未发布）是第一届尽享跑车日的焦点，那么这一次的主角显然是赛车运动：保时捷运动杯，赛道巡游，GT2RSClubsport，，JackyIckx，EarlBamber……这些名字无一不和赛道密切相关。

尽享跑车日当然不单属于赛车爱好者——事实上，这个白天的很多活动与赛车二字的关系没那么明显。然而当各种活动被GT3Cup、GT2RS和CaymanGT4Clubsport的引擎轰鸣声环绕的时候，在这里的每一个瞬间都将融入赛车运动的气息。

“电子系统让它更容易跑出速度，但它仍是一台速度机器。”——JackyIckx

既然赛车运动是尽享跑车日的基调，保时捷70年间为每个顶级赛事准备的车辆必定不会缺席，比如多次拿下美国勒芒系列赛、斯帕和纽博格林耐力赛LMP2组冠军的RSSpyder以及为WRCB组而生又在巴黎-达喀尔拉力赛夺冠的赛车的民用型Komfort就出现在尽享跑车日现场的入口两侧。

虽然时代不同，面向的赛事也不完全一样，几台展出的赛车之间却有非常密切的联系：“No.1”Roadster、和RSR均是发动机后置车型；Spyder配备的4.6L发动机则是RSSpyder上MR63.4LV8发动机的拓展型号。唯一“特立独行”的展车是位于展区中央、诞生于年的一级方程式赛车，它为保时捷拿下了年F1法国大奖赛的冠军，这也是保时捷仅有的F1冠军。只是……这台F1赛车还不是整个场地里名气最大的赛车。

半个世纪前的F1赛车，看上去十分简单，但它是一切的开始

27号Pit房应该是全场“传奇密度”最高的地方，两台赛车和两位车手已经在里面等待各位参观者。较老的赛车基于大名鼎鼎的“寡妇制造者”Turbo（）制造，专为Group-5组别而生，在它参加的场顶级房车赛当中拿下了次最高领奖台，其中包括勒芒24小时、赛百灵、戴通纳和纽博格林km等知名赛事，这就是保时捷/78，由于它白色的Martini涂装和加长车尾，/78又被称为莫比·狄克，“白鲸”。

声名在外的年版保时捷，又称/78

马丁尼涂装已经成为经典元素，今天的保时捷客制化赛车可以选涂这种涂装

一旁的新一代去年9月才发布，基于GT2RSClubsport（.2）改造而来，并且延续了老为保持车身正面投影面积不变而隐藏的车灯。与前辈不同，新并非完全的机械，它保留了大量电子系统，车上装有空调，更夸张的是新还有定速巡航，请记住新仍是赛车，不能合法上路。

新一代保时捷去年才发布，基于GT2RSClubsport制造，动力与GT2RS一致

为两代揭幕的是两位赛车手JackyIckx和EarlBamber。Bamber是保时捷厂队车手，在此之前他两次拿下保时捷亚洲卡雷拉杯年度冠军、一次保时捷超级杯冠军和两次勒芒24小时耐力赛冠军。

EarlBamber（左）与担当主持任务的保时捷保时捷亚太赛车运动部门负责人AlexandreGibot

在他身旁的JackyIckx堪称赛车传奇。他是六次勒芒24小时耐力赛冠军得主，八次世界一级方程式锦标赛分站冠军，年Can-Am挑战赛和年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军也归他所有。JackyIckx涉猎耐力赛、方程式和拉力赛，广度罕见，但他却能在每一个领域中至少拿下一个冠军头衔。

老爷子是赛车界的名宿，无数人的偶像。他仍然喜欢在赛道上飞驰

实际上，在揭开新车帷幕前的一天，JackyIckx已经开着新一代在上赛道上飞驰了好几圈，一旁的EarlBamber形容在新款上的Jacky笑的像个孩子一样。“没错，现在的让老车变得仿佛来自石器时代，先进的电子系统让新款变得更容易跑出速度来，但新的仍然是一台保时捷速度机器。”Jacky这样评价新一代。

EarlBamber与JackyIckx正在交谈，他们身边分别是两代赛车

每当赛道上的、Cayman们经过大直道，引擎的轰鸣就盖过了Jacky的声音，他只好暂时停下来，让Pit里的所有人等待赛车飞过此地。“距离我第一次驾驶已经有四十多年了，在新车面前它如同一位老妇人。原来的没有助力转向和空调，但它在赛道上是一台狂暴的机械。加上它为了降低阻力延长了车尾，所以大家叫它莫比·狄克，也就是白鲸。”

生于纯粹机械时代的老需要绝对丰富的技巧才能驾驭

Jacky和Earl分别站在在两个时代的跟前。在大家拍摄的时候，一位来参观的女士带着孩子上前和Jacky打招呼，她的孩子似乎对汽车很感兴趣，Jacky便带着母子俩绕着/78细细地讲解这台车的每一个部位。当他们回到/78车头的时候，这位赛车界名宿弯下腰，用力握了握孩子的手。

“保时捷车主如同大家庭，尽享跑车日就是家庭聚会。”——AlexandreGibot

与这次尽享跑车日同期的还有首次在中国举办的保时捷运动杯，那些为会场带来引擎轰鸣的赛车就在争夺这项比赛的优胜。保时捷运动杯的颁奖仪式间隙，我见到了AlexandreGibot，他是保时捷亚太赛车运动部门负责人，在此之前他负责运营各地的保时捷卡雷拉杯。我们聊了聊关于运动杯和尽享跑车日的话题。

AlexandreGibot负责运营保时捷亚太地区的赛事

在已有的PCCA之外，保时捷为什么还要引入运动杯这种单一品牌赛事？Gibot表示，“我们希望中国的客户能够感知保时捷在赛道上的优异表现，同时填补专业汽车赛事和品牌赛道体验之间的鸿沟。保时捷运动杯不仅是一个培训平台，还是尽享跑车日的其中一环。”

“我们持有普通驾照的客户也可以通过保时捷运动杯，由教练引导驾驶-圈速挑战赛-冲刺挑战赛逐步进阶。冲刺挑战赛等更高阶的比赛需要赛车执照，但在我们搭建的赛事平台上，我们有信心为有志于此的车主搭建从入门到勒芒24小时耐力赛等高规格国际赛事的桥梁。”Gibot又补充。

从车主到业余车手再到职业赛手，保时捷的单一品牌赛事比其它赛道培训的内涵更丰富

在问到保时捷会不会将使用CaymanGT4等入门车型的独立赛事发展成为类似PCCA的系列赛事品牌时，Gibot告诉我，保时捷在每个国家主力推广的车型不同，因此赛事结构也会随市场策略调整。“具体到CaymanGT4Clubsport和它的继任者GT4Clubsport，我们着重于在东南亚市场、澳大利亚和日本推广这款车，使用这款车的单一车型赛事也倾向于在那些地方举办。”

很快，保时捷即将加入FormulaE赛事的竞争，99XElectric赛车也已经发布。保时捷的赛车运动部门是否打算将电气化产品引入相关赛事中？对这个问题，Gibot的答案是“在年没有这个打算。”保时捷的客制赛车是基于量产车打造的，因此相关赛车的电气化不会早于量产车型。

电气化与保时捷的单一品牌赛事目前还有一段距离

“如今保时捷的产品线包含跑车和SUV等等，用户自然也是多样性的。那些不持有赛车执照的用户，包括那些购买了Cayenne、MacanSUV车型的消费者也可以和选购了保时捷跑车的用户一同进行赛道巡游。所以我们希望不仅是专业的赛车运动爱好者、从业者能享受这个周末，普通车迷、保时捷爱好者，甚至只是对这片围场感兴趣的人都能乐在其中。”Gibot这样总结白天的活动。

访问完Gibot，我正坐在舞台一旁整理相片和录音。“不好意思，能帮我看一下我拍的哪台是吗？”身边一位参观者叫住了我。在他翻阅相册的时候我打量了这个人，他脖子上没有挂着媒体证，显然此君并非媒体同行，只是一位车迷。“是这台吗？”“不，这是RSSpyder……这是……这是GT2RSClubsport……对！就是白色的这个。”“总算拍到了，今天专门跑过来的。”他边说着边起身，往能通到维修区的Pit快步走去。

Sportscar是其次，最重要的还是Together

拥有传奇经历的新老车手和同样传奇的赛车是保时捷尽享跑车日的核心。不过，最让我印象深刻的还是来参与这场“家庭聚会”的人。除了从一两公里车程之外的上海城区过来的参观者之外，甚至有说着德语、英语的海外观众拖家带口跑过来，只为了有机会和两代合影、与JackyIckx见面。这是我入场之前没有想到的。

GT2RSClubsport或GT3RS是一部分参观者入场的理由

更重要的是，尽享跑车日也对那些不特别了解赛车的参观者提供了走近赛车运动的机会。可能当他们进入围场之前，他们并不知道为什么一台车被称为“粉猪”，不知道萨尔茨堡涂装长啥样，也难以区分GT2RS和GT3RS的区别。而在太阳落下，尽享跑车日活动撤场的时候，他们的心里有了答案。

但更重要的是，让非赛车爱好者们也能被这种气氛感染，从而打开他们通往汽车和汽车运动世界的大门

JackyIckx说，尽享跑车日和保时捷运动杯这样的活动拉近了人们的距离，他的话或许是站在车迷的角度说的。我所见的则是那些在家长协助下给石膏模型涂上水彩的孩子，那个撤场时追着Spyder拍视频的少年，和扶老携幼出现在围场里的其他参观者，也许其中一个人的心里就埋下了赛车运动的种子。多年后，TA驾车冲过方格旗的那刻，一定会想起自己被六台GT3RS环绕的那个下午。