近日，我们一共采访了八位来自不同岗位，不同年龄段的女性。在第一期“女性打工人”专题中，我们看到了来自出租车等传统行业等70，80后女性，而在一些具有“男性特质”等新领域，女性的力量也同样正在发展。这些女性大多都是85后或90后。
她们有的是足球解说员，有的是脱口秀演员，有的是赛车手，有的是调酒师，有的是柔术教练……她们勇敢，在具有“男性话语权”或者“强调力量感”的领域，她们凭借热爱勇敢地往里闯；她们坚韧，尽管在职场上遭遇过质疑，但她们的身上都有着一股不怕输的拼劲；她们细腻而专业，用专业上的过硬本领，展现了女性的另一种可能性，并获得来自行业内的掌声和认可。
从她们这些笑中带泪的故事里，我们应该看到，如今的女性正在活得越来越开阔，越来越出彩，越来越敢于自我主张，越来越勇敢地与世界互动。不管是20岁，还是50岁，她们都像是一束明媚的光，照亮着自己，也照亮着身边的人。
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90后女赛车手大乔：
“走入赛场，我只想赢”
身穿防火赛车服，头戴安全头盔，随着比赛灯绿灯亮起，驾驶着赛车的大乔风驰电掣地从赛道起跑线上冲了出去。几个入弯，卡位，提速之后，车辆最终稳稳地停在了终点线的位置。
90后女孩大乔，是目前国内少有的卡丁车女赛车手之一，近些年，她又开始尝试房车比赛。“尽管现在由于明星效应，赛车文化开始越来越普及，也有越来越多的人开始喜欢上玩娱乐型卡丁车，但是在专业的竞技赛场上，玩卡丁车的女生来来去去还是只有那么几个人。”
相比普通的汽车，卡丁车的一切都是纯机械的，油门是由拉线控制，刹车也是由拉线控制，包括方向盘也并没有普通汽车的转向助力；再加上卡丁车造型小巧，车身离地面低，座椅底部和车架距离地面仅3-5厘米，因此驾驶时速度感更会被无限放大，如同“地面飞行”。
“很多人会说卡丁车是赛车的摇篮。”大乔告诉记者。通常卡丁车采用的是与f1赛车相同的1:1转向比，车辆在减速过弯时会产生强大的离心力，需要车手调动强大的臂力去控制转向，因此开卡丁车对于车手的体能要求很高。“许多参加f1赛事的选手，他们日常为了锻炼体能也会去开卡丁车。就连车王舒马赫也是卡丁车的忠实爱好者。但这并不意味着开卡丁车就一定安全，毕竟凡是有速度的体育运动，就一定是存在危险的。”
卡丁车通常分为娱乐型和竞技性两种。娱乐型通常时速最高可达到80公里/时，而竞技型卡丁车最高可以达到-公里/时，0-公里加速往往只需3-4秒。“并且竞技型卡丁车时没有安全带的，因为会束缚车手的操作，如果时速达到公里/时就很容易翻车，因此方向盘就是车手的生命，对于车手的身体素质和控制力的要求也就更高。”大乔说：“尤其是在赛场上，赛场规定不能多次变线，因此比赛的时候如果想过弯或者超车，往往我们思考就只有零点零几秒，如果判断失误就容易翻车。”
除此之外，在目前的卡丁车赛事中，为考验车手体能，还分有4小时，6小时，24小时耐力赛。“虽然是属于团队赛，比如24小时耐力赛通常会要求4-6个人一起轮流开，但是由于我体重轻，体能好，相比其他男性队友，占一定优势，所以就需要承担一定的重担。对于许多车手来说，可能开半个小时就是体力上限，不过我最长的时候是连续开卡丁车2小时。开完后觉得整个人的全身都僵硬了。”
从年到现在，大乔已有7年的“卡丁车”车龄，她已数不清参加了多少场大大小小的比赛，期间她也曾遭遇过事故：“有一次是去代表中国队去意大利参加比赛的时候，由于国外的卡丁车座椅设计比较宽大，我的身材又很娇小，所以一旦加速整个人会突然被甩开，最后就碰伤了胯骨，淤血不能比赛了。还有一次是在上海试车，机械师让我兜两圈试开，结果时速达到多的时候才发现那辆车没有刹车，直接就撞出了赛道，最后胳膊摔伤，但是幸好自我保护措施做得充分，没有脱臼。”
尽管经历了这么多心有余悸的时刻，但大乔依然喜欢赛车，甚至从卡丁车赛事进阶到了房车。而之所以喜欢赛车，大乔说，主要与爸爸有一定关系。“他年轻的时候也喜欢玩跑车，我家现在还有他年轻时买的一台日产mr2红色跑车。”
“我太喜欢听引擎的声音，还有汽油燃烧的味道，只有走进赛场，我就只有一个念头：我要赢。”大乔说：“当你开着快车冲线的时候，这本身就是一件很值得自己骄傲的事情。”
目前，大乔已拿到过不少国内省级和国家级赛事的年度冠军。其中成绩最好的赛事是跟随团队代表中国去意大利参加国际比赛，“40多个车队来自30多个国家，中国一共去了三个团队，我们是三个团队里最领先的一个，但是遗憾的是没有听到国歌，升到国旗。”
再过几年，大乔即将“三十而立”，而这个年龄段对于女赛车手而言正是陷入瓶颈的时候：“会有老板担心你即将步入生育阶段，体能下降无法比赛，所以不敢签约女赛车手。”大乔说，她不害怕年龄的到来，只害怕自己会一事无成。“我希望未来人们说起国内玩赛车的女生，可以第一时间想到我。”
文/广州日报·新花城记者：程依伦
图/广州日报·新花城记者：程依伦
视频/广州日报·新花城记者：程依伦
广州日报·新花城编辑：蔡凌跃
