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V8换四缸新一代奔驰C级AMG技术解读 [复制链接]

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1新一代C63动力?

C63要用四缸机的消息其实早有所耳闻,但官方没有公布技术细节时,我一直都不愿意相信这是真的。可最近终于尘埃落地,AMG官方表示新一代C级AMG将采用2.0T四缸发动机(M)+电机的混动方案。也许未来它不叫“C63”,但能确定的是C级不再由V8发动机了。是我们真的不再需要V8了?还是现在的小排量发动机技术足够强大了?

——从6.2LV8到2.0TL4

我第一次感受到AMGC63的气场大概是在8年前,(初代)C63的6.2LV8发动机声浪震耳欲聋,这台纯正的大马力后驱车外观低调,但让我这个当时的新手司机都对它充满了敬畏和恐惧。

这个时代的性能车一直在夹缝中求生,全球化节能减排的要求下,它们只得缩减排量、加入新技术。款的第二代C63改为4.0TV8发动机,排量减少了2.2L,加入了涡轮增压器,不过好在它用的还是一台让人兴奋的八缸发动机。

如今,全新一代C级AMG直接将气缸数缩减了一半,使用了那台在A45、CLA45、GLA45(包括45系列的S版)上出现过的M四缸“小怪兽”,加入了AMG专属打造的电动机。虽然没有了八缸机,但综合功率居然超过了千瓦(马力)。

新发动机上还集成了启发电一体式电机,在加速时能提供10千瓦(14马力)的动力,虽然相比之下微不足道,但也确实能让这台四缸机进一步强化了。

新一代C级AMG不会把现有的M直接装载到车里,首先奔驰从A级到C级车,有着横置发动机到纵置发动机的转变,所以它需要重新设计发动机悬置,并且重新匹配纵置变速箱。另外,应用在纵置M发动机还有一项非常牛X的技术——电动涡轮增压器(来自F1方程式赛车上的技术)。

涡轮增压器在V电压的作用下,从而实现了最高达到转/分的转速,使得空气流量非常大。增压器和电动机与内燃机的高温冷却回路相连,以随时创造最佳的温度环境。动力电子设备则通过低温回路进行冷却。

2没有了V8还有灵魂吗?

——AMG会让你感受到不一般的电驱动

新一代C级AMG在纯电驱动模式下居然也能达到km/h的极速!不过,试想你开着一辆纯电驱动的C63在高速上巡航,总有种说不出的、怪怪的感觉(喜欢纯电驱动?我花万买个特斯拉ModelS它不香吗!)还好这种怪怪的感觉持续不了多久,因为它的电池组不大,容量只有6.1kWh。

后轴上的驱动单元值得细细品味,它不仅有着强大的输出功率,而且还具备限滑差速器的功能,同时还集成了两挡减速器(这也是它纯电驱动能跑到km/h的重要原因)。

——没有了V8的C63还是C63吗?

从感性层面上讲,我相信很多AMG粉丝会失望,大呼“没有灵魂了!”,因为在新一代C级AMG上再也没有了让人沉醉的V8声浪。但回顾理性层面,新一代C级AMG的混合动力系统要比前辈在驾驶性上更加友好。

相比前两代的C63,新车将会具备四驱传动模式(纯电驱动时为后驱),从混动构型上分,官方称为“P3”混动(电机布置在变速箱之后),但从布置形式来看它与“P4”混动很相似,因为驱动电机是安装在后桥上的。

AMG此前发布过一台ProjectOne混合动力超跑,其融入了非常多的F1方程式赛车技术。这些混动技术经验也将会新一代C63背书。混动系统在赛道中是有很多优势的,由于电机能够随时提供强大的扭矩支撑,车辆在出弯或超车时会有更快速和强劲的动力输出。同时,在刹车时也具备制动能量回收的功能。

在新一代的混动系统中,车辆会具备六个AMGDYNAMICSELECT驱动模式:Electric纯电动、Comfort舒适、Sport运动、Sport+运动+、RACE赛道及Individual个性化模式。其中的舒适模式和纯电模式有必要展开聊一聊。

纯电动模式下,车辆可以纯电、后驱形式加速到km/h。由于4MATIC+的机械结构原理,也让它在后轮打滑时,其电机输出的动力传递到前轮,时刻保证整车的行驶稳定性。当然,电量不足后,内燃机会自动运行起来,切换到舒适模式。

舒适模式下,车辆会根据时速和工况来启动内燃机和电动机。在住宅区内或者市区低速行驶时,一般以纯电驱动行驶;当车辆时速提升起来,在郊区或者高速上车辆会以油电混合驱动的行驶运行。

——前浪会被彻彻底底地拍在沙滩上吗?奔驰的4.0TV8会被全方位diss掉吗?

目前来看,我们认为这套2.0T混动在大多数场景下应该都会有更好的驾驶感受,但某些场景下(比如在赛道上),V8发动机会让C63在高速行驶时有着更好的动力储备。作为曾经AMG驾驶学院的王涛(现任职汽车之家车辆评测团队)称,如果你不把C63开到km/h以上,你大概率不会感受出4.0TV8比这套2.0T混动强在哪里。

未来AMG会用淘汰现有的V8发动机吗?答案是不会。因为从官方给出的照片中我们看到了V8发动机+电动机的混动技术方案,相信未来的AMGGT系列跑车也将很快沿用这套动力。

可以猜测,未来的AMG将会用V8发动机来划分出高性能轿车系列和跑车系列。全新的V8发动机+高性能电动机势必将会让AMGGT系列的性能再更上一层楼,因为官方透露其0-km/h加速时间在3秒内。

——纯电动AMG也要来了!

AMG官方称,未来会推出双永磁同步电机驱动的AMG车型,其整体性能可以与目前搭载4.0TV8动力的最强AMG车型相当,0-km/h的加速时间小于4秒,最高时速达到km/h,电动机的转速最高可达转/每分钟。可以猜测,这将会归属在奔驰最新的EQ纯电动系列,AMG和EQ系列的搭配将会产生不一样的“化学反应”。

纯电动平台下的AMG车型将会匹配V的锂电池组,并且会加入空气悬架和AMG独家调校的i-Booster电控刹车系统。除此之外,在示意图上我们也看到了车身尾部的主动发声的扬声器,它也会在声学工程师的调校下,发出AMG标志性的声浪。

总结:

从感性角度讲,新一代C级AMG变得不纯粹了,没有了4.0TV8发动机还能有灵魂嘛!?但纵观汽车发展的大趋势,电气化转型愈加迅速,大排量性能车在逐渐严苛的排放法规下很难再坚守阵地。好在内燃机并不会离我们而去,混动技术的发展让新车在性能层面更加强大。你真的会在意它不纯粹了吗?或许新车到来之时,它会用性能征服我们吧。

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