在国内想玩正规赛车的话，性价比最高的方案就是玩TRC赛车了。基于量产车型改装，有统一的规范，有相近的性能。整体均衡是TRC赛车最大的特点。兼顾了圈速、稳定性和成本，这是赛道车最重要的3个方面。继续借用WTCR赛车的设计规范，来聊聊动力和传动方面的改装思路。冷却、进排气等系统的要求主要是为了平衡每台赛车之间的性能，对个人玩家的参考意义不大。油箱、起动电机、灯光等要求则是为了赛事安全考虑的，如果你在玩赛道日的话，最好能按这些要求改装。很多规则是在发现了问题后才定的。仔细看过这些规则，你能发现很多车队工程师的小心思。在没有这些规则的赛事或赛道日练习中，这些改装思路可以启发我们，让我们的车子在组别中有些优势。你发现了哪些可以借鉴的“小心思”呢？欢迎留言。整理：酷乐汽车图片：FIA文件及网络图片如有侵权，请联系我们如无特殊说明，本文所述均为赛车改装及赛道驾驶请勿驾驶非法改装车上路行驶，请勿危险驾驶本文非严格完整的翻译，仅供简单了解，如需施工请参考FIA相关文件引擎引擎必须用制造商组装好的。火花塞型号随意使用，没有限制。冷却进气口和中冷处的导流的设计没有要求，不改变车身部件即可。引气软管随意。进气管路内及中冷前方，不允许有冰，也不允许有降温系统。可以在中网上使用胶带来控制冷却液温度。（CLAUTO酷乐汽车）中冷可以使用其它量产车型上的型号，但其容积不能超过8L。冷却液散热器应在原厂位置，不能因为安装散热器而改变车身部件。支架、管路、电子扇和空气导流件随意。可以使用节温器。机油冷可以使用气冷式的也可以使用水冷式的。不能为了改变中冷的形式而改变车身部件。控制单元可以有偏时点火系统，但只能有全开和全关两种状态，不允许分级控制。偏时点火系统可以是自动开关的，但自动控制不能过于频繁，要有5秒的间隔，且应在数据记录中存有数据。即：切换完开或关后，要等够5秒之后，才能再次切换开、关状态。偏时点火对活塞、连杆、轴瓦等部件的要求很高，损伤也较大。制造商组装好的基于量产车的引擎，其耐用性可能无法承受高频或长时间的使用偏时点火。TCR是基于量产车的低成本赛事。统一规定了这种高成本技术的使用规范，也是为了控制车队成本，避免技术及成本竞争，让更多的人能参与到赛事中。进气可以在前覆盖件上设计一个进气口，但进气口不能有向外凸出的结构。进气口到空滤之间的进气管没有要求。空滤盒到涡轮之间的进气管也没有要求。如果涡轮集成在了排气歧管上的话，就可以更换涡轮叶轮。如果更换涡轮的话，可以在排气歧管和涡轮之间使用转接法兰。废气再循环管路应拆除，并将接口封闭好。进气管路和排气歧管之间，不允许装有气管。排气排气管的要求比较少。三元要用符合FIAListno.8要求的型号，壁厚要求1.2mm。排气管的出口应在车尾，且其高度应位于后覆盖件下方。引擎转速在rpm时，排气噪音应在dB（A）以下。近年国内越来越多的赛道开始限制噪音了。有些是像WTCR这样要求噪音不能太大，有些是在中午午休时段禁止行驶或启动引擎。声音是动力的副产物，排气、进气、涡轮等部件的声音对于驾驶是有害的。过大的排气噪音掩蔽了引擎、轮胎等部件的声音，让车手难以发现引擎的故障及轮胎附着力的变化。过大的噪音会让车手难以集中注意力，也会损害车手及车外人员的听力。所以，即使你做的是一台不需要上路的纯赛道车，也应该考虑到噪音问题。特别是在长距离的耐力赛中，控制噪音的重要性可能不亚于提高动力。（CLAUTO酷乐汽车）飞轮为了配合离合器，允许更换飞轮。飞轮应由一整块钢材制成，不允许采用开孔等减重设计。不包括螺栓，飞轮主体的重量应大于6kg。启动电机上的齿轮，不能缩减尺寸。WTCR对飞轮工艺的要求主要也是为了控制参赛成本，减少经济比拼。燃油系统总容量不能超过L，可以使用快速加油装置。如果油箱有滤的话，就要有防回流阀。油箱应符合FIAFT-3-、FT3.5或FT5规则。油箱、加油管及透气部件应有防火防液设计，以防火焰或燃油进入到驾驶室中。油箱外壳上，除了和车身固定的部件外，不能再有其它部件或功能了。油箱外部要紧密包裹好防火防液材料，结构层应为蜂窝夹板。夹层应有2层1.5mm厚的外皮（抗拉强度最小为N/mm2），总厚最小应为10mm。防火层应有18N/cm2以上的抗压强度。油箱应安装在后轴线前方，距离整车纵面（Y面）65cm以内的位置。油箱最低点的高度应参照原厂油箱最低点的高度。油箱盖最低点的高度，应高于原厂油箱最低点（相对于车身的高度）40mm以上。用来固定油箱的螺栓最小规格应为M6，8.8级。相邻的两个螺栓间距最大为mm。WTCR对于燃料箱容量的要求，主要是为了控制引擎油耗，平衡不同赛车之间的动力性能。其它要求主要是考虑了安全性。在我们用普通街道车改装赛道车时，不要在安全上省成本，燃料箱至少要按WTCR的规则来制作，才能保证发生事故时的危险性不会太大。燃料燃料可以用SuperPlus98RON汽油，也可以用88MON汽油混合5%以内的乙醇。禁止使用任何添加剂。燃料温度最多可以比环境气温低20°C。只能使用空气作为氧化剂。过高的燃料温度，会导致实际喷油量低于目标喷油量，喷油压力也会有些波动。为了维持住引擎动的力性，除了控制进气温度、缸温和机油温度外，还要尽量控制好燃料温度。雨刷在TCR赛车上，雨刷条及电机没有特殊要求，只是前窗上的胶条数量应和原厂车一致。清洗液的储液罐可以移至任意位置，也可以拆除。后窗雨刷系统可以完全拆除。启动电机启动电机可以用OEM配套型号，但在比赛期间启动电机必须一直保持在可用状态。车手保持正常驾驶姿势，就应该能操作启动开关。所以启动开关的位置要合理。在比赛过程中，要保证启动电机和电瓶等部件能正常工作。如果出现了熄火等故障，车手应该立即尝试再启动引擎，尽快将赛车开至合理的等待区域。灯光外部灯光至少要保证前照灯、转向灯、刹车灯和雨雾灯的正常工作。灯组的外观不能改动，但内部组件可以更换。要保证近光灯可以在限速模式下以2-4Hz的频率闪烁。车尾要有雨灯。可以安装在后盖上也可以替换中央刹车灯。电瓶全车只能有一个启动电瓶，且为干式电瓶，容量不限制。不允许使用锂电瓶。电极处应有绝缘保护。电瓶可以位于原厂位置，也可以安装于车厢内。如果安装在车厢内的话，应该位于车手座椅后方的地板上。（CLAUTO酷乐汽车）要保证电瓶的电量能随时启动引擎。发电机发电机、支架、皮带和皮带轮可以使用原厂的，也可以使用其它量产型号的。发电机的位置可以改动。驾驶时，发电机应始终保持在工作状态。离合器离合器可以使用量产车上的型号，也可以按以下要求改装：1.赛用多片压力传动式离合器2.压盘直径不小于mm3.离合控制可以是液压的也可以是机械的，但其压力只能由车手的脚力提供4.分离轴承没有要求变速箱可以用本车型的原厂变速箱，也可以用同组别其它车型的原厂变速箱。使用其它车型的变速箱时，可以改动变速箱支架。如果使用原厂变速箱的话，应该符合：1.原厂齿比2.有1个倒挡，车手可以随时挂入倒挡3.所有档位都应该可以正常使用4.换挡机构可以用机械式的，也可以用拨片式的5.可以让ECU根据档位来调整引擎数据6.换挡动作应该完全由车手控制，不能自动换挡如果使用序列式变速箱的话，除了上述手动变速箱的6条要求外，还有一些其它的要求。如：同一时间只能有一组齿轮接入动力轴。变速油的冷却系统可以使用量产车型上的型号，如需改变，则需要经过认证才可以。可以使用任何量产版的LSD，也可以调整、重组LSD内的部件，但要确保能从外壳上分辨出这颗LSD是什么型号的。磨片可以使用金属材质的，不能使用碳纤或有CFRP涂层的。在驾驶过程中，不允许调整LSD的数据。在限制较多的组别里，重组LSD是一项重要工作。磨片的组合方式、弹簧的数量及弹簧的硬度等因素都会让这颗LSD对赛车的过弯特性产生影响。（CLAUTO酷乐汽车）半轴半轴和轮子的连接原理应和原厂车保持一致。半轴长度随意。MoreGT86不能上山？那是没被硬怼进千匹2JZ保命！保命！保命！如何科学选择HANS并佩戴HANS？刷「ECU」吗？刷不刷？WedsSport系列轮圈，赛道走街，十足战斗
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