据了解，一家拥有2万多名货运司机的大型网络货运平台，通过引入电子签章，平均每天可以缓解1.5-2万份运输文件的签署压力，一年平均消除-万份文件的用纸、签署成本，全面释放人力，推动平台合规、高效、安全服务。
“4大”监管要求下，电子印章、电子合同成为“网络货运”必备工具：
“网络货运”是指经营者依托互联网平台整合配置资源，并以“承运人”身份与托运人签订运输合同，再委托实际承运人完成道路货物运输。
（网络货运平台业务及签署需求分析）
近年，《交通运输部令年第17号文件》、《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》以及《网络平台道路货物运输经营服务指南》等多套文件，对网络货运做出明确规定：
1、网络货运经营者应按分别与托运人和实际承运人签订运输合同；
2、网络货运平台必须具备线上交易能力，可以生成电子运单；
3、网络货运平台必须接入“省级网络货运信息检测系统”，定期上传“运单数据”，配合监管。
4、企业要获得网络货运资格，应该向监管平台提交电子运单、以及签署过程等材料，通过审核获得“经营许可证”才能正式运营。
如果，签字、盖章还停留在线下：
只能依靠快递与全国各地的客户以及货车司机签订合同，周转环节多，人工、时间、费用成本高，最后，电子运单必须依靠人工手动上传、制作、盖章，工作量大、上报麻烦、上级监管不便。
契约锁与网络货运平台业务系统以及省级网络货运监测系统全面打通，借助
