患白癜风可以要孩子吗 https://m-mip.39.net/man/mipso_4779903.htmlF1方程式赛车想必很多人都知道，但了解FE电动方程式世界锦标赛的，却要少得多。
正如其名，Formula-E的赛车并不使用内燃机，而是纯电驱动。FE与F1有个很大的不同点：赛车车体统一设计，而且搭载的电池性能与规格相同。抛开车手的技术水平不谈，由于车辆技术规格差距小，电动方程式赛车比赛的关键问题：该怎样用一样多的电，跑完有限的距离，并跑出更快的速度。
这个周六，FE第七赛季最后一站柏林分站的比赛就要打响。目前力压奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一批顶尖厂商车队、领跑积分榜的是一支有着中国背景的非厂商车队——远景维珍车队。
它成为领头羊的秘诀，就是“算命”算得准。当然这是一句玩笑话，这支车队真正的强大之处，在于其搭载了先进的气象预测与能源管理技术。
举例来说，温度、湿度以及降雨是与新能源车能耗相关度比较高的几个因素。过高的环境温度会造成电池过热的风险；降雨则会改变行驶条件，影响电池的充放电。正因为如此，FE比赛中因为策略不当导致电量耗尽，甚至提前退赛的场景比比皆是。
远景维珍车队的智能控制策略
基于在时间和空间维度精准度都更高的气象预测数据，车队可以根据实际情况提前制定能量管理策略，或是在赛事中实时调整驾驶技术，更合理地管理与释放电池能量。
而在这样一套先进的算法背后，可再生能源领域数字化应用的产业升级正在悄然发生。
时代变了
也许几年前还有人会心存疑虑，但现如今几乎没人可以否认，以风光水为首的新能源已经崛起。
中电联数据显示，截至年底，全国全口径发电装机容量达22亿千瓦，同比增长9.5%。而作为新能源代表的水电（含抽水蓄能）、风电（并网）以及光电（并网），在同期的装机容量分别为3.7亿千瓦/2.8亿千瓦/2.5亿千瓦，同比增速分别为3.4%/34.6%/24.1%；在全部装机容量中的占比则分别是16.82%/12.79%/11.52%，总计已达41.13%。可以确定的说，如今的可再生能源，已经成为我国电力系统的支柱，仅次于火电（占比超过49%）。
这一成绩的背后，是新能源发电设备装机量的迅速增长。国家能源局数据显示，年我国电源新增装机容量为万千瓦，其中风电万千瓦，太阳能发电万千瓦，较年新增装机量的同比增速分别为%/80%。[1]
随着技术的日趋成熟，产业逐渐规模化，新能源曾经被人诟病的昂贵成本也得到了极大改善。
国际可再生能源署（InternationalRenewableEnergyAgency，IRENA）发布的报告显示，过去十年间（-年），全球规模以上光伏电站的平均发电成本，已经从0.美元/kW·h下降到了0.美元/kW·h，降幅达85%；陆上风电的平均发电成本则下降了56%，从0.美元/kW·h降至0.美元/kW·h；应用相对受限，装机量也仅有陆上风电二十分之一的海上风电，也取得了降本48%的成绩。[2]
更进一步，伴随着我国“双碳目标”的提出，“碳中和”已是我国能源产业最顶层的战略方针。在这样的风向之下，新能源迎来了确定性很强的行业红利期：国家扶持政策频出，利好频传，同时在资本市场也获得了非常广泛的
