（本文由DRS漂移车队创始人、著名漂移赛车手王祺先生自述，HiRacer整理发布）
我从小对机械的东西就比较感兴趣。小时候会玩少年宫里走轨道的四驱车，自己去变换里面的齿轮、绕马达、更换电池、装一些导向轮，这样就可以比别的小朋友的车开得更快。
初中开始就比较喜欢一些极限的运动了，比如技巧自行车、攀爬车，再长大一些的时候还是和轮子在打交道，那个时候自行车已经满足不了我了，就骑了很短暂一段时间的摩托车。我是属于DIY能力比较强的人，自己会把撞坏的零件修复好。
但是说到和汽车的关联，还得从我们家附近的那个驾校开始说起。初中的时候我就会去驾校看学车的人倒桩、学习他们怎么开车，那个时候就知道车怎么开、离合器怎么用、油门啊、换挡，那个时候已经知道了。
小时候也会看电视上的拉力赛，现在回想起来印象比较深刻的是国外一些拉力赛的片段，国内那个时候也有港京拉力赛。看到赛车在土路上高速过弯、漂移觉得很震撼，但当时完全没有想自己会从事和漂移有关的事业。
机缘巧合发生在年，那个时候拉力车手王翔在龙游举办了一期拉力的培训班，我从报纸上看到信息，就报名去学了，那算是我正式接触到赛车。
但是真正接触漂移是在年上海天马山的亚太漂移表演赛，有几个日本的车手过来表演，当时很震撼。平时拉力培训得空的时候，我也会拿自己的那台后驱车在土路上过弯，加大油门之后它在土路上过弯也有漂移的感觉。正好那个时候也是中国漂移刚刚兴起的时候，有个叫WDS的赛事到了杭州，在黄龙体育馆办比赛，我就从这个时候正式加入了漂移这个行业。
第一次参加大型的比赛是在年，也是在天马山。我参加了亚太漂移公开赛的选拔赛，第一次参赛以撞护栏结束了比赛，失误也很多，就这样跌跌撞撞地完成了第一次比赛。
其实我们这一代的漂移车手的话，前面几年是比较无奈的。我们进入这个行业比较早，可以说是喜忧参半。忧呢就是那个时候没有人来教我们，花了很多冤枉钱，走了很多弯路，进步很慢；喜呢就是那个时候车手水准都很差，如果稍微有一点天赋，就可以在比赛中拿奖。比如我在08、09年就已经拿到小型比赛的冠军，这对于信心的建立是非常有帮助的。
现在回头去看那些影像资料，我发现我的赛车学校里的学员花不了三个月就已经比那个时候的我漂得还要好了，但是那个时候我已经练了三年时间了。
参加的这么多比赛中，对我有里程碑意义的冠军有两个。一个是真正里程碑意义的冠军，年我在烟台击败了国内的一些好手，拿到了中国首届城市街道漂移赛的冠军。
那次比赛之后一段时间的经历让我得到了很多历练，当时有很多鼓励的声音，也是树立了在漂移界的一个位置。但是接下去有一年多的时间没有拿到任何奖，因为人变浮躁了。我从这段经历里学到作为一个车手，一定要沉得住，这是09年这个冠军对于我的意义。
（王祺在冰面上进行极限漂移的珍贵视频）
再就是年，我在天津拿到了单车连续漂移的吉尼斯世界纪录，那一次的挑战是不允许失误的。需要前期做很多准备，包括练习、车辆的准备、到多方位的把控、配合之前的经验，我也没有给自己设定过大的目标，而是让自己去享受这个过程。
09年的时候，因为比赛上的输赢会给自己一定心理上的压力，但是到11年再去挑战这个吉尼斯世界纪录的时候，已经不会再给自己这些压力了，就告诉自己努力去做，享受整个过程。这样一来，心态反而就很好。最后的挑战也是非常成功，这是我心态转变的一个里程碑。
赛车运动是一个胆量和心智各方面相结合的运动，是粗中带细、熟能生巧的一个东西。很多新手只会看到高手光鲜的一面，而不了解背后练习心酸的一面，这是一个必须要刻苦练习的运动。在这个过程当中，我们必须要清楚知道自己想要的是什么、现阶段能做什么，必须要遵循发展规律，不能激进、冒进。
参加了很多比赛，也碰到过很多东亚、日本，全世界的优秀的漂移车手，通过跟很多国外车手的接触，我就发现他们自己对车的理解非常深刻、很懂机械，他们知道自己想要的是什么。一般我们看到国外车手过来比赛，一个车手两个技师，一个负责电气部分、还有一个可能负责机械部分。车手自己也会去换轮胎，和技师们一起工作、一起讨论比赛，这种现象在国内是比较少的。
国内很多车手还是比较依赖于后勤团队，自己动手的能力比较差。这也是为什么一些国外车手实力很强大，因为他们懂全方位的知识。他们的理念和我们很不同，这也是我接触了很多优秀车手之后得出的结论。
另外一点，他们对技师非常尊重。中国的一部分车手还是停留在“车手老板”、“老板车手”的状态，自己并没有太懂机械知识，出了问题只会一味地责怪机械师。但是车是车手在驾驭，如果车手自己都不懂车，一味依赖别人其实是不太标准的做法。很多时候技师只是辅助角色，车子的问题需要车手反馈给技师，不是技师指导你开车，是车手自己指导自己开车。
我自己在头几年学习漂移的时候经历了很多无奈，通过比赛，我也接触到很多想跟我学习漂移的年轻人，通过聊天也了解到他们在学习漂移的过程中碰到了很多困难。所以我就以这个为出发点成立了漂移学校，希望在这个时代的人学漂移可以少走弯路。
我的赛车学校的经营理念就是要从学员出发，所有的出发点都是教会学员如何迅速地成为一个车手，如何在短期内花最少的钱学到最好的东西。我要把自己的所有的理论、经验理成一本教科书，变成一条直路。学员要增加大赛经验，调整好自己的心态，逐步地再加入第一梯队，参加全国的锦标赛。
赛车也是人生，会有大起大落，有悲有喜。最主要是如何去调整自己的心态，怎么去看待它。
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