临沂白癜风医院 http://m.39.net/news/a_5784188.html有段时间没说苏联车的故事了，这次继续。不过，在读这次的故事之前，建议先抽时间看我过去写过拉达在法国的故事，因为其中涉及到了苏联/东欧汽车品牌在法国最为重要的经销商——Poch集团，以及它的创始人JacquesPoch。除此之外，关于拉达VFTS赛车的故事如果有时间，我觉得也可以看看，毕竟和今天要聊的拉达SamaraT3赛车还是有着一定的联系的。拉达SamaraT3赛车拉达Samara的研发故事其实我也讲过，只不过重点是其中涉及到的是和保时捷以及其他西方汽车品牌合作的细节。仅以书面数据来衡量，诞生初期的拉达Samara其实并不落伍，而这一点对于生活在法国，对于东西方廉价汽车性能均有深入了解的JacquesPoch来说，一点都不意外。JacquesPoch经过多年的发展，JacquesPoch所掌管的企业已经在上世纪80年代成为了法国最为重要的私人汽车经销商机构，代理了大量来自于铁幕另一侧的汽车品牌，也在廉价汽车的细分市场占据了重要的份额。之所以整个机构的业绩能够在上世纪80年代初期有如此可观的增长，简而言之就是拉达Niva这款小型越野车在法国的发布。其凭借着当时先进的设计理念、出色的性能，以及低廉的售价，在西欧市场收获了未曾意料到的
