一场速度与激情的奇遇
一次青春奋斗的身影
一生难以忘怀的时光
一群年少有为的青年
都在这里
浙工大方程式赛车队
什么?
我们工大有酷炫的赛车队？
是的，你没看错
我们有车队
想要多了解一点吗？
想看看他们自制的赛车吗？
怀着你激动的心情
轻轻滑动你的手指
接下来
让我们通过对话
揭开他们的神秘面纱
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柳政卿老师
毕业于墨尔本皇家理工大学，在校期间以优异成绩获得汽车工程学士学位，机械工程博士学位，拥有丰富的海外留学经验。在德尔福上海科技研发中心、澳大利亚福特汽车公司等都具有工作经历，对于汽车制造具有深刻的理解。曾在墨尔本皇家理工大学工程学院担当讲师，全职助教，导师等职位，拥有众多显著的科研成果，参与过世界首例利用3D打印技术作噪声结构研究，分别在英语核心期刊MaterialsLetters，AppliedAcoustics以及Measurement上发表重要研究成果。创造性的研究课题曾荣获澳大利亚汽车协会科研成果金奖(年)。拥有众多代表性的期刊论文，国际会议论文。现为浙江工业大学机械工程学院讲师，大学生电动方程式赛车指导老师。在赛车队的领导方面，他依托丰富的海外留学经验，采用先进的管理模式，与国内赛车紧密结合，探索出新的模式，使浙江工业大学FSEC赛车队更上一层楼。
向我们介绍一下浙江工业大学FSEC赛车队吧！
浙工大方程式赛车队隶属于浙江工业大学机械工程学院，委托我们车辆制造所，建立的一个培养我们大学生尤其是浙江工业大学机械工程学院的学生动手实践能力一个平台。
我们车队目前的主要任务是什么？
我们现在主要的任务是把赛车组装好，为的是迎接今年11月13号也就是下个月在珠海举办的中国大学生方程式大赛，现在各个组同学们都在紧张的进行加工、对零部件的修正、焊接等工作。
我们校队在这个大赛的中的历届成果有什么？
我们历届也有很多成果，5年前开始，我们在大赛上就获得了一些名次，尤其在年车辆动力学仿真赛中获得一等奖。
↑荣誉墙
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邓琳队长
邓琳，浙江工业大学机械工程学院大四学生。在校期间，曾获得多次单项学习二等奖，一次省政府奖学金，年获得全国大学生方程式三等奖，年获得全国大学生方程式赛车优秀奖，拥有一项发明专利：一种电动赛车可调式尾翼及其设计方法。现已保研至华南理工大学机械与汽车工程学院车辆工程专业。
说起赛车赛，最重要的是赛车本身，那么对于赛车而言，哪一部分是最难制作的呢？
对于整个赛车，哪一部分最难不能一概而论。像底盘这种机械结构、车身这种类似于材料性质的，还有像赛车内的控制系统等，都是具有一定难度的。
像电池的话，还需要和厂家合作，因为这些技术一般学生是掌握不到的，而且自己做还有危险，从制作难度来看，电池的技术还是比较深的，主要还是要自己调试，电气的部分还是比机械的部分要稍微难一些的。
电池包↓
我们外行人，比较感兴趣的是赛车与汽车除了速度方面的差异，还有什么明显的区别吗？
首先从机械结构方面说，乘用车现在一般采用的是承载式的车身，而我们赛车，采用的是非承载式的，其次，悬架的部分也是不同的。两者结构不同，性能也会不同。
对于乘用车来说，他们的一些控制系统比较复杂，包括车窗门的监控，一些灯呀、空调的控制等，这些功能还是需要很多控制系统。但我们赛车只需要保证车辆的正常启动，电池的正常运转，热量的监控，还有稳定性等方面，相对来说是简单很多的。
从FSEC方程式赛车赛到科技文化节，这背后都离不开我们赛车团队的协作。您当初是怎么与赛车队结缘的呢？
最开始接触浙工大赛车队是在高考结束，在我们学院
