赛车世界是什么让汉密尔顿痛失胜利 [复制链接]

巴库比赛重启后，汉密尔顿在1号弯戏剧化的锁死，让他丢掉了比赛的胜利和在F1车手年度积分榜重返领跑位置的机会。

在马克斯·维斯塔潘爆胎撞车后，比赛重启进行最后两圈的较量。就在汉密尔顿冲向前排不久，他踩下刹车时，突然前轮锁死，然后滑向了避险车道。

跟到队尾之后，汉密尔顿马上告诉车队，他怀疑导致这场闹剧的原因就是：著名的梅赛德斯“制动魔法”。他在车队无线电里说：“我开着那个魔法？我可以发誓我把它关了。”

对此车队技术总监迈克·埃利奥特在赛后也做出了解释：“刘易斯很少犯错误，这才是他与其他车手的真正不同之处，我们有责任给他一辆更难犯错的车。我们需要承担起我们的责任，看看我们如何改进这一点，这是我们在下一场比赛中要做的事情。”那么，这个魔法设置是什么？它到底有什么作用？

很多场合中我们都在无线电里听到过“魔法按钮”，有时候是叫“魔法桨”。去年，乔治·拉塞尔在萨基尔赛道一次性代表梅赛德斯比赛时，也曾提到要去按“魔术按钮”。它可以帮助车手快速让赛车前轮轮胎产生热量。

年F1转向混动时代，与此同时也意味着赛车的制动系统也需要大改。因为，考虑到MGU-K在能量回收方面的额外工作，那就需要更多的电子辅助来实现制动平衡。

因此，各支车队必须习惯使用线控刹车系统，在软件中创建单独的绘图来管理前后刹车平衡，同时还要考虑MGU-K的作用水平。

而刹车比过去是由驾驶舱内的手动操纵杆控制的，这也需要车手选择方向盘底部边缘的刻度盘上操作，当FOM车载镜头时，你经常会看到方向盘显示屏里的闪烁。

车手在这方面的处置有一些工具可以使用，在梅奔赛车车轮上有一个旋钮和两个按钮用于制动平衡，另一个旋钮用于选择发动机制动量。

而这个魔术按钮是一个覆盖设置，一旦被激活它所提供的刹车比，远比正常比赛条件下要来得多。

它将会把高达90%的制动平衡传送至前轮轴，而通常情况下，车手会在正常使用期间选择55-60%的制动平衡。不仅如此，它也会阻止MGU-K去恢复能量。启动它是为了将刹车产生的更多热量传送到轮胎中，以便轮胎比使用正常设置时更快地进入其工作范围。

在汉密尔顿这个案例中，他选择在静态发车之前的暖胎圈时使用制动魔法功能来为前胎加热。他对刹车（和轮胎）的加热很成功，因为当他在等候进发车格列队时，我们可以很明显地看到他的刹车在浓浓冒烟。

一旦进入他的发车格位置，汉密尔顿将通过方向盘上的控制来关掉制动魔法功能，然后调到准备重新出发状态。

然而，在出发时，正当他避开塞尔吉奥·佩雷兹冲向1号弯时，不小心按下了“魔法”按钮，启动了制动比覆盖。这个举动让制动平衡偏向了前轴，导致他没能刹车进入1号弯，而是滑到了缓冲区，抹杀了自己获得积分的机会。

据外媒MS报道，这个周末法国大奖赛的解决方案很可能是一个简单的解决方案：比如软件设置更改，或者魔法按钮上的防误触保护装置，但是汉密尔顿可能也需要修改他的手在方向盘上的操作习惯和位置，以保证这种事件不会再发生。