CRC赛季的收官之战——年“珍宝岛药业”杯鸡西兴凯湖·中国汽车拉力锦标赛（CRC）于1月17日圆满落幕。最终北汽绅宝车队在收官站中发挥出色，包揽了总成绩冠亚军，并成功拿下本站比赛的联合会杯、厂商杯等诸多荣誉，可谓难得的大满贯。
冠军车手科托马（左）与亚军车手王翔（右）
尤其值得一提的是北汽绅宝车队的车手王翔在本站比赛拿下全场第二名的成绩，力压两三名外籍车手——这个情况在目前的CRC赛场上确实属于罕见，也难怪会有人对成绩产生质疑。
当然，王翔能够取得全场第二的成绩，客观上讲，这也是一次难得的机会。今年一直很强势的外籍车手阿特本站比赛一上来就遇到了赛车故障，第一天发挥很不好，经过第二天他奋起直追，但依然落后王翔取得第三，王翔也坦然如果没有第一天阿特的赛车机械故障，想赢阿特确实很难。
但这就是赛车总有各种各样的状况，机会出现了，能不能把握的住就是你自己的实力了。显然，这次，王翔把握住了机会。
综合两天的成绩来看，王翔的成绩一直很稳定，除了SS7赛段因为爆胎他耽误了一些时间以外，基本上每个赛段他的成绩都处在全场第二、第三的位置，同样的赛段他的成绩上下浮动也就在几秒，这就很能说明问题，他与领先的外籍车手的差距在二、三十秒的样子也从一个方面说明了他在冰雪拉力技术的进步。至于一些关于抄近路、装备违规的质疑已经有了定论，无需多言。
赛中的车检：轮胎。关于冰雪赛的钉胎使用规定，每个轮胎上钉子长度不能超过一公分，数量不能超过四百颗。在换台区，我正好遇到了更换钉胎后，车检裁判们在对王翔的赛车轮胎进行严格的检查，并做了标注，且等王翔从赛道回到换胎区后，再进行检查。
车手王翔一直强调：有付出才会有回报。那么惊艳成绩的背后，究竟缘于何？。CRC赛场已经有三年没有冰雪赛了，王翔的冰雪技术为什么进步这么大？
王翔（左）与自己所效力车队的北汽绅宝拉力车队车手樊凡（右）。樊凡此次比赛成绩也很不错：全场第七。樊凡特别提醒：我和王翔使用的都是翔牌钉胎——厂商队里，就我们俩用的是翔牌钉胎，要说效果嘛，我们的成绩足以证明！
王翔本身就是一个多栖车手，他参加漂移、拉力、越野拉力等等各种赛事，当然，玩漂移的他对冰雪一直是情有独钟的，他的冰雪技术一直是国内车手中比较突出的，尽管CRC已经有三年没有冰雪赛了，但是王翔连续三年的冬天，都泡在东北的冰天雪地里，自己练习、带学员培训！这包括此次赛前，王翔已然在哈尔滨的松花江上，推出三条拉力赛道，天天练车！天道酬勤，是真理！王翔的冰雪拉力赛成效怎样？霍一男，孙强都是他的学员，而且都还不止一次参加过王翔的冰雪拉力培训。本站赛事，他俩驾驶领跑S4组，全场总排名第12、第13位，两驱组冠军、亚军——是不是很能说明问题呢？
车手霍一男与领航王梦醒：
车手孙强：
当然教会了徒弟，也炼好了师父，打铁还要自身硬，这几年王翔不断磨练自己的冰雪技术，终于，才有了这次鸡西站的惊艳表现。
如此厚积薄发、水到而渠成！王翔对于自己的冰雪技术很有信心：“冰雪拉力，迟早都会来的，我就等着，希望能够有一个很好的发挥，这不，鸡西来了，我做到了。”
当谈到与外国车手的差距王翔谈的很实在：“虽然这一站我赢了，但从第二天我们可以看到，阿特还是很快的，如果他没有遇到赛车问题，结果很难说。但这就是赛场，他出现失误，我把握住了。从国内大环境看，中国车手与外国车手的差距还是有的，但随着国内车手的进步，这个差距在不断的缩小，在一些特殊的赛段，相对短一些的比赛，这种差距就会更小一些。在冰雪技术方面，我对自己的技术还是很有信心的，毕竟这么多年我也一直在做相关方面的培训，自己练习的也多一些，与国外车手还有差距，但并不是不可超越的。”
不可思议的成绩背后，于自主品牌车队——北汽绅宝拉力车队而言，是突破，更是新起点，于开四驱赛车组仅仅一年的车手王翔而言，一切，才刚刚开始……
收车台上的北汽绅宝拉力车队：
收车台上的翔家冰雪班的车组：霍一男/王梦醒、孙强/邢新建。
以下为他们的赛道组图：
文/阿玉
