北京比较好皮肤病医院 http://m.39.net/pf/a_4658077.html前有《头文字D》，后有《飞驰人生》，每个男人都有一个赛车梦，都有一颗热爱驾驶的心，梦想着某一天，开着自己的DreamCar，在赛场上所向披靡。
然而现实是残酷的。超跑这种玩意儿，有些人一出生就有了，没有的话也就不好有了。真实的赛车离大多数人也很远，因为赛车场仅分布在一些大城市周边。最接地气的就是卡丁车了，不过10分钟就元左右的花费还是比较奢侈的。
有没有什么办法，可以低成本体验到超跑和赛车的驾驶感受，经过练习还能成为真正的赛车手？答案就是赛车模拟器。
赛车模拟的发展现状
赛车模拟产业在近两年有巨大突破。去年，WERC世界赛车电竞超级大奖赛亚洲站在青岛胶州成功举办，奖池达到了40万元，举办费用超百万，我也有有幸通过海选参加了这场赛事。今年，F1世界电竞锦标赛中国区比赛正在如火如荼地进行中，经过华东、华北、华南、西部四站分站赛后，入围选手将在上海角逐两个直通伦敦参加F1官方电竞车队选拔的机会。
而在F1等赛车赛事里，模拟器已经成为非常重要的练习和训练工具，并且几乎每支F1车队都有自己的电竞车队，电竞车手甚至有机会转为真正的F1车手。
由此可见，赛车模拟是公认的可以用最低的成本，体验到最真实的赛车驾驶的方式。
WERC世界电竞赛车超级大奖赛亚洲站盛况青岛年F1十大车队宣布将组建各自的F1电竞车队，选拔和培养优秀后备车手如何上手赛车模拟器？
赛车模拟需要硬件和软件。硬件最少只需要两样东西，一台家用电脑，当然PS4也行，这里不再赘述。另外就是一套模拟器，包括方向盘、踏板、换挡机构等。市面上主流的品牌有罗技，托马斯特，Fanatec等。
罗技G9：赛车模拟的最入门装备，其实很多高手都在用，售价约元，咸鱼二手-0不等。如果不在乎手感只为了练技术可以考虑，如果希望体验到真实的驾驶手感还是尽量远离。
罗技G7/9系列是最入门的赛车模拟器，手感很不真实但纯练技术是足够的
图马斯特TRS：模拟器中端产品，推荐法拉利版本，售价约元，虽然只比罗技贵了0多元，但使用的是皮带传动，手感和路感反馈要细腻安静得多，跟真车有一定的相似度。
图玛斯特TRS，又便宜又真实的高性价模拟器，经济玩家的最佳选择
Fanatec：模拟器中的苹果，不管是静态的质感手感，和玩起来的细腻度，与真实的超跑方向盘都非常相似，唯一的缺点就是贵，一套配齐1W往上。
Fanatec,赛车模拟器中的超级跑车，可以高度模拟真实赛车方向盘和踏板的体验感
软件方面就是下载一个Steam，购买一些专业的赛车模拟游戏，比如AssettoCorsaCompetizione，赛车计划，F，Rfactor等等，当然极品飞车之类的也可以玩，不过游戏画面和物理引擎的真实性一个天一个地。
神力科莎（AssettoCorsa），一款较为主流的赛车模拟游戏，物理引擎较逼真赛车模拟游戏有多强大？
以AssettoCorsa为例，初始版本里就有很多经典赛车，超跑和常见的性能车供选择，如B组拉力之王奥迪quattros1，奥迪R8，GT86等等。赛道方面，包括著名的纽伯格林北环，蒙扎等应有尽有。可以让玩家开着自己的Dreamcar在经典的赛道上驰骋。
模拟赛车游戏中的车辆细节极其细腻，有些时候会怀疑这到底是游戏还是超清视频
同时这些游戏还有海量的官方和非官方的车辆和赛道MOD，包括国内的一些赛道如GIC，ZIC，天马山，金港等等，下赛道前在游戏里熟悉赛道再合适不过。
RFactor中的广东国际赛车场，下赛道前在游戏中熟悉赛道后会玩得更安全更尽兴
赛车模拟最强大之处在于其拟真性，赛道的每个细节，路面抓地力变化，赛道温度湿度，赛场风力，下雨后赛道的湿滑特性等都与真实环境下非常相似。
而赛车更是如此，举个例子，国内知名赛车手郑晚成是从模拟器走出来的职业赛车手，在模拟器中用同一款车在同一条赛道上做出的最快圈速，与他在真实环境下做出的圈速差值在1秒以内，车辆的动力和操控特性也极其相似。可以说赛车模拟已经不仅仅是游戏那么简单，其真实度完全可以作为专业的赛车手训练工具。
模拟器相比实车还有更大的优势，就是车辆调教。奥迪运动部门就使用了自研的VI级动态驾驶模拟器来测试和调教RS,S系列的车型的。以往专业的汽车工程师和车手需要花费巨大的精力将运动汽车的各项性能参数调整到最佳状态。现在只需在模拟器中找到了最佳调教再转移到实车上测试，节省了大量的时间和成本。而很多模拟赛车游戏也开放了车辆调教，进阶的玩家可以通过调节车辆的悬挂，齿比，轮胎等找到自己专属的车辆调教。
奥迪从年开始使用动态驾驶模拟器帮助工程师在开发最早期就能验证车辆的动态性能用模拟器驾驶是一种什么体验？
初用模拟器，大多数人会有一些些落差，感觉跟实车还是有很大差距。原因在于体感和视野。虽然方向盘和踏板给到手和脚的反馈已经非常真实，但毕竟身体是静止的，没有4个方向的G值。俗话说开车靠屁股，说明了身体感知对于驾驶的重要性。所以非常专业的驾驶模拟舱有4到6轴的座椅反馈，尽量还原真实的G值。另一方面则是眼睛视野和屏幕的差距，如果VR能广泛应用则能解决这个问题。
VR技术和多轴动态驾驶舱能让驾驶模拟更逼近真实
模拟器玩得好的人，开车一定不差，而开车开得好的人，却不一定能开好模拟器，这是个真理。很多老司机初玩模拟器抱怨车怎么这么难开，但看看屏幕下方的时速就明白了。由于速度感弱和完全不用担心撞车，很多人一上来就地板油干到底。都00KM/h的时速了，还抱怨前方的直角弯过不去。。。
上面这些都是初玩模拟器会遇到的困惑，任何运动都需要入门，模拟器也一样，经过约一周时间的适应后，就会发现模拟器的驾驶越来越真实有趣，自己离真正的赛车手越来越近。
模拟器驾驶的好处
说个最实际的，近年来卡丁车越来越盛行。学校和公司组织个团建活动经常会考虑卡丁车。毫不夸张地说，只要玩好了模拟器，再参加卡丁车活动，想不拿第一都难，我为这句话负责。模拟器驾驶能极大地提升车感，提高车辆极限情况下的控车能力，提升熟悉赛道和判断最佳路线的能力。不仅能提高日常驾驶的安全性和高效性，当真的需要展现赛车驾驶技术时，一定会成为赛场中最靓的仔。
玩好了赛车模拟器，再去练卡丁车，再跑专业赛车，是最具性价比的车手之路预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
