你瞧不起三缸车,三缸车笑你买不起,这款三 [复制链接]

对于性能车的粉丝来说，现在简直是个“阴间”年代，上个礼拜的上海车展，主题是“拥抱变化”，结果就是本应百花齐放的汽车舞台变成了电车舞台，继大排量自吸濒危之后，如今连纯燃油的性能车，也将被列入濒危物种。

好彩，丰田在这紧要关头任性了一把，做出了未来WRC赛车的原型车—GRYaris，而且还把它带来了“上海电车展”。

年，丰田用第三代Yaris赛车在WRC夺冠，而这代战车将会一直服役到年。到了年WRC会用上新的赛例，新赛例下新一代YarisWRC赛车的开发迫在眉睫，要求赛车要以台以上产量的车辆为基础，车门数也要和量产车一致，而TNGA平台之下的第四代Yaris目前却只有五门版本，因此丰田干脆从头开始，做出了我们现在所看到的的GRYaris。

可以说，丰田为了玩赛车，整套研发逻辑都变了。第三代YarisWRC赛车基本上由Yaris三门款买菜车的基础上改装而来。而这次，丰田干脆直接做一台WRC的原型车，虽然都叫Yaris，而且看起来也差不多，但是和普通Yaris就是两码事。车架结构完全不同，焊点密度更高，有了无框门和碳纤维车顶，后悬挂还用的双叉臂。前置四驱，前后轴都配有机械式LSD，与其说是把买菜车改成WRC赛车，不如说是把买菜车的壳套在了WRC赛车上。

如果你的血液里还有汽油的话，我就不信看到这里你还不心动？特别是在电动爹当道，环保口水战火热的年代，这辆纯粹的手动挡四驱准WRC赛车还能顺利出世，简直就是一场梦。曾几何时，大批媒体都在鼓吹JDM复兴，说什么本田要复出S、日产要出新GT-R、EVO也要复活等等，最后在复兴榜上留名的，却是专做买菜车的丰田，Supra+GR86+GRYaris，一己之力扯起了JDM精神的大旗。

这么彩蛋的GRYaris，没有和普通Yaris公用生产线，而是在丰田的元町工厂生产，要知道世纪超跑LFA也在这里生产，它的美誉度就不多介绍了。想想也是，似乎每隔十年丰田就要任性一把，年，LFA来了，用大排量高转V10NA引擎来盖过“砍排量，上涡轮”的潮流，年，这辆纯粹的GRYaris，为愈发绝望的驾驶爱好者带来了一丝希望。

如今汽车厂商们都喜欢用冷冰冰的赛道圈速来炫耀自己的性能，的确，在电子辅助、双离合变速箱和电动四驱大行其道的年代，车的极限和速度是高了不少，而且那些顶尖欧洲性能车已经容易开到你奶奶都能开着去买菜的地步，而人与车之间的沟通感越来越模糊，似乎驾驶这件事情一半是你在做另一半是电脑在做。这就是为什么现在还有那么多人怀念经典性能车，而二手性能车的行情也在水涨船高的重要原因之一。

而作为阅车无数的汽车媒体人，如今能让我笑着下车的新车是越来越少，即便是借来了奥迪RS6这样的性能怪兽，我也更愿意开我那辆破破烂烂的手波本田回家，毕竟对于喜欢驾驶的人来说，沟通感就是刚需。而GRYaris就是一辆与主流市场背道而驰，只讨好驾驶爱好者的车，妙哉！

可以这么说，GRYaris是一辆我不用去试驾就能下单的车，但现在的问题就是，它到底能不能进中国大陆？如果它能够进大陆，配额到底有多少？前面我提到过丰田要造出辆以上的GRYaris，才能在此基础上做出新一代的WRC赛车，而在这台当中，RZ（1.6T+MT+4WD）版和RS（1.5L+CVT）版的排产比例是多少？RZ版够不够全世界车迷的瓜分？这些目前还是未知数。

至于价格那是格局小的人才会去说的事，我只能说情怀无价，更何况这车还是一个时代的绝版符号……来必买，不来的话，想办法到河对面买。