纯电动Macan将于年发布
日前，我们从官方获悉，保时捷全新紧凑型SUV纯电动Macan于近日正式开启超过万公里的真实环境路试。根据官方消息，新车将会配备V电器架构，目标是成为所属细分市场中运动性能最佳的车型，并将于年正式发布。
从官方提供的纯电动Macan原型车路试画面来看，新车虽然经过精心伪装，但依然可以看清整体的轮廓。新车前脸采用了分体式大灯设计，日行灯的造型与保时捷Taycan比较像，都是四点式扁平造型。车尾依然采用了贯穿式尾灯设计，灯的线条轮廓更加细长，显得尤为精致。
据了解，纯电动Macan原型车基于数字模型的测试数据打造。工程师使用计算机制作的能够高度还原车辆特性、系统和动力单元的数字化原型车来代替实车，并进行包括空气动力学、能量管理、运行和声学特性等方面的模拟测试。
保时捷介绍，采用数字化开发和测试手段不仅能够节约时间和成本，还能够保护资源，促进可持续发展。（关于该车的深度技术解读，请查看我们的另一篇文章：数字化“电老虎”聊聊保时捷全新Macan）纯电动Macan是第一款基于PPE平台（PremiumPlatformElectric）制造的保时捷车型，将于年正式发布。
中国房车锦标赛赛季启动
米其林连续三年助力车手勇创佳绩
年5月8日，中国房车锦标赛（CTCC）战火重燃，各大车队齐聚上海，向新赛季冠军发起冲击。作为赛事官方指定轮胎供应商，米其林连续第三年携手CTCC，继续为各站比赛提供PILOTSPORT竞驰系列高性能轮胎产品和优质服务。作为目前国内最高级别的房车赛事，CTCC一直致力于提升本土赛事品质、推广中国赛车文化，并为中国赛车运动的国际交流做出了极大贡献。年起，米其林成为CTCC指定轮胎供应商，为赛事提供高品质轮胎和全赛季技术服务，助力车手与车队勇创佳绩。米其林中国区总裁兼首席执行官伟书杰先生（KamranVossoughi）表示：“多年来，赛车运动一直是米其林集团战略版图的重要组成。在中国多年，我们也带着同样的热情支持本土赛事，共同推动中国赛车运动发展和赛事文化的普及。今天，米其林仍在不断挑战自己，永不满足于今天的领先，持续为明天的进步而创新，打造更高科技、更高性能的轮胎产品。”为了应对CTCC对轮胎的挑战，米其林带来了多个型号、尺寸、配方的竞驰GT系列轮胎。譬如，新一代雨胎GTP2L源于世界耐力锦标赛（WEC）的最新技术，杰出的抓地和排水表现以及其持久稳定的性能输出，能够为恶劣天气下的比赛保驾护航。除了CTCC，米其林还为多个顶级竞速赛事提供支持。同日开幕的亚洲保时捷卡雷拉杯（PCCA）上，米其林带来了全新竞驰CUPN3轮胎。米其林的创新体现于方方面面，包括对赛事用胎的不断研发与更新上。本次全新推出的竞驰CUPN3，专为保时捷GT3CUP研发，具有高度稳定性、长生命周期以及多路况适应等优势，能够助力竞赛水平的提升。值得一提的是，在高性能车型的轮胎选配中，米其林竞驰系列产品广受各大汽车制造商和消费者的青睐。竞驰系列产品的创新结构设计和瞬时响应科技，提升了轮胎的操控性及稳定性，新一代胎面科技配方强化了抓地力和耐久性能，独有曜黑工艺也令轮胎的视觉效果与众不同。未来，米其林将继续深耕创新和技术研发，积极投身赛事运动中，同时将更多经由赛道验证的卓越技术应用到民用产品上，提升普通消费者的驾驶乐趣。
宾利首款纯电动车
将于年亮相
数月之前宾利掌门人曾对外透露过品牌在年实现电动化的初步构想，近日又有更多的消息放出。根据外刊报道，宾利的首款纯电动汽车将基于大众集团的Artemis架构打造，预计新车将在年亮相。
在最近的一次采访中，宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（AdrianHallmark）告诉《CAR》杂志：“我们期待电气化的到来，为了早日实现这一目标我们将与奥迪建立更紧密的合作关系，但同时也将与奥迪与保时捷保持良好的关系。我们会在这个合作中保持高效的技术沟通，使得产品保持宾利一贯的调性。”
宾利EXPGT
此前有报道指出宾利的首款纯电动车型将会是一辆离地间隙略高的轿车，但CEO先生委婉地驳斥了这一观点：“如果车厂不制造SUV，那么它将不会在市场上取得更好的成绩。”所以这款纯电新车大概会在什么时候与公众见面？大概是年。“对于我们来说，年是正确的时机，”霍尔马克补充说。“但我们更加注重电池功率密度的快速发展，我们致力于使车辆更轻巧，更符合空气动力学要求。电动汽车最适合宾利；安静，轻松，高扭矩，精致的性能。”
大约一年之前，奥迪向大家展示了一个名为"ProjektArtemis"的产品，该产品将是奥迪旗下一款更高效的电动汽车，所使用的Artemis架构由奥迪、大众和保时捷共同打造，成品预计将在年首发。如今宾利的首款纯电汽车也将基于该架构打造，从技术层面来看很符合大众集团的一贯作风，当然，我们也期待宾利在这款产品中注入更多自己的DNA。
广汽丰田威兰达再添新成员
插电混动技术加持
5月8日，广汽丰田首款插电式混合动力SUV威兰达高性能版上市，共有劲擎版、劲擎四驱版、激擎四驱版三款型号，厂商建议零售价为25.88万至29.98万元。
这次推出的混合动力高性能版相比于双擎混动版，除了更运动的外观套件升级外，还大幅升级了电动机和电池，电池容量18.1千瓦·时，使用16安以上的充电桩最长充电时间5小时，前置电动机千瓦、牛·?米，两个四驱型号的后置电动机为40千瓦、牛·米，系统综合最大功率千瓦（比威兰达双擎提升38%），前驱和四驱型号的纯电续航里程分别为95和87公里，可满足大部分人的零排放市内通勤，综合工况百公里油耗分别为1.1和1.2升（工信部标准），混动模式综合工况百公里油耗分别为5.2和5.5升，总续航里程超过了公里。
25.88万元的入门价比双擎版的最高价贵了1.7万元，但配置方面也多出了不少：发动机启停、远程启动、胎压显示、真皮方向盘、方向盘加热、前后排座椅加热、车联网、OTA升级、Type-C接口；而29.98万元的四驱激擎版除了多了后置电动机，还多了可开启全景天窗、感应式电动尾门、倒车车侧预警系统、12.3英寸全液晶仪表盘、伏外部供电。并且全系标配平视显示系统！
对于更多应用于户外场景的SUV来说，外部供电可称得上得力的助手。纯燃油车型不是没有这项功能，但需要发动机一直运行，是要烧油的、排放污染物的。威兰达得益于大容量电池，可是实现零排放供电：负载功率瓦的外部供电功能，在满电状态下可供0瓦电热水壶烧开水（壶）、瓦电饭煲煮饭（32煲）、瓦电磁炉工作（12小时）。除了可供这些家用电器使用，音响、投影仪等娱乐设备也不在话下。驱车在外，威兰达高性能版可变身移动电站，为露营、野炊、户外影院等户外休闲生活带来更多惊奇体验；在遇到停电或者灾害等紧急情况，威兰达高性能版还能提供应急电源使用，让用户随时随地享受“来电”生活的便利。
广汽丰田根据新能源用户群的消费模式和喜好，为威兰达高性能版推出了革新性的“云端直销”新销售模式。消费者通过下载丰云行APP注册登录，足不出户就可以看车，挑选心仪的配置及版本，全程在线完成选车、订车、下单及文件签署的全流程，透明高效，省时省力，同时还可享受广汽丰田4S优质完善的线下安心服务。5月8日起，消费者可在丰云行App下订威兰达高性能版，三个月内线上下订可在厂商建议零售价基础上享受直销车主权益元。
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