当读者朋友们看到这个标题时，请不要误认为本篇赛车赏析文章是在哗众取宠，因为小编打开这台威姿赛车的引擎盖的时候，也着实被唬住了。没错，本篇正要介绍一台移植了尚酷R发动机（EA）和DSG变速器的威姿赛车。图：中网已被拆除，冬菇头直接被放在最前端吸冷风。下包围也同样拆除了中网，让中冷器最大限度的正面迎风。图：前后用了17寸的ADVAN锻造轮圈，搭配/35ZR17的AchillesS半热熔胎，只有巨大宽体空力套件才能容纳得下（威姿原厂轮圈为14寸）。轮胎尺寸和宽度跟发动机的扭力输出是直接挂钩的，R机器的强大扭力对应的胎宽刚好够用。图：此乃气顶的充气入口，赛车为了快速升起更换轮胎都会自带气顶装置，顶起赛车快速更换轮胎，在耐力赛中尤为有用。图：全车提供下压力最明显的地方，当然要数这条碳纤维大尾翼了。图：龙门架为自制品，为避开粗大的进气管路已被压弯。图：打开机盖一刹那还挺震惊的，这副尚酷R的EA机器包括涡轮本体几乎保持原状，只有进气管路经过了重新设计。图：防滚架除了是赛车安全装备，也可以大幅提升车厢的刚性，甚至融入车架成为车架的一部分。图：带有0向调节，永久记忆功能的OMP赛车桶椅，轻量化效果不错，坐垫上留有第五个孔支持五点式安全带，但这台威姿只配了TAKATA四点式安全带。图：方向盘安装了延长座以及快拆，此举能够把驾驶位后移，将驾驶员也算入整车配重中，让重心更平衡。图：变速杆及选择机构沿用了尚酷R的，大众原厂的点火锁头也被移动到了变速杆旁，再往后就是一块碳纤维板集成的车灯雨刮以及断电开关等按钮组。图：APRacing的赛车踏板，眼睛没花把？自动档居然也有离合踏板？据阿樟介绍，这并非传统的离合踏板，而是一个开关，具体是啥开关呢？请大家猜猜，哈哈！图：在发动机舱寻找了很久都没有被发现的水箱，原来躲了在车尾门上，威姿的机舱装2.0T有点不大够用。图：TRUST中尾段钛合金排气，又一轻量化毒品。另外中间打满圆孔的管口，就是后气顶的安装位置。图：威姿原厂的扭力梁悬挂已被改为独立悬挂，OHLINS顶级赛车避震也是下了血本。
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