1月14日，德安杯汽车挑战赛第五站落下帷幕，这个于诞生今年的新兴赛事也完美收官。经过五站的角逐，最终年度大奖——一汽-大众高尔夫赛车被长春的车手宋博揽入怀中。
宋博虽然在最后一天的比赛中出现失误，不过因为之前拥有较大的积分优势，最终力压群雄夺得年度车手总冠军。来自台湾的车手Poky获得了本站DA组的冠军以及飞车王称号。
德安杯汽车挑战赛分为公开组、民用组、DA组和电动车组。其中公开组参赛车辆为赛车，分两驱和四驱组别，不过本次比赛公开组只有两驱车，没有四驱车参与，略显遗憾；民用组参赛车辆为民用车，分涡轮增压和自然吸气组别；DA组统一使用经过初级改装的1.6升的高尔夫6赛车；电动车组使用北汽E。
比赛在上午九点半正式开始，各组先后进入赛道，还没发车就已经充满了火药味，现场的赛车轰鸣令人心潮澎湃。
尽管赛道比较窄，容错率很低，稍有失误就会冲进轮胎墙，但每辆赛车出弯时依旧是擦着轮胎墙过，充分利用赛道并不富余的宽度提升速度，可见参赛车手的对胜利的渴望之强烈。
或许在很多人看来，电动组是没什么看头的，不过这次的比赛依旧精彩场面频现，虽然没有引擎的嘶吼声，但光凭轮胎的尖叫就能感觉到车手已把赛车逼向极限。
作为非大马力组别，这个组过弯的流畅性就非常重要，车手过弯时都尽量不让车减速太多。这也让场上的失误也就在所难免，冲出赛道、撞飞轮胎墙的场景并不少见。最终，车手李兴东在仅有两人完赛的情况下，成功逆袭拿到组别冠军。
民用组别的车手也都是有备而来，并没有把本场比赛当做赛道日，甚至把民用车最狂野的一面全部展现。
我们可以看到这个组的赛车过弯时，内侧后轮也是“抬”着走的，激烈程度不输专业赛车。最终，A组冠军被开电车的李兴东夺得，B组则由王涛获得。
相比之下，DA组的竞争更加激烈，光听引擎轰鸣，场边观众便可知这个组别的赛车动力强劲。
DA组车手的操控技巧更可用极端形容，赛车在经过两个连续右转弯时全程内侧后轮都是保持抬起的状态，可见车手对车辆极限的拿捏很到位。
在本站比赛中，台湾车手Poky发挥稳定，没有出现大失误，力克宋博捧得本站DA组冠军，宋博获得本站第二。但因为之前几站累积的优势，宋博成功站上了年度车手总冠军的领奖台。
公开组冠军则由今年十月份才拿到赛照的车手郑杰斌拿下，他可以说是最具黑马潜质的车手了。
德安杯的车手们在经历了整个赛季之后，对于赛车都有了更深入的认识。对他们来说，成绩如何已经不重要，能享受赛车运动的乐趣才是最开心的事儿。
随着国内热衷参与汽车运动的车迷越来越多，德安杯汽车挑战赛这种有专业CRC车队背景，在面向民众的同时又保持高水准的民间赛事必然会越来越受欢迎。明年的德安杯，你来不来？
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《只有做到这样，才算真的会开手动挡！》
《关于保时捷GT2RS，你应该知道的事……》
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