白癜风医治 http://m.39.net/pf/bdfyy/“四号项目车队”（ProjectFourRacing）是罗恩·丹尼斯一手创建的实验性赛车队，年他开始了自己的赛车生涯，在Cooper车队担任车队机械师，服务的车手就是大名鼎鼎的约亨·林特。年，他和林特一起转战布拉汉姆，一直效力至年。丹尼斯在布拉汉姆车队与尼尔·特兰德尔（NeilTrundle）逐渐建立起了不错的关系，杰克·布拉汉姆退役后，二人联手创建了自己的车队——罗恩德尔车队。从年到年，他们一直参加欧洲F2锦标赛，车手是著名的格拉汉姆·希尔和蒂姆·申克。
和F1有着不解之缘的烟草巨头——万宝路
年，万宝路找到了丹尼斯，在谈妥了一笔收益不错的合同后，丹尼斯为他在年创建一支有竞争力的车队赢得了资金基础。
为迈凯伦贡献几乎一生的罗恩·丹尼斯
年，丹尼斯赛车生涯中的第四个项目诞生——在欧洲F2锦标赛运营车手埃迪·奇尔夫的车队并获得优异成绩。四号项目的真正突破是在年，宝马找到丹尼斯讨论赛车制造业务，丹尼斯决定放手一搏，召集了能调动的所有人力物力，按时制造出了赛车——所得的资金为其进军F1奠定了坚实的基础。
随后，丹尼斯找到著名赛车设计师约翰·巴纳德（JohnBarnard），他曾参与了迈凯伦M23赛车的研发。丹尼斯问他是否有兴趣再设计一辆F1赛车，巴纳德同意了，带着对碳纤维单体壳的设计制造的经验，加入了丹尼斯的四号项目。
MP4-1设计者，巴纳德
与此同时，迈凯伦F1车队的冠名赞助商万宝路因战绩问题对车队管理层产生了不满。知晓了这个消息，丹尼斯开始和万宝路接触，原以为万宝路会放弃迈凯伦，转到四号项目与丹尼斯开展新的F1合作。但毕竟迈凯伦和万宝路是长期的合作伙伴，二者的合作关系并没有那么容易终止。
在一系列的谈判后，双方敲定了一份合同：丹尼斯取得迈凯伦50%的股份，可直接从迈凯伦车队的合作方中获益。随后，丹尼斯和时任迈凯伦车队主管泰迪·迈耶组成联合运营，车队更名为“迈凯伦国际”，不久后，由巴纳德设计的迈凯伦赛车开启了一个时代——MP4-1——即为MarboroProjectFourMK1的缩写。
迈凯伦的鼎盛时期即将来临……
MP4历代赛车回顾
年的MP4-1被证明是一款开创性的F1赛车，它使用了全碳纤维单体壳，将赛车强度和对车手的保护提高到了全新的水平。该车于年英国大奖赛拿到了迈凯伦国际车队的首胜。
第一辆碳纤维单体壳赛车MP4-1
年，丹尼斯劝说暂别F1多年的尼基·劳达加盟迈凯伦。该赛季是F1史上竞争最激烈的一年之一：16站比赛有11个车手拿到冠军。
年劳达驾驶MP4-2
年是涡轮增压赛车的转折点，一直使用考斯沃斯的DFV自然吸气发动机的迈凯伦处于劣势。不过，丹尼斯已开始为迈凯伦寻找未来的供应商。他说服保时捷为迈凯伦开发涡轮增压发动机，只要丹尼斯能筹集到资金支持，保时捷公司就可独家供应迈凯伦车队。于是，迈凯伦开始与TAG集团展开合作，该集团成为了迈凯伦标志性的合作伙伴，TAGTurbo的铭牌也出现在了保时捷的发动机上。
赛季伊始，迈凯伦车队就展现出了竞争力。在长滩大奖赛上，迈凯伦排位22和23位，却以惊人冠亚军完赛——这项纪录至今无人打破。保时捷的涡轮增压发动机首秀因可靠性问题告负，但车队仍看中了涡轮增压在未来的发展前景。
TAG贴牌的保时捷V6涡轮增压引擎
年，阿兰·普罗斯特加盟车队，与劳达搭档，继续驾驶MP4-2赛车。新战车展现出了惊人的速度和稳定性，统治性地拿下12场胜利：普罗斯特和劳达分别赢下7场和5场。赛季末，劳达以半分之差击败普罗斯特拿到了车手总冠军，迈凯伦车队拿到制造商总冠军——积分比第二名的法拉利两倍还多。
年普罗斯特驾驶的MP4-27号车
年，MP4-2得到改进。普罗斯特以5胜拿到车手冠军；迈凯伦再次举起车队冠军奖杯。劳达排名车手积分榜第十，在赛季末宣布退役。
年，MP4-2迎来了升级版MP4-2C，仍搭载了TAG-保时捷V6涡轮增压发动机。年终，普罗斯特蝉联车手冠军，迈凯伦车队实现三连冠。
年，迈凯伦推出全新的MP4-3赛车，但受到发动机可靠性问题困扰，不敌对手威廉姆斯，屈居第二。
MP4-3
年，迈凯伦走向巅峰——搭载本田发动机的MP4-4由塞纳和普罗斯特驾驶，在全年的16场比赛中拿下15场胜利，塞纳斩获职业生涯首个年度冠军，普罗斯特排名第二，迈凯伦再一次举起车队冠军奖杯。
MP4-4，塞纳的12号赛车
MP4-4心脏——本田V6双涡轮增压引擎
年，自然吸气发动机回归。MP4-5换上了本田V10自吸发动机，塞纳和普罗斯特队友相争，各自为战，在日本铃鹿上演了著名的迈凯伦双雄碰撞事故。年终，普罗斯特举起车手冠军奖杯，迈凯伦再次获得车队冠军——即使过程有些苦涩。
MP4-5
本田V10自然吸气引擎
年，普罗斯特转投法拉利，塞纳驾驶MP4-5B与老对手对抗，冠军归属的悬念再一次留到了日本站，再一次碰撞，剧本反转，塞纳笑到了最后。迈凯伦又一次上演了车手和车队冠军帽子戏法。
MP4-5B
年，全新设计的MP4-6搭载了本田V12自然吸气发动机。开局4场比赛，塞纳全部拿到冠军——为他的第三个世界冠军奠定了基础。迈凯伦完成了从-年对年度冠军的横扫。
塞纳驾驶MP4-6，美国大奖赛
本田V12自然吸气引擎
年年初的两场比赛后，升级版的MP4-6B被全新的MP4-7A接任，这是迈凯伦第一辆配备半自动变速箱的F1赛车。塞纳和舒马赫含泪目睹了威廉姆斯火星车FW14B的崛起。年末，本田退出F1，迈凯伦年不得不转头福特发动机阵营。
塞纳在摩纳哥驾驶MP4-7A
-年迈凯伦采用福特引擎
年，MP4-8赛车应用了主动悬架和牵引力控制系统——F1“驾驶辅助系统”达到顶峰。尽管在动力输出上逊色于对手威廉姆斯车队，但凭借出色的底盘和塞纳出神入化的驾驶，上演了扣人心弦的比赛。其中，塞纳在多宁顿公园的“神之一圈”尤为抢眼。
年终，塞纳屈居第二，输给了在威廉姆斯的前队友普罗斯特。赛季结束后，普罗斯特宣布退役，塞纳接下交接棒前往威廉姆斯，在迈凯伦的5年里，塞纳获得了3个世界冠军。
英国多宁顿展出塞纳驾驶的MP4-8
银箭时期
年，由于与克莱斯勒和兰博基尼的谈判破裂，丹尼斯决定选择标致作为迈凯伦的发动机供应商。由于稳定性问题，迈凯伦-标致的MP4-9赛车并不耀眼。迈凯伦位列车队积分榜第四，年末，迈凯伦开始了和梅赛德斯-奔驰的合作。
年，布兰德驾驶MP4-9
年，由尼尔·奥特利（NeilOatley）领导的团队设计出了全新的MP4-10，与之匹配的是梅赛德斯V10发动机。
MP4-10
年，大卫·库德哈特搭档哈基宁驾驶迈凯伦MP4-11，日本站后，迈凯伦和万宝路长达23年的“婚姻”结束。
MP4-11,库德哈特的8号车
年，哈基宁和库德哈特驾驶MP4-12携手威斯特烟草，换上了著名的“银箭”涂装，对抗威廉姆斯的维伦纽夫和法拉利的舒马赫。
“银箭”时代的迈凯伦开端——MP4-12
和年，迈凯伦迎来转折：由艾德里安·纽维主导设计的MP4-13和MP4-14横空出世。哈基宁连续2年拿到车手冠军，车队斩获了年的车队冠军，却在年输给了法拉利。
年库德哈特驾驶银箭赛车MP4-13
年库特哈德驾驶MP4-14
-年，迈凯伦输给了风头正盛的法拉利，屈居次席。
MP4-15
MP4-16
年，哈基宁宣布退役，天才车手莱科宁搭档库德哈特，驾驶MP4-17赛车，但受稳定性影响，迈凯伦位列车队积分榜季军，输给了法拉利和威廉姆斯车队。
莱科宁驾驶MP4-17
年，迈凯伦车手莱科宁通过强劲而持续的表现冲击法拉利。但最终无奈以2分之差输给了迈克尔·舒马赫。迈凯伦则再次位列积分榜第三。
MP4-18
年，对手法拉利车队再次展现了绝对的统治力：18场比赛赢下13场胜利。而纽维设计的MP4-19缺乏可靠性，迈凯伦再次与冠军无缘。
MP4-19
年，莱科宁留队，蒙托亚接任库特哈德，来到迈凯伦。尽管纽维设计的MP4-20受梅赛德斯发动机稳定性的影响，但莱科宁仍献上了出色的战绩。最终，迈凯伦未能战胜雷诺屈居第二，赛季结束后，纽维离开迈凯伦加入红牛车队。
脆弱的速度怪兽“牛魔王”MP4-20
年，由于威斯特烟草的离开，MP4-21更换涂装，再度以年度季军的成绩完成比赛。
笔者很喜欢的银红涂装迈凯伦MP4-21
年，塞纳和普罗斯特之后的强强组合再次出现——卫冕冠军阿隆索和迈凯伦青训天才车手汉密尔顿搭档。两位车手的竞争超出了丹尼斯的预期。雪上加霜的是，由于“间谍门”的暴露，迈凯伦被剥夺了车队冠军的争夺资格。但MP4-22无疑是迈凯伦史上最可靠的赛车之一——整个赛季没有一起因机械故障的退赛。汉密尔顿以1分之差输给了法拉利的莱科宁，阿隆索年末离开迈凯伦回归雷诺。
阿隆索驾驶MP4-22，代表了那个跌宕起伏的赛季
年，汉密尔顿和科瓦莱宁驾驶MP4-23，并在巴西站演绎了最具戏剧性的结局：马萨冲线后，汉密尔顿奇迹般超过了格洛克——以1分的优势拿到了车手总冠军！但在车手积分榜上仍是法拉利笑到了最后。
MP4-23，那一年的空动套件相当有想象力。图为汉密尔顿英国大奖赛夺冠。
年，从本田车队废墟中崛起的布朗GP车队惊艳了围场。通过利用规则和本田以前的研发成果——布朗BGP-赛车统治了比赛。MP4-24回天乏力，迈凯伦车队继续在积分榜上排名第三。
汉密尔顿驾驶MP4-24
年，刚在布朗GP夺冠的巴顿加盟迈凯伦，搭档汉密尔顿驾驶MP4-25。该车拥有一项黑科技——“F-duct”：手动调节的空气动力学装置，减小阻力提高极速。历史证明当年是红牛车队维特尔崛起的开端。迈凯伦位居红牛之后。
汉密尔顿驾驶MP4-25
年，MP4-26还是由巴顿和汉密尔顿驾驶。仍然输给了红牛。
巴顿驾驶MP4-26
年，法拉利的阿隆索和红牛的维特尔上演精彩缠斗。迈凯伦输给了这两支车队。赛季结束，舒马赫退役，汉密尔顿加盟梅赛德斯-奔驰，佩雷兹填补汉密尔顿的空缺，搭档巴顿。
MP4-27官图
年的MP4-28，是迈凯伦F1史上33年来最差的一个赛季：自年来第一次全年未获得杆位、排位一次未进前五（年来的最差成绩）。
佩雷兹冬季测试MP4-28
年F1进入一个新时代——1.6升双涡轮增压混动动力单元。迈凯伦和梅赛德斯合作的20个年头走到了尽头，下赛季将和本田合作。马格努森顶替佩雷兹搭档巴顿。MP4-29虽说稳定性不错，但不足以挑战冠军。
巴顿在中国站驾驶MP4-29
后本田时代
s年，迈凯伦和本田再次开启合作，双方都期待回到80年代末的辉煌。阿隆索离开法拉利再次回到迈凯伦和巴顿搭档。但MP4-30毫无竞争力。
阿隆索驾驶MP3-30
年，巴顿退出F1。范多恩成为阿隆索新队友。公司内部爆发“政变”——为迈凯伦奉献一生的英国人罗恩·丹尼斯被美国人扎克·布朗取代。从年开始的以MP4开头的命名方式彻底结束——丹尼斯时代的迈凯伦也落幕，MP4-31为MP4时代画上了休止符…
巴顿在驾驶MP4-31——MP4时代的绝唱
哪款MP4时代的赛车给你留下最深的记忆？迈凯伦能重回巅峰吗？
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