在拉力赛、越野赛中路书是极为重要的，因为路书上标记了比赛线路中的各种状况，路书与领航可以算作车手的第二双眼睛，车手顺利完赛少不了他。精准、简明是路书最大的特点！
制作路书
拉力赛和越野赛一般都会在赛前进行勘路活动，在勘路过程中组委会或者参赛车手都会将赛道的状况记录下来，并按照一定的标准制定成一本路书。路书中会标记比赛中的弯道、坑洼、石头等情况，实际比赛中领航员（Co-Driver）会及时地将路书上的信息告知车手。
一般情况下，组委会都会提供一份官方路书，但由于车手的习惯不同，车手及领航会按照实际路况或者官方路书重新制作一份路书在比赛中使用。一份精确、简明的路书能给车手减轻很多意外，一份错误、冗长的路书完全可以毁掉车手的比赛。
使用路书
路书的内容包括直路的长度、路面坡度、起伏跳跃、弯道方向缓急与否、是否切弯、落地路面等。大部分情况下，路书都是按照车手的习惯制作而成的，可以想象领航员读着车手听不明白的路书是多么坑人的一件事。
年达喀尔拉力赛中，有两辆赛车就因路书导航问题跑错了路，虽然耽误的时间不是很长但最后也影响了比赛成绩。
当然路书的使用更是少不了领航员的完美配合，领航员要将前方的路况精准、清晰、及时地告知车手并给车手导航。除此之外，领航员还要根据路书不断向车队及站点报告自己的方位。如果赛车出现故障，维修人员才能根据精准的地点前来进行维修。
路书上的数据
路书上面有很多的数据，左转、右转、注意危险只是其中的一小部分，赛道路面情况复杂需要很多词汇来进行表示。
国际上的路书一般都是用英文标记，这确实非常简明，使用起来也非常方便。例如下面的一小段路书：
MC1，KL2，KR2，SQL，KR4，50J!-R2+(D/C!)，+SQR，F-CR-KL4MC2
主控制台1（MC1），m直路然后2级左转弯，m直路2级右转弯，m90°的左转弯，m直路4级右转弯，行驶50m跳跃紧接2级右转弯（不要内切过弯），m接90°右转弯，m平路紧接坡顶路后直路进入4级左转弯，m后到达主控制台2。
在不同车手之间路书的书写是有区别的，9R和R9都可以表示9级的右转弯，但是由于习惯不同，同一个词也可能有不同的含义。
路书的样子可能花样百出，但路书最重要的还是精确、简明，经由领航员在最合适的时间内将赛道的信息告知车手。还有一点值得注意，在UTV、摩托车等单人赛车比赛也是需要路书的，但是他们一般使用的是滚筒式的路书。滚筒式路书不需要翻页，只要转滚筒就可以查看内容，不过少了领航读路书确实添了很多的麻烦。
责任编辑
鞠升
制作
YADONG
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