北京白癜风治疗的医院在哪里 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824?fr=aladdin记得点击蓝字
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这是一篇认真严肃的科普文，别轻易往下看！
上周日一级方程式赛车巴林大奖赛上，在起跑后1分钟都不到的时间里，就发生了一件让所有人都惊呆了的事—哈斯车手罗曼-格罗斯让撞上护栏，赛车以每小时公里的速度撞上障碍物后，被撕成两半，并起火燃烧。
非常幸运的是，在这次事故中没有发生更糟糕的事情，也没有车手死亡
此次事故原因尚不清楚。与DaniilKwjat(Alpha-Tauri)的碰撞是导火索，之后格罗斯让从沥青路面上滑落，尽管在高速上紧急刹车，但还是直接撞上了防撞栏。
通过上图可以清楚的看到格罗斯让的座驾断成了两截，"人字拖"却几乎没有变形的痕迹
几十年来,车辆安全措施的研发如防滚杆，Halo(光环，俗称"人字拖")，单体横造系统(由碳纤维和铝制成)，障碍物和缓冲吸能等等，在不断的进行着。
单体横造系统Monocoque和滚轴
与常规的结构相反，单体横造结构是一个整体的、部分中空的框架。单体横造系统可以用更少的质量获得更多的稳定性。缺点是制造工艺比较复杂，也就是贵
在发生撞击后，单体壳被卡在防撞栏中。这种由个碳纤维部件组成的"生命电池"，只有之前通过了15米/秒速度的正面碰撞、10米/秒速度的侧面碰撞和防滚杆的静载测试，才能安装在赛车上
一辆完整的F1赛车必须经过5次动态测试，为了安全起见，还要经过14次静态测试。只有这样才能进入GP大奖赛。低一等级的赛事，比如F3或者GT赛车则没有这么高的要求。
"人字拖"不仅在巴林救了格罗斯让一命，而且在比赛重新开始后，还救了四脚朝天躺在赛道上抛锚的兰斯-斯特罗尔LanceStroll。要知道当时产生的负荷是巨大的，按照规格，钛合金支架要承受十二吨(相当于两头非洲象的重量)的压力。在赛道裁判的帮助下，斯特罗尔得以从车内爬出，并没有受伤
在贾斯汀-威尔逊JustinWilson(印地赛车，年)，以及比安奇Bianchi(F1日本站，年)的事故后，国际汽联在年7月决定，从赛季开始，F1世界锦标赛必须使用Halo。
一开始Halo的反对声是非常强烈的，它降低了车辆的颜值(这个因人而异吧，本人确实觉得很丑哈哈)，增加了整备质量，另外有些人则担心这个装置会带来速度和视野方面的限制。然而哪怕反对者们的观点是正确的，因为"人字拖"确实可以救人，涉及到生命的时候，再多的不足已经显得无足轻重了。
下图就是今天的主角，F1赛车手们的物理护盾-人字拖
格罗斯让能自行逃离起火的车辆，也不仅仅是因为运气，最大的功劳还应该归属于他的赛车服。F1驾驶员的连体赛车服在使用前，都必须经过一系列测试，包括各15次的水洗和干洗过程，还要保证耐火性并能防止热量的传导，在-摄氏度高温下坚持11秒后，赛车服内温度不得超过41度
F1赛车的油箱是凯夫拉材质的，一般不会起火爆炸，此次格罗斯让的车会起火是因为撞击导致油箱破裂后，汽油+机油+冷却液混合在一起泄露而引起大火。
这位34岁的法国人在燃烧的F1赛车(残骸)中待了整整26秒，而最终只是受了轻微的烧伤。赛车服保证了车手在这段时间内不被烧伤，所以格罗斯让从车里爬出来的时候身上是没火星的，他还顺带把方向盘拆了下来
此外所有的赛车手都必须演习这种突发情况，因为危险总是赛车运动的一部分。不管现在的技术和措施已经多么成熟。
*文中图片来源于网络
看到这里，有意步入赛车圈的读者们是不是有点担心了呢，毕竟不同于我们平时在路上驾驶车辆，在赛道上处处都存在着危险。想玩赛车又怕出事故怎么办？
答案是模拟赛车电竞!
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