六月铺天盖地的毕业照里，却有一张让人过目难忘。
在一群身穿学士服的学生中间，安静地停放着几辆方程式赛车。这些车，都是他们自己一点一滴造出来的。
张瀚文是照片上的主角之一，四年前一踏进厦门理工大学，他就加入了AMOY赛车队，或者说，他一开始就是为这支名为AMOY的FSAE（大学生方程式）赛车队而来。
就在张瀚文刚进车队的年，厦理工AMOY赛车队为厦门拿下了第一个FSC(中国大学生方程式汽车大赛)冠军。
这个由中国汽车工程学会（SAEChina）主办的汽车设计与制造比赛，说白了就是一群热爱赛车的年轻人，用自己的双手，日复一日画出几百张设计图，不分昼夜拼装几千个零件，用两百多个日日夜夜，造出属于自己的方程式赛车，并用它去完成一场比赛。
比张瀚文早一年加入车队的陈新林，永远都不会忘记那短短四天的赛程。
湖北襄阳梦想赛车场上，绵延的白色帐篷外挂着各大院校的名牌，不远处的场地里，赛车发动机特有的轰鸣声、过弯甩尾时轮胎与地面的摩擦声，都勾得人热血澎湃，一辆辆形色各异的方程式赛车在赛道上驰骋。
那台让他熬夜通宵了好几夜的赛车，终于在赛场上将AMOY车队送上冠军宝座。
陈新林至今都记得夺冠那刻同伴们的喜极而泣，还有紧紧抱住奖杯不愿放手的自己，一切造车过程中的艰难和比赛胜利后的美妙，都犹如一颗诱人的果实，让人甘之如饴。
要一群初出茅庐的年轻人，在有限的时间、成本下，打造出一辆可以上场竞赛的方程式赛车，听起来就像痴人说梦，但这样的事，却年年都在发生。
年，中国大陆第一支大学生方程式赛车队湖南大学FSAE赛车队成立，两年后，厦门理工学院AMOY赛车俱乐部正式组建。
直到年，中国才拥有属于自己的大学生方程式赛车大赛FSC。在此之前，国内FSAE赛车队的战场更多是在国际赛场，厦门理工AMOY赛车队就曾两次赴美参赛。
但最让队员林春生印象深刻的，还是他们在年代表中国到德国参加的目前世界上最好的大学生方程式赛车赛事FSG（德国大学生方程式汽车大赛）。
比赛结束那天晚上的颁奖仪式，就像个大派对，大家在这里喝着德国啤酒聊着天，在成绩揭晓前，没人知道比赛的最终结果。
直到台上颁奖的组委会主席说道：“这个赛车队不是来自德国，不是来自欧洲，我曾在这个城市待过4年，他们来自中国”的时候，林春生和队友才知道自己拿下了单项奖的第一名。
他们激动地冲上前去，一手带着啤酒一路欢呼着跑上舞台，过道两旁的国外赛车队队员纷纷跟他们击掌祝贺，这是中国赛车队第一次站在国际FSAE的颁奖舞台上，而他们排名25的总成绩，也刷新了当时国内赛车队在德国赛的参赛排名。
赛场上短短数天的紧张刺激，背后却是赛车队成员长达一年没日没夜的高强度作业。
每年AMOY车队纳新时总有百来人冲着赛车而来，可两三个月后走得只剩寥寥数十人还坚持着。毕竟从零开始打造一辆赛车谈何容易？
像同济大学这样的国内FSAE强校，并没有将“汽车设计”作为普招专业，而是在每年开学头两天进行笔试和面试，只有通过筛选的15个精英，学籍才能调入“车辆工程与工业设计跨学科联合培养人才试验区”，成为赛车队一员。
而赛车本身的复杂性，也迫使车队内部的分工细化。
单是技术部，就分为发动机、电控、传动、车身车架、悬架、转向、制动、车手等八个小组，各组分工明确，需要完成研发、制作、组装、测试以及后期优化等一系列工作，他们就像一个巨大机器，在各司其职中驱动着巨大梦想的前行。
几乎赛车队里的每个人都在面临着一场又一场硬仗，只觉得时间永远不够用。
AMOY赛车队现任队长邓礼成，从大一刚入学就加入赛车队，至今三年时间，除了中山路，厦门其他地方哪都没去过，每天一睁眼就往车间跑。
车间的办公室里，满满都是大家从宿舍一点点搬过去的东西，要上课，就从车间抓本书赶去教室，下课铃一响，又回到车间继续干活。甚至这里还常备睡袋，方便熬夜后几个椅子一拼躺下就睡。
在旁人看来，这群年轻人为了赛车早已走火入魔。可邓礼成却说，等到遇上考试月，那才叫焦头烂额。
与少数得到校方重点支持的赛车队不同，AMOY赛车队成员不能靠实作经验抵消日常课业，兼顾赛车队庞大工作量的同时，该拿的学分还是一点都不能少。所以每到期中期末考，总有不少人趁着机器做零件的空档，拿出复习资料就开始啃书。
至于暑假，也不过只是让他们有了更多24小时都待在车间的机会。
而赛车世界的“惊险刺激”，绝不仅限于赛场。即使是在造车的过程中，只要稍有不慎，就可能让所有努力付诸东流。
年北京理工大学赛车队在将赛车运往赛场的过程中发生自燃，车队一整年的心血就这么毁之一炬，至今都让圈内人心有余悸。
而林春生也曾经历过这样的动魄惊心。
他还记得那次赛车队进入了最后的试车阶段，位于海边的训练场里，白天有烈日暴晒，晚上帐篷里还有赶不完的蚊子，林春生常常累得站在车边就能直接睡着。
在这样高强度的训练下，他其实早已经累到极点。在一次训练中，他驾驶的赛车在一个弯道处失控，整辆车侧滑撞向赛道旁的围栏，右侧前后轮辋全部撞裂，右前悬架硬点报废。
刹那间，遭遇车祸的他脑子里一片空白，不为自己，而是为了这辆车。他知道，如果车子来不及修好就意味着必须弃赛，一年来全队的付出都要打水漂。
那天他六神无主地打电话给指导老师，明明没有受到责备，却还是自责得落下泪来。还好经过一周多的抢救，赛车最终还是踏上了战场。
比起一些北京院校的“大手笔”，厦门大部分赛车队都长期处于资金匮乏的状态。
即使是成绩斐然的AMOY赛车队，也不得不面临着资金短缺的大问题。每年的新车都不得不依靠从上一辆车上拆下的零件来降低成本，以至于车间外摆放的例年赛车里，基本找不到一辆完整的车。
而试车更是件“烧钱”的事，下地跑一次，就要磨坏一套轮胎，十几万块钱一眨眼就没了。
为了省钱，他们每年到全国各地比赛，都只能坐着硬座火车几天几夜地熬。四处找赞助、谈投资也成了赛车队的一大重任，除了技术部的分组外，赛车队里也有成本组、商业组、策划组的成员，通过各种方式让AMOY赛车队的赛车梦得以延续。
跟大部分小众领域的梦想一样，车队里的许多人，都承受着家人的不理解和不支持。
四年前如愿加入赛车队的张瀚文今年就要毕业了，他刚和父母约法三章，在考过雅思之前都会好好在家读书，这大概是大学四年来他最“乖”的一次，但说到底还是为了赛车。因为只有尽快完成考试，他才有可能得到父母的支持，回车队参加最后一次比赛。
“要把车当女朋友一样爱惜”，如同这句车队学长总教育着学弟妹的话一样，他也爱把赛车称作自己的“小情人”，没什么功利心，一股脑只知道奔着一个目标，在高强度的生活和压力下不断逼迫自己前进。
这场长达四年的“恋爱”，跟他原本想象的一样，做出一辆赛车的成就感无与伦比，但又跟他预期中的有些不同，因为在这个“不靠谱”的梦想里，他竟意外遇到了一个更好的自己。
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图片由AMOY车队提供
部分图片来自网络
记者/蛉子
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