胜利总攻,包揽双冠东风风神书写民族品牌 [复制链接]

十一月的第一天，由CAMF中国汽车摩托车运动联合会主办的力魔·CTCC中国汽车场地职业联赛赛季在江苏万驰国际赛车场正式落下帷幕。经历了三大赛区，三条赛道，接近15个比赛日，16个回合，数百公里的赛跑，东风风神车队在进入CTCC的第二年便书写了中国自主品牌在赛车界的新篇章——斩获年度车手及厂商杯双料冠军。东风风神“纯血统”员工兼车手黄福金在参与CTCC的第二年荣膺年度车手杯总冠军，这亦是首位“汽车厂底盘工程师车手”夺得车手杯冠军。

之所以在参赛第一年就赢得总决赛、第二年就包揽年度厂商、车手总冠军，首先是得益于东风风神有一款非常好的赛车——风神奕炫，它的底盘源自CMP全球模块化平台，具有天生的冠军底盘基因；同时这台奕炫赛车采用了轿跑级流线型车身，拥有0.25cd超低风阻，有大量轻量化的材质设计，使风神奕炫在赛道上的速度和操控性得到非常好的保证。除此之外，东风风神还配备了非常强大的车手阵容，既有东风风神操控与驾乘主任工程师罗凯杰作为车队的队长，也有工程师黄福金、郑越作为车手亲自参与到比赛中去，再加上谢欣哲、刘洋、李惠玮等非常有实力的冠军车手，这对于风神车队来说如虎添翼，人车合一。这或许就是东风风神今年能够包揽双冠的秘密。

回顾整个赛季，东风风神车队的夺冠之路其实并不轻松。今年年初，一场疫情给整个社会按下了暂停键，而处在风暴中心的东风风神受影响更甚。在疫情基本稳定，全面有序复工复产之后，东风风神车队第一时间将CTCC比赛任务提上了日程，心无旁骛地打造“风神的骄傲”——奕炫赛车。于是，经历了大半年的沉寂过后，赛车的轰鸣声再次响彻赛场上空，东风风神“红色旋风”席卷整个赛场。

赛车圈的国字号比赛CTCC在7月底正式开锣。由于赛程压缩，时间紧迫，比赛任务变得更加艰巨。六天代表着四站比赛（2个排位日+4个决赛日），也代表着车手们需要像打了鸡血一样去连续奋战六天，且还要完好无损地将赛车带回，毕竟紧凑的赛程并不足以给技师更多的维修时间，碰撞或许就意味着退赛。除此之外，新赛季的CTCC中国杯修改了竞赛规则，特别的赛制也暗含着更多的未知。8月，炎炎夏日，湖南株洲在正午过后迎来了接近40摄氏度的气温。这给该周末需要连续进行两次排位赛，八个回合正赛的车手们带来了极大的挑战。

8月6日星期四，CTCC于湖南株洲国际赛车场开启了本赛季首个比赛日的角逐，中国杯首次上演“两回合连战”。总长19圈的赛事以第8圈为分界，前8圈将会单独计算成绩。在马不停蹄两连战的第二回合中，东风风神车队李惠玮率先进站，并以80.6秒的停站，尝试将对手“Undercut”，事后证明这个策略帮助他“一击制胜”。东风风神车队另一名车手郑上观紧随李惠玮身后冲线，夺得亚军，两人帮助东风风神车队锁定第二回合厂商杯冠军。在次日进行的R2两回合决赛中，李惠玮两度夺得亚军，延续了东风风神奕炫赛车在株洲的优异表现。

8月8日星期六，中国杯R3两回合继续在株洲国际赛车场展开角逐。东风风神车队迎来了、、年中国杯三冠王刘洋的回归。值得一提的是，“中国杯常胜将军”刘洋是首次代表东风风神车队身披红魔战袍。赛前，完全被新赛制吸引的刘洋笃定自己的制胜机会是缩短进站时间。可惜最终计时屏幕上跳出了79.22秒的数字，毫厘之差，愿赌服输。刘洋最终只能憾别第二回合的领奖台。但是同队的郑上观却用0.秒的赌注，换来了银光灿灿的亚军奖杯。虽然两度憾败对手，但东风风神车队用完美的进站策略反超场上对手，收获车手杯二三位。

8月9日，连续决战的最后一日，黄福金在福地株洲再度登台。“奕炫的赛车的性能非常稳定，没有因为机械故障而造成退赛的情况，弯道性能很出色，可控性能和制动性能都很优异，跟高手之间切磋还是跟得上的。”这是东风员工黄福金的赛后感言。

株洲四站八回合赛事过后，东风风神车队在年度厂商杯积分榜上紧追对手，下半赛季反攻的号角即将吹响。而东风风神车队再次迎来强将的回归——、年中国杯及超级杯两冠王谢欣哲。作为东风子弟，谢欣哲曾在上个赛季收官站武汉站中驾驶奕炫赛车完成“排位-首回合-第二回合”的大满贯壮举。

10月24日，CTCC于天马赛车场迎来上海佘山站首个决赛日的争夺。在中国杯的“短程耐力赛”中，东风风神车队收获颇丰。谢欣哲、刘洋分获两回合冠军，郑越在第二回合首登颁奖台。东风风神统治了两回合厂商杯冠军，强大实力逐渐展现。在去年就见证过东风风神车队辉煌的谢欣哲感受颇深：“作为自主品牌，东风风神的坚持参赛来之不易。车队从三车变成今年的四车阵容，我能感受到赛车的调校非常棒，车队全员都非常努力，期待车队斩获更多的荣誉。”

在周日的第十一/十二回合决赛中，谢欣哲仍从杆位发车，作为周日绝对的主角，他斩获了周日两回合决赛的胜利，并且帮助车队在年度厂商杯积分榜上实现反超。比包揽前三更出色的表现还有什么？东风风神在第二回合告诉了我们答案！谢欣哲、黄福金、郑越、刘洋完成了包揽1-2-3-4的百分百完赛、百分百夺冠的壮举！而上一次做到这样成绩的要追溯到年的长安福特车队，当时同样在上海天马赛车场。特别值得一提的是，夺得冠军的车手都是来自武汉的车手谢欣哲！他表示，其实要做到这样成绩的车队都拥有共同的特质：厂商先进的赛车理念，车队充足的后勤保障，以及团队出色的默契配合！“这对于我个人，对于东风风神、甚至是整个CTCC，都具有十分特殊的意义。虽然我觉得今天我们的赛车速度仍有提升的空间，但从结果上来看这已经接近无限的完美！”凭借上海佘山站的精彩表现，东风风神车队在年度厂商杯反超对手，黄福金则在年度车手杯积分上大幅追近，胜负悬念保留到了南京收官站揭晓。

10月31日，本年度CTCC的压轴大戏在江苏万驰国际赛车场精彩上演。东风风神车队黄福金、刘洋包揽第一回合前二；郑越、黄福金分享第二回合冠亚。此役过后，东风风神已经锁定了CTCC中国汽车场地职业联赛赛季中国杯厂商冠军。

中国杯二年级生车手黄福金在周日两回合连战中包揽双冠，成为首位在中国杯拿下年度总冠军的“汽车厂底盘工程师车手”。东风风神在加入CTCC的第二年斩获厂商杯冠军，再度上演自主品牌赛车神话。这也是CTCC自年创立以来，第二个获得年度厂商杯冠军的自主品牌车厂。

黄福金在赛后感慨颇多：“东风风神是武汉的车厂，武汉是今年最早疫情的中心，感谢*和国家的正确领导。农历新年过后我们在家里就开启了新赛季的准备工作，随后在CAMF中国汽车摩托车运动联合会的领导下我们能够复工复产复赛。今年的比赛对所有人来说都不容易，希望在未来能够继续参与到CTCC的赛事中。”

年注定是特殊的一年，与疫情对抗，与时光赛跑，东风风神全员上下在坚持打造民族品牌和国产之光的路上砥砺前行，任重道远，用最诚挚的心为中国的汽车运动产业做出贡献。