可以说,地球另一边的NASCAR是美系赛车的大成之作,在美国的土地上生根发芽,开花结果。或许对于一直看惯欧系赛车的人来说,初见NASCAR会觉得它显得有些另类或者说自娱自乐,但是它在美国的流行,说明了它本身的地位。
最专业的平民赛车
NASCAR是车轮上的国度自己的赛事,源自私酒贩子的改装车比赛,不论是组织运作还是安全体系,都自成标准,有着浓厚的美国特色。经过半个世纪的发展,NASCAR已经成为全球最著名的一项赛车运动,在美国更是具有无可替代的地位,NASCAR不走精英路线,为了保证比赛的公平、合理地控制成本,NASCAR对参赛车辆做出了严格要求,并制定了一套严格的检查制度,甚至包括车手的体重,体重在磅以下的车手必须在赛车上额外载重10到15磅,40多辆赛车中,谁都可能成为冠军。比赛充斥着层出不穷的超车镜头,非常刺激。
更重要的是,NASCAR的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后,可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店,购买与冠军赛车最为相似的车型。从车型上贴近车迷,这是NASCAR的根本。
再说NASCAR的赛事活动,每一场NASCAR都是一次赛车嘉年华。赛道内外层出不穷的商业活动和车迷能够参与的赛事相关活动,保证了正常比赛即便是遇雨延迟也不会冷场。并且赛会给车迷提供最大的便利,比如“全场通行证”就是其中一个创举。
最大权限的赛道通行证
众所周知,凡是要进入赛道内场,一张内场(围场)通行证是必须的,这种赛道管理制度同样适用于北美的赛道。只是NASCAR有别于我们认识的复杂的F1通行证系统——这里,一切证件都变得十分简单,你只需记住“冷”与“热”两字就够了。简单来说,NASCAR的内场通行证(适用于椭圆形内圈里车队,PIT房以及维修站所在区域)分为ColdPass(“冷”通行证)与HotPass(“热”通行证)。通俗而言,HotPass能在任何时间段进入除赛道外的大部分区域,包括在比赛期间可以进入车房与维修区等高风险区域。而ColdPass则只有在除比赛以外的时段才能进入车房与维修区等区域。NASCAR这样做的目的是为了有效控制比赛期间进出高风险区域的人流。换句话来理解,在赛道没有活动的时段,“冷”热通行证都是一视同仁的。这直接反应了美国赛车人人参与的特点。
由单一的改装比赛起家,逐渐发展为全国乃至全美洲,NASCAR的底气在于立足于平民,立足于美国的普通人。庞大的比赛体系收纳了美国道路上最多的大厂商车型,有阶梯的递进比赛体系造就了众多了不起的传奇英雄。
内引外联独霸一方
NASCAR是美国最大的汽车竞赛组织,在美国本土有三大赛事,分别是Sprint杯、Xfinity系列赛和CampingWorld皮卡系列赛。另外,NASCAR在加拿大、墨西哥、德国、澳大利亚和日本等国家还设有分站赛或表演赛。NASCAR每年会在超过条赛道上举办多场比赛,有超过个国家转播该赛事,其每年的指定产品销售额就超过3亿美元。
NASCAR的很多收入来源都要依赖赞助商的贡献。一家企业如果想要介入NASCAR赛事基本有三种方式,概括起来就是与NASCAR官方合作、与比赛承办方或赛道合作,以及与车队和车手合作。例如可口可乐赞助NASCAR赛车运动就已经有50多年的历史,7年,它击败百事可乐,成为NASCAR多个项目的合作伙伴。
美国NASCAR自成体系的赛事模式和商业体系,造就了这个比赛八十年的辉煌。作为“车轮上的国度”,巨大的汽车人群给这个赛事提供了充足的养分,使之能开花结果,并爆发了巨大的商业价值和影响力。这是值得我们学习和借鉴的。
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