本期让我们，
走进——江西科技学院，
认识——蓝凌方程式赛车队，
了解——车队队员和他们的生活吧~~
黄榕
车队队长
QA
Q:作为年轻车队的队长您能给大家介绍一下蓝凌方程式赛车队吗？
A:蓝代表着蓝天，这是我们学校的象征；凌代表的是凌空飞翔的凤凰，凤凰元素也是来自我们的校徽。
我们是17年底由指导老师高老师牵头成立的，是江西省第三支大学生电动方程式车队。
18年我们制造了一辆样车，19年首次参加中国大学生电动方程式大赛。现在我们有新老队员四十人左右，正在为赛季做准备。
在造车之余我们也经常参加各类专业性比赛并且取得了一些成绩。
QA
Q:作为首次参赛的车队，在造车过程中有出现过什么分歧吗？又是怎么解决的呢？
A:19赛季一年里分歧很多很多，设计的时候会有分歧，加工的时候会有分歧，比赛的时候也会有分歧。
有分歧是很正常的，我觉得分歧的产生是缺乏沟通，消除分歧的最好办法就是沟通。
大部分分歧都能通过沟通解决，沟通无效的时候就会去咨询指导老师。
QA
Q:在担任队长期间，有没有遇到过比较艰巨的困难。是怎么解决的？
A：在我担任队长的这一年多里，比较艰巨的困难主要有两个：一是人员不足，没有经验；二是资金不足，采购困难。
第一个问题就靠现有的队员一人多职，多多学习。
第二个问题基本上是高老师在想办法解决，她与领导们沟通想办法解决经费问题，采购中与各方交流，学校资金到位慢的时候就是老师自己垫钱，在这还是要感谢高老师这两年来对车队的操劳和付出。
QA
Q:作为队长，你是怎样安排学业和团队的？
A：因为造车算是我高中以来的梦想，所以我一直把车队放在首位。但是大学还是要完成学业的吧，所以课堂学习还是要保证的。19年因为参赛很忙，但是我基本不会去逃课，我觉得应该借造车的过程学好相关的专业课。
QA
Q:对自己的未来有什么期许？
A:我希望年能再次带领大家一起参赛，争取拿个成绩，算是给我的大学划上个句号。
还有就是希望赛季结束我能把四级过了，找到个喜欢的工作。
QA
Q:年到了，给大家说点祝福吧!
A：新年新面貌，希望大家在新的一年里能心想事成，希望车队越来越好！
刘龙辉
电控负责人
QA
Q:你是如何从一名新人到现在这个职位的？
A:坚持和幸运，当初加入车队的时候没多少人，只有两个18级的。后面因为一些原因，另一个同学退了，后继无人，只好我上了。
QA
Q:介绍下自己管理的部门。
A:动力总成及控制部分动力总成（高压）：电机、电池控制部分（低压）：整车策略控制、低压安全回路
QA
Q:在管理自己部门时，遇到过什么难题吗？又是怎么解决的？
A:遇到问题时，有些队员不会先去找解决方法，直接来问我（我还是很乐意解答）。
我也不是各个方面都知道，到最后还是由我去百度或者与其他车队交流。
队员之间缺乏沟通，导致关系不大好。在后面的过程中，这点会积极改善。
QA
Q:你是如何活跃部门氛围和促进部员之间的关系的？
A:偶尔开开玩笑，聊聊天。
QA
Q:对自己有什么更高的期望和要求？
A:太高的期望实现不了，最后变成失望。能够平衡花在车队与学校教学之间的时间，看点书。
龙权
车架负责人
QA
Q:您能大概介绍一下车架组吗？
A:车架组随建队成立，主要负责每年为车队设计和加工出一个符合大赛规则且具有轻量化设计的车架。
在整个设计过程中都需要时常和其他组的同学进行沟通，防止疏忽相关参数的变更。
设计完过后还需要对车架进行赛车在各种工况下的模拟仿真，确保车架的强度和刚度满足要求，在这所有都完成了后便是对车架进行出坡口图和加工了。
QA
Q:请问在工作过程中遇到了哪些困难呢？那您又是如何解决的呢？
A:遇到的困难确实很多，主要集中在对车架进行有限元分析分析这一块。我记得我是18年12月份进入车队的，由于队员人数不足，当时几乎没有学长做车架的设计和有限元分析。
队长便让我负责的车架的设计和有限元分析，在有限元分析方面由于没有学长的引导我便大量地看相关的论文和视频，但是在操作上这些论文和视频并不够细致。
在练习仿真的时候，因为缺少了一个步骤便难到了我一周。期间我便疯狂地请教其他高校车队的相关负责人（有时候我感觉自己都不好意思问了[捂脸]），经过一段时间的厚脸皮后才勉强的能够完成车架的有限元分析流程。
在这里也要特别感谢武汉理工大学油车队和南昌大学电车队的车架负责人，感谢他们那段时期内对我的耐心帮助！
QA
Q:作为车架组的负责人，您觉得需要具备哪些品德？
A:关于品德这个问题，我个人觉得诚信和责任感最为重要。如果一个人连最基本的诚信都没有的话，那么他就很难在团队中长期待下去；如果一个人缺少责任感的话，那么他是不会被团队中其他成员所看好的。
其次，时间观念也是比较重要的，对于团队来说，任何一个负责人的工作进度（太慢）没有按照原计划进行的话，那么就会影响整个团队的进度。
QA
Q:作为车架组的主力，事物必定繁忙，那您又是如何安排学业和车队的呢？
A:在工作和学业上，当然是要把学业放在首位！因为我的专业是车辆工程，选择加入车队就是为了更好的丰富自己的专业知识，车架方面的工作也会涉及到部分工程力学，这也让我提前学习了课本上的知识，而且在车队学习到新知识在本科阶段不一定能学到。
在我深入接触大学生方式赛车后，便对它充满了热情，因为在它的背后有着一群志存高远不畏艰难，为实现同一个目标而努力的人！
QA
Q:能简单谈谈您对车架组未来的期望吗？
A:车队建立和发展的过程都比较艰辛曲折，车架组的发展亦是如此。
在车队期间我会把我在车队所学到的西东都一一教给新人，引导他们做好车架组的每一步工作。当然，在这个过程中我也会不断地完善自己。
19赛季车架组的表现非常不理想，通过裁判的反馈还有非常大的提升空间，我希望在以后的赛季里车架组都能够出色的表现！
QA
Q:在新的一年里，谈谈您的新年目标吧。
A:年也许是我参赛的最后一个赛季，我希望在车架的设计和加工方面能够做得更好，在赛场上出色的表现，尽最大努力让车架组为团队的总成绩做出贡献！
袁仕吉
技术总监
QA
Q:作为技术总监，您一般在队内都做些什么？
A:主要是一些东西的加工，焊接，整车装配等等。
QA
Q:您是否工作时有遇到过瓶颈？
A:瓶颈可难肯定是有的，因为零件设计和加工出来的成品肯定会有误差的，一些误差可能会导致装配上的一些问题，也会造成机械干涉。
焊接方面就是二保焊与氩弧焊开始的学习会有一定的困难，在焊接时坡口处理会导致焊缝非常大，不好焊接。还有车架焊接过程中一些小角度的夹缝不好焊接。
反正困难会有很多，但还是需要想办法解决问题。办法总比困难多这样激励自己吧！
QA
Q:您今年对于我们队内的期望是什么？
A:希望新来的小伙伴尽快融入我们这个集体吧，更好的自主学习，共同去参加一些比赛。
基于前一辆车进行结构上的优化，下一辆车的制作过程中能有新来的小伙伴的参与吧。
希望下一辆车能把这辆车去比赛没能上赛道的遗憾给补上。
QA
Q:除了车队和专业学习的事情，平时您都做些什么呢？
A:平时天气好早上会去晨跑做下锻炼。有人约就去打打球什么的。没事看看小说，电影，动漫，打打游戏等等。
QA
Q:能简单谈谈您入车队以来印象最深的一件事情吗？
A:可能就是快交跑动视频的前几个晚上，楼下车间从零星几个人一下变成一堆的那种感觉。
大家都做着自己手上的活，不被其他事情所干扰，把自己所负责的部分尽快做得完美，一起点深夜的外卖，吃完夜宵没有片刻的停歇，也没有半句的怨言，继续忙着手上的工作（欣慰的笑出了声）。
当时只有一个车架，就靠着那几天的时间，把整车给装配完成（自己都不敢相信的速度）。觉得当时每个成员都尽了最大的力量去把事情办好的精神让我很感动！
生命不息，
奋斗不止；
蓝凌方程式赛车队，
鼠年加油！
亲爱的fsc-er们，
一路前行！！！
——END——
文稿
江西科技学院蓝凌方程式赛车队
排版
王烨烨
采访
徐硕
责编
淑丽、曾荣标、徐硕、吴梓嫚
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