第一期：真3赛车大赏析之德系BBA篇（梅赛德斯-奔驰宝马奥迪）
各位读者和车迷们，大家好，带你玩赛车系列专题又开始了，这个系列我将大家逐个赏析真3里面的那些赛车，首先让我们走进德系三大豪华品牌梅赛德斯-奔驰宝马奥迪在真实赛车3里面的赛车们，各位是不是很期待呢？！那就快来跟随我的介绍一起欣赏德系三大豪华品牌的那些美丽而且强悍的赛车们吧！
宝马篇
真实赛车3宝马品牌第一个登场的就是BMW1SERIESMCOUPE，它属于宝马M品牌入门级的富有驾驶乐趣的小钢炮，也是宝马车迷眼中的神级钢炮。首先让我们一起来看现实中的宝马1SERIESMCOUPE的性能和操控是怎样的吧？！
BMW1SERIESMCOUPE
在1系MCoupe上，这具3.0升涡轮增压6缸发动机的最大功率将突破马力，而这一数字相比i上的马力已经有了很大的提升。虽然同为N54，但发动机管理系统和涡轮压力都将发生变化，从而确保输出更大功率和扭矩。在Overboost（超增压）模式下，这具发动机的瞬间扭矩输出将上升至牛·米。无论如何，这个数字都将大大超越现款M3的V8发动机可以输出的牛·米，不可谓不震撼。
值得一提的是，1系MCoupe后轴差速器与现款M3上搭载的完全相同，而在避震器的选择上也基本遵循了M3的定位--足以应付赛道，但平时也会保证不错的舒适性。归根结底这是一款比M3还要纯粹的M，想想它那毫不妥协的6MT，以及疯狂的超增压模式，都会让我的呼吸变得急促。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.90秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.98g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.56秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：1.07g
点评：这是款充满驾驶乐趣的小钢炮，虽然极速不高，但是过弯灵敏，适合一些短距离的比赛，此外这款小钢炮参加的赛事也较多，属于初级玩家都习惯用的经典小钢炮。
BMWZ4MCOUPE
工程师把M3那台直列六汽缸3.2公升Double-VANOS自然吸气引擎，悉数移植到Z4MCoupe体内，令新车拥有吓人的匹最大马力，峰值扭力37.2Kgm，0~Km/h加速只消4.8秒便能完成，同级中称王称霸，绝无对手能及。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：5.00秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.90g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.58秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：1.00g
点评：这是宝马另外一款刚炮车型，不过比起1SERIESMCOUPE来说提速没有那么灵敏，不过极速在游戏中蛮高的，并且过弯稳定，适合一些中高速弯的赛道，参加的赛事也比较丰富，是另一款经典的刚炮车型。
接着让我们一起来看看真实赛车3里面宝马M3（E92）家族，宝马M3（E92）是一个非常庞大的车型家族，不仅有各种量产及限量车型，更包括了GT耐力赛车，WTCC/BTCC房车赛赛车，DTM赛车等。目前赛车3里面宝马M3（E92）家族共有三款车：M3COUPE，BMWM3GTS，M3GT2ALMS，分别代表M3（E92）家族里面的基本款，轻量化性能款以及赛车版本，首先先让我们看下M3COUPE在现实中的各项性能。
BMWM3COUPE
宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术宝马M3的发动机，采用每缸4气门设计，最大功率达到千瓦，最大扭矩为扭米，发动机最高转速为转，在转时，就可以输出扭米的动力。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.59秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.95g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.25秒;刹车距离：.3英尺;过弯G值：1.04g
点评：在游戏中这款车是比较笨重的赛车，在众多玩家眼里这款车远没有BMWM3GTS驾驶来的顺畅，不过如果你愿意体验普通版M3的驾驶感受，可以选择M3COUPE作为磨练M3驾驶技术的基石。
BMWZ4SDRIVE35IS▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
这是宝马的第二代Z4，而SDRIVE35IS则是这个目前为止量产最久的宝马车系的高性能版。虽然宝马没有推出Z4的M版车型，宝马却为高性能版Z4sDrive35is打造了属于它自己的M运动款套件。35is搭载的是迄今为止宝马最猛的直列六缸发动机——代号N54的3.0升双涡轮增压版本。发动机管理系统也进行了升级，它的输出功率要比35i的多处35马力，也就是马力，而峰值扭矩则增加了43牛米，达到牛米，而且只要1转便开始爆发，而在全油门下的短暂时间内，在overboost的帮助下它的扭矩甚至能达到牛米的极限。
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真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.80秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.96g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.47秒;刹车距离：.3英尺;过弯G值：1.03g
点评：这是款充满驾驶乐趣的钢炮级小跑车，在游戏中为了更好地追求性能而采用了硬顶coupe造型的形式，加速敏捷，提速迅速，不过由于刹车距离比较长，因此较长用于中长距离的赛道。经过改装后赛车性能提升明显，也拥有比较多的赛事可以选择这款小跑车。
BMWM3GTS
宝马M3GTS的功率质量比有着显著的降低，至3.4千克/马力。这得益于为赛道而特别调教的变速箱和悬架，宝马M3GTS从0加速到公里/时仅需4.4秒，而仅用22.5秒即完成0米加速，最高车速可达公里/小时。
宝马M3GTS0-公里/小时加速时间比普通版宝马M3车型减少0.2秒，仅为4.4秒。发动机舱内的V8发动机排量由4.0升增至4.4升，最大输出功率提升8.7％，达马力，最大扭矩为牛·米，这也比普通版车型有了10％的提升。
为优化空气气流并进行下压力的按需适配，宝马M3GTS配备了用于赛车运动的前围挡和后翼组件。通过这些组件，就能够根据赛道特征和其它俱乐部赛事要求对汽车的空气动力学特征进行调整。前围挡的空气管道组件和后翼的位置也可以调整。尾部空气动力套件以宝马si在“世界房车锦标赛（WTCC）”中使用的组件为基础。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.40秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.90g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.06秒;刹车距离：99.8英尺;过弯G值：1.03g
点评：这款属于M3COUPE的性能款，优越的驾驶特性也使得它成为了真实赛车3许多玩家都喜爱的一款车型，此外这款车也适用于很多赛道和赛事，因此属于真实赛车3玩家中的神车之一。
BMWM6COUPE
作为宝马M性能家族的新成员，全新M6Coupe在动力上使用和M5相同的4.4升V8涡轮增压发动机，百公里加速时间为4.2秒。外观方面，全新M6Coupe外形改变包括新的前后保险杠和侧裙。前保险杠两侧的进气口造型非常夸张。作为性能版车型，全套的空气动力学套件以及来自于宝马M部门的19英寸合金轮毂，都让这款M6更加具有力量感。
动力方面，款宝马M6搭载与新一代M5相同的动力系统——4.4升V8双涡轮增压引擎，最大功率马力，峰值扭矩牛米，并搭配七速DCTDrivelogic双离合器变速器。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.19秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.98g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.87秒;刹车距离：99.3英尺;过弯G值：1.06g
点评：这款车是整个真实赛车3宝马品牌里面唯一一款GT车型，不仅仅是因为它驾驶起来的感受让玩家觉得非常舒服，更有一部分可能是受到调教和车重的影响。虽然在游戏中不那么受玩家欢迎，但是依然是款值得玩家拥有的好赛车。
BMW3.0CSL
提到宝马3.0CSL的外观，少不了要提到它的蝙蝠造型，这款拿过七次房车锦标赛冠军的车，除了击败了传统的跑车厂家劲旅让人刮目相看之外，还有其硕大的尾翼和夸张的运动套件给人留下十分深刻的印象。
从年发布至年停产，BMW3.0CSL共生产了辆，此款车拥有多项赛事冠军头衔，除了年ToineHezemans驾驶宝马3.0CSL赢得欧洲巡回赛冠军，并且DieterQuester还在勒芒赛事上获得过胜利。年到年，宝马3.0CSL还每年都获得过欧洲巡回锦标赛冠军。
宝马3.0CSL拥有极其合理的车身比例，CSL代表CoupeSportLightweight即双门，运动，轻量化并不是浪得虚名，这款车车重仅千克，这样的车身重量在当时属轻量化级别，加上其独有的直列6缸发动机，难怪可以在赛道上驰骋江湖。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：6.50秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.95g
点评：这款赛车是宝马运动品牌M创立之前最有名的车型，不过在游戏中它跟同时期的各种老爷赛车相比性能并不弱于竞争对手，对宝马的老爷赛车感兴趣的玩家们可以收藏这款赛车，提速和过弯能力强，唯一的缺点是极速并不算特别快。
BMWZ4GT3▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
这款车是宝马为私人车队设计的赛车，全套符合赛车要求的空气动力学套件，以及硕大的尾翼，都很明显的表明了自己的身份。
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量产车与赛车之间的区别从引擎方面可以看得出：宝马Z4量产版搭载的是一款六缸的发动机，而宝马Z4GT3赛车搭载的是一款4.4升的八缸发动机。宝马赛车部门的工程师还为新的赛季对宝马Z4GT3的空气动力特性进行了调整，提升了该车在这一领域的性能。在电子装置方面，那些购买Z4GT3赛车的私人赛车队可以期待富有创新性的宝马解决方案：最新的ECU单元接管了发动机管理系统，而Power电子控制装置则负责控制所有的传动装置。动力是通过一款6速的顺序式变速箱传输给轮毂的。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.20秒;刹车距离：98.0英尺;过弯G值：1.24g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：2.90秒;刹车距离：94.4英尺;过弯G值：1.35g
点评：这款是宝马Z4的赛车版本，操控和提速在所有真实赛车3GT3赛车里面算是领先水平，最适合在各种短距离赛事里面使用，虽然极速不高，但是过弯稳定性非常好。
BMWM3GT2ALMS
为了获得资格参加欧洲的众多耐力赛，宝马Motorsport按照国际汽联对于GT2赛车的要求改造了M3Coupe。改造的部分主要包括车身结构、传动系统以及引擎和底盘的重新调教。
车身主结构方面，M3GT2采用了整体钢结构车身并配以高强度的无缝钢管防滚支架。前后包围、引擎罩、车顶、行李箱盖、踏脚板、车门、前翼子板以及外展的后轮拱均采用碳纤维空气动力学套件，而硕大的后扰流翼则采用铝合金打造。此外，和量产版M3Coupe有所不同，M3GT2还加装了一套高效千斤顶系统。该系统在车身四角分布四个气动千斤顶，当赛车进入维修站更换轮胎时迅速抬起车身。
M3GT2的驾驶舱内部配备了活动安全座椅，车门上加装了防撞垫，可拆卸的多功能方向盘和驾驶信息LCD显示屏也是一应俱全。传动系统和量产版M3也有本质不同。M3GT2采用碳纤维离合器，而六速顺序式比赛专用变速器被安置在了后桥。
底盘方面，M3GT2加大了轮距并且选用胎面更宽的比赛专用车胎，18英寸铝制前后轮轮毂分别配以mm和mm车胎。刹车采用固定卡钳式结构，前轮上配以6个活塞，后轮上则是4个。按照国际汽联关于GT2赛车的规定，ABS被保留下来。
M3GT2的动力则来源于一台自然吸气V8引擎，排量为ml，四顶置凸轮轴，每缸四气门，kW的最大输出功率，最大扭矩输出为Nm，引擎最高转速为rpm。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.20秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：1.50g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：2.78秒;刹车距离：94.0英尺;过弯G值：1.57g
点评：这款车是宝马M3的GT耐力赛车版本，在早期的真实赛车3版本里面堪称神车一台，不仅仅是因为它适合各种赛事，更因为这款车拥有超强的抓地力，让人印象非常深刻。
BMW3.0CSLHOMMAGER
该车的推出也是为了纪念宝马北美成立40周年以及宝马3.0CSL在年取得的骄人战绩。此前宝马已经在5月份发布了3.0CSLHommage概念车，本次发布的则是其赛车版本。作为一款现代赛车，3.0CSLHommageR在运用工业设计保证性能的同时，也借鉴了40年前3.0CSL赛车的大量设计元素，除了较高的肾形进气格栅外，头灯内部也运用X型LED灯光，模拟出老款赛车头灯上粘贴的十字胶带，表现出了对前辈的致敬。
关于动力，官方并没有透露细节，预计将沿用3.0CSLHommage概念车的3.0L直列六缸发动机，并配备eBoost技术，从而与其名字相符。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.50秒;刹车距离：95.0英尺;过弯G值：1.26g
点评：这款车在现实中并没有具体的性能数据留出，真实赛车3的原装性能数据仅是为各位提供参考依据。这款车在真实赛车3里面提速很快，但是过弯稳定性不是很好，并且适用的赛事很少，属于买下来珍藏的赛车车型。
奔驰篇
MERCEDES-AMGA45
谈到Mercedes-AMGAMATIC，相信很多人都熟知这个“小怪兽”。年正值Mercedes-AMG建厂45周年，基于第三代A级打造而来的奔驰高性能紧凑车则正以纪念建厂45周年而得名“A45”。作为唯一一款使用四缸发动机并且价格最为低廉的AMG车型，Mercedes-AMGAMATIC自年初问世以来，成为了很多年轻人梦寐以求的激情座驾。
新款Mercedes-AMGAMATIC最大的改进绝对是性能的明显提升，在2.0T直列四缸发动机上“压榨”出更强劲的动力。现款车型上搭载的2.0T直列四缸发动机最大功率千瓦、峰值扭矩牛米，被称为四缸“神机”。而新款车型在此基础上再度升级，两项数据分别达到了千瓦和牛米。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.19秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：1.10g
点评：这款车是真实赛车3奔驰品牌入门级钢炮小车，不过在游戏中操控因为是四驱系统变得比较中庸，适用的赛事少，属于珍藏的奔驰钢炮小车。
MERCEDES-BENZSLSAMG
这款以MercedesBenz经典的SL鸥翼造型为原型的超级跑车奔驰AMG新世代超级跑车SLSAMG，搭载AMG6.2升的V8发动机，最大功率可达马力，加上重量仅kg的全铝金车身，使其拥有仅需3.8秒的0-km/h加速表现。而以SLSAMG为基础所开发的F1SaftyCar，于年日内瓦车展正式亮相，这也是AMG车款自年接下F1大赛安全车与医疗救援车任务以后推出的第九代SaftyCar。
AMG性能工作室提供了3个系列车型供客户选择，这3个系列分别为签名系列（SignatureSeires）、黑色系列（BlackSeries）和特别版（Editions）系列。
MERCEDES-BENZSLSAMGBlackSeries
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.79秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.98g
点评：这款车的性能比较强，不过过弯稳定性不够好，适用的赛事较少，改装后的性能提升幅度会比较大，各位玩家们可以买来珍藏起来。
MERCEDES-BENZSL65AMGBLACKSERIES
外表上看，SL65AMGBLACKSERIES给人最突出的感觉就是凶猛！如同，野兽一般的凶猛！由SL新改款的大灯、配合上前裙上的气坝开口、引擎盖上的散热开口所构筑的前脸；再辅以，那宽大的轮拱、可升降式的尾翼、以及碳纤维材料的点缀。当这些元素组合在一起的时候，给人的感觉就是：这是一个牙尖齿利、刚猛无俦、并且轻巧灵动的恐怖凶兽！
性能方面：大量昂贵的CFRP的用料，造就了SL65AMGBLACKSERIESkg的体重。而经过AMG手工装配，调校的，本可以输出马力的6.0LV12双T引擎，被限制在了hp。即便如此，最终的功率输出还是近一步的下降到了hp/5rpm、0Nm/2-4rpm。这被隐藏掉的59hp，也预示了SL65AMGBLACKSERIES的终极潜力，就看是哪家厂来揭开封印了。不过，即便不是全力发挥，在增强后的AMGSPEEDSHIFTMCT5速双离合变速器（四种模式：C、S、M1、M2）的配合下，它0-kph的加速仅需3.9秒，0-kph为11.0秒，但在电子限速的限制下，其极速被限制在了kph。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.79秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.98g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.57秒;刹车距离：98.5英尺;过弯G值：1.06g
点评：这款赛车的性能非常强大，不过过弯稳定性一向是奔驰赛车的硬伤，另外这款赛车能够参加的赛事较少，不过所参加的赛事对解锁后续的赛事也有非常重要的影响，所以虽然个人并不是很推荐用这款车跑比赛，但是还是建议大家多跑跑熟悉奔驰赛车的驾驶特性。
MERCEDES-BENZSLSAMGGT3
SLSAMGGT3除了大量使用轻量化碳纤维材料来修饰外型外，在车身两侧前轮拱前方还加装了鳍状导流翼片，以求车辆在高速行驶中，增加前轴的下压力。设置于发动机舱盖上方的散热孔不仅能强化发动机的散热功能，更可与轮拱后方的通风口设计相搭配，协助优化空气的流动路径，降低风阻系数。驾驶员座椅后方是L的大容量油箱，B柱两侧配有与快速加油枪相配套的油箱口。
为了减小质量，侧窗和后风挡都使用聚碳酸酯材料（前风挡也可以选择使用这种材料）。大号尾翼是GT3车型不可或缺的重要装备，因为GT3车型在赛道上跑得实在是太快了，它们需要充足的下压力来保持车身稳定性。SLSAMGGT3的车尾按照FIA的要求装上了雨天警示灯，因为GT3比赛规定如果遇到恶劣的天气，车手必须打开这个灯。
在动力系统中，SLSAMGGT3仍然搭载与一般市售标准版SLSAMG相同的6.3LV8发动机。标准版SLSAMG0～km/h加速时间为3.8s，由于SLSAMGGT3的质量更小，所以其加速时间更短，并且最高车速可突破km/h。另外，为了符合GT3比赛的要求，SLSAMGGT3使用的是一台6挡顺序式竞技型变速器，驾驶者需使用转向盘后方的拨片来换挡。发动机位于前轴后部，变速器直接安放在后轴上，通过使用与标准版SLSAMG相同的碳纤维传动轴将发动机与变速器连接在一起，这样能获得更好的车身质量平衡。变速器内部还有一套多片离合限滑差速装置，与牵引力控制系统一起工作，确保该车具有优良的加速性能。
因为FIA规定参加GT3比赛的车辆只能使用18英寸轮毂，如此一来，轮圈内的空间将不足以装下标准版SLSAMG上的陶瓷制动系统，于是该车安装了体积较小的通风型复合材料制动系统。SLSAMGGT3的底盘还可以进行多项设置，包括减振弹簧、减振器、车轮倾角、车身高度和前后轴稳定杆等都能进行调节。为了改善操控性，转向比设置得更直接。该车的ABS系统采用了标准的赛车设置。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.50秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：1.09g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.19秒;刹车距离：94.2英尺;过弯G值：1.16g
点评：这款赛车是SLSAMG的GT3赛车版，虽然在现实的赛事中这款车并没有取得特别突出的赛事成绩，但是在游戏中这款车的性能却十分优秀。虽然适用的赛事少，但是依然是款备受玩家追捧的GT3赛车之一。
MERCEDES-AMGGT3
这款新赛车将搭载和款SLSAMGGT3相同的6.3升V8发动机，峰值马力输出在bhp左右，并匹配6速顺序式变速箱。这一马力输出明显要高于标准款GT公路车，后者的最强劲版本搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，最大马力输出为bhp。
这款GT3赛车采用磨砂灰色车漆，配备加宽的车身、大尺寸的车头进气口、新的车尾气流扩散器和突出的车尾扰流翼。赛车方面的改进包含精简的内饰和一体式的钢制防滚架。减轻重量的措施包括：用由碳纤维打造的新元素取代了标准的发动机盖、车门、前翼和前裙板、侧裙、车尾气流扩散器和行李箱盖。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.00秒;刹车距离：90.0英尺;过弯G值：1.29g
点评：这款赛车是MERCEDES-BENZSLSAMGGT3的换代车型，在现实赛事中获得了各项重大赛事的冠军，不过在游戏中这款赛车的极速虽然很快，但是过弯稳定性不是很好，而且因为适用的赛事少，很少有玩家拿这款赛车跑赛事。
奥迪篇
AUDITTRSCOUPE
奥迪TTRSPlus外观上最引人注目的地方是拖到脚跟的超大进气格栅、大型进气口、亚光银色前扰流器、19寸双色轮毂和固定尾翼，绝对能让女性消费者一见钟情。但这些都不是重点。0-公里/小时冲刺仅需4秒
当油门踩满，双离合变速器全力以赴，奥迪TTRSPlus的涡轮增压五缸发动机便会发出激动人心的轰鸣声。4秒内即可从零冲刺到百公里/小时，接近保时捷卡雷拉S和宝马M3的水平，即便是兄长奥迪R8也要用4.2秒。其2.5升五缸发动机虽然采用了涡轮增压器，但相对R8的V10发动机而言表现也算相当出彩了。
“Plus”版奥迪TTRS比马力的“非Plus”版价格上高出了欧元。利用升级电子装置，奥迪TTRSPlus的功率提升到了马力，扭矩增加至牛?米（增加了15牛?米）。此外还加装了专门的空气压缩机防止过度震动。七速S-Tronic变速箱支持有针对性的快速换挡。Haldex离合器配合全轮驱动保证牵引力无损失分配。甚至突然加速状况对转向精确度的影响也微乎其微。它还可以以极快的速度完成要求较高的过弯动作，甚至在崎岖的道路表面上快速过弯，对其普通的底盘来说也不成问题。
负载时这款车的标配运动排气系统会发出声音，如果车内运动座椅满载乘客，那么它的五缸发动机就开始野蛮嚎叫，近乎失控。其他控制指标稍好些：公里/小时速度下的刹车距离约为36米，能在这么短的时间内让公斤重的大块头静止下来，可见其超大号的制动装置性能还是不错的。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：4.09秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：0.89g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.83秒;刹车距离：.4英尺;过弯G值：0.98g
点评：这款赛车是奥迪一款非常经典的钢炮小跑车，并且由于拥有四驱系统的帮助，这款钢炮小跑车具有很强大的抓地力。这款赛车也适用于各种赛事，是款玩家都喜爱的钢炮小跑车。
AUDIR8V10COUPE
奥迪R8作为奥迪首款中置引擎超级跑车，上市时间虽然不长，但奥迪官方声称其与传奇勒芒赛车R8的种种联系，反而让他多了一些底蕴。凡事有利也有弊，这也无形中提高了人们对它的期望值，以致在最初上市V8版时，来自四面八方的声音都觉得其名不副实，性能还不够强，奥迪也马上作出回应，换上了盖拉多上那台性能更强的V10发动机。
除了外观方面的小幅美容外，AudiR8小改款后的最大差异在于以七速S-Tronic双离合器变速箱取代原本的六速R-Tronic自手排变速箱，使得搭载5.2升V10自然进气引擎、最大马力为与小改款前相同的HP之新款AudiR8V10Spyder能够跑出3.8秒的优异百里加速成绩，较旧款进步了0.3秒，极速则为km/hr。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.90秒;刹车距离：98.0英尺;过弯G值：1.20g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.57秒;刹车距离：94.4英尺;过弯G值：1.27g
点评：这是款拥有四驱系统的超级跑车，与兰博基尼盖拉多同平台，在游戏中它的过弯稳定性比兰博基尼盖拉多来得好，也是款真实赛车3众多玩家会驾驶的超跑车型之一。
AUDIR8LMSULTRA
AUDIR8LMSULTRA
这款针对赛事而打造的R8赛车，与市售车型相比有很大不同。在外观上，车头加装了碳纤维前唇和前侧扰流板（风刀），前舱盖上部设计了一个U型开口，用于导流流经中网的气流，前翼子板上部开有通风口，用于疏导轮拱内气流。车身后部加装了大型GT后扰流板来增加车尾下压力，此外，后车窗也改为轻量化材质。
操控方面，悬架专为赛道而调校，轮圈换为中央锁止式，方便快速拆卸，这已成为众多GT赛事的标配。目前官方没有公布车内的图片和相关信息，除了设计有可能和上一款赛车有所不同外，所配备的装备应该都差不多。动力方面提升较少，最大功率为马力，相比市售的款奥迪R85.2FSIquattro车型只高出37马力。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.50秒;刹车距离：.0英尺;过弯G值：1.29g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.24秒;刹车距离：95.9英尺;过弯G值：1.42g
点评：这款赛车是R8V10COUPE的GT3赛车，在真实赛车3中的GT3赛车车型中这款赛车也经常被玩家们拿来用，它的极速，操控和刹车都很稳定，因此是辆均衡的GT3赛车。
AUDIR8V10SPYDER
奥迪R8SPYDER作为奥迪的旗舰跑车，上市之初就以前卫漂亮的外型俘获一众人的心，作为超跑，它的外型算是做到了，但它也不是虚有其表，搭载4.2LV8或5.2LV10的强力心脏匹配7速Stronic双离合变速器，再配合高强度铝质车身，电磁减震系统，quattro全时四轮驱动系统等等一系列高科技技术可以达到最快3.6秒的百公里加速，足以称得上优雅的猛禽。
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.50秒;刹车距离：98.0英尺;过弯G值：1.20g
真实赛车3金钱改装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：3.10秒;刹车距离：93.9英尺;过弯G值：1.27g
点评：这款赛车拥有一个特别赛事和一个专属赛事，基本性能跟R8V10COUPE是一样的，因此也是款真实赛车3众多玩家会驾驶的超跑车型之一。当然各位玩家用的次数并不是很多，因此被众玩家拿来展示的几率并不多。
AUDIR18E-TRONQUATTRO()
作为大改款车型，规格的R18拥有全新的空气动力学设计，最明显的改动在于前轮拱处的大型进气口。而动力方面，新车沿用去年的4LV6涡轮增压柴油发动机，其输出为kw。但新车的电动机输出则大幅提升至kw，而飞轮蓄能系统能够储存较老款车型多17%的能量。
外观方面，款奥迪R18E-TRONQUATTRO赛车最大的改进当属严格按照空气动力学重新设计的车身。前脸的进气孔进一步加大，前轮圈挡泥板也经过重新造型，加上微微上扬的扰流唇边，共同营造款奥迪R18e-tronquattro攻击型的造型风格。上款车型上所使用的直列式头灯，并在头等内部嵌入奥迪最新的矩阵式LED和激光照明技术。
款R18E-TRONQUATTRO高下压力版
由于FIA新规更加严格，款R18E-TRONQUATTRO电储容量比款增加了17%至千焦耳；车重kg，每圈比款节油2.5%。别看油耗降低2.5%是个小数字，6小时、12小时、甚至24小时下来还是能减少不少进站次数从而节约时间。
此外，奥迪还预备两款车身结构，以便能够在赛季中为适应不同赛道的驾驭特性选择合适的车身结构。车身搭配与米其林(MICHELIN)共同合作开发的底盘。同时，在勒芒赛最高等级的LMP1-H赛事中，混合动力系统在节能方面的优势对于赛事成绩的发挥着最关键的作用，因此奥迪重新升级原车电动马达，功率提升至马力，而且全新配备的动能回收系统能让充电效率提升17%左右，与搭载的马力输出的4.0L排量的V6TDI发动机合理发挥最佳的输出效能。
款R18E-TRONQUATTRO低阻版
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：2.60秒;刹车距离：84.0英尺;过弯G值：2.09g
点评：在真实赛车3中的款LMP1-H勒芒原型赛车中这款赛车属于过弯能力非常强的赛车，因为这款赛车使用的是在当年赛季银石站使用的高下压力套件。当然在喜爱耐力赛的真实赛车3玩家中对这车的造型分歧非常大，有些人非常喜欢，有些就非常不喜爱。当然在我的看来R18E-TRONQUATTRO()比款R18E-TRONQUATTRO来得丑，堪称目前为止最丑的勒芒原型赛车。
AUDIR18E-TRONQUATTRO
AUDIR18E-TRONQUATTRO
全新一代的R18E-TRONQUATTRO赛车按照款技术规则打造，车身宽度从2米缩减至1.9米。奥迪官方称，新车项目启动自年，年初秋开始上路测试(秘密进行)，昨天起将在塞百灵进行半公开试车。奥迪汽车运动首脑乌尔里希(Dr.WolfgangUllrich)说：“这个项目现在已经进入了关键阶段，测试主要集中在完成高里程数，整合高度复杂的混合动力系统，以及开发出一套效率最优化的整体套件。”
真实赛车3原装性能数据：
极速：MPH;百公里加速：2.56秒;刹车距离：84.0英尺;过弯G值：1.90g
点评：在真实赛车3中的款LMP1-H勒芒原型赛车中个人比较喜欢这款勒芒原型赛车，不仅仅是因为这款赛车是其中唯一的右舵赛车，更因为它在弯道中非常稳定，当然这款赛车的极速并不是很快，没有TS来得快，但是对于款保时捷Hybird却有着极速优势，也是比较多耐力赛玩家喜欢的勒芒原型赛车。
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