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McLarenP1GTRROADLEGALPOSSIBLE
名称本身就说明了这是一辆意义非凡的跑车——第一辆用到GTR这个绰号的迈凯伦是在年勒芒24小时耐力赛中拔得头筹的McLarenF1GTR。
McLarenP1GTR公路版采用中置动力系统输出功率提升至1,PS(bhp)，并增加了ERS即按即通系统。固定的大尾翼采用Formula1?衍生型减阻系统，后视镜调整到A柱，使其更靠近车手的视线并减少空气阻力。车身高度固定，跑车的比赛专用悬置位于19英寸的赛车合金轮毂上方。尾翼下面是外露的集中安装镍基合金及钛合金排气管，采用为GTR量身打造的新型直切双管设计。
拥有McLarenP1?GTR意味着您可在专业人士陪伴下体验全球顶级赛道所带来的刺激。还可以使用迈凯伦赛车模拟系统，并接受曾培养出Formula1?冠军的专业教练培训。此外，还享受来自迈凯伦车手健身团队和设计总监FrankStephenson的私人顾问服务。
除了拥有这辆史无前例的赛道专属跑车，您还可以接触并享用迈凯伦技术中心的各项技术、资源和服务。每一项都是针对参与者量身打造的专属体验。
基于P1打造而来的原因，P1GTR在外形设计与普通版P1上并没有太大的差异，只是通过细节上的修改来使其变得更加锋芒。
全新空气动力学套件的加装使其拥有更低的风阻系数，其中网及扰流唇的尺寸也变得更大。
车头加装的扰流板可在km/h下为前轮带来额外的66kg下压力，后视镜的位置挪至A柱上面，更加方便车手观察，且有利于风阻表现。
车身尾部的巨大固定式尾翼和后扰流板可以产生不错的下压力；悬架系统经过升级，并使用了19寸铝合金中央锁止轮圈。
此外，迈凯伦还专门为P1GTR专门设计了新的钛镍合金排气系统，使中置双出的排气管的位置有所上调，和车身尾部持平；排气效率和空气动力学上均有提升。
相比外观上细微的变化，这款迈凯伦P1GTR在内装上的变化则要明显的多了，可以说比P1更实用、更简单。
要知道P1的内饰本来就可以用“简陋”形容了，而这辆GTR版本更加有针对性，为了轻量化几乎抛弃了与驾驶无关的所有装备。
其方向盘是标准赛车的方向盘，有大量的按钮和开关，包括DRS及IPAS按钮都保留着，这样的设计是为了方便车手调节车辆，而不影响操纵赛车。
座椅也是轻量化的DTM风格赛车座椅，标配6点式安全带，并且该座椅会直接安装在车辆底盘上以求减轻重量。
动力方面，迈凯伦P1GTR仍然使用3.8LV8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但在综合输出功率上达到1马力，百公里加速2.6S。
以下分别是
比利时和阿姆斯特丹经销在售的两辆现车
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