先说参数，12缸6.0L自然吸气发动机提供最大kW的功率、PS的马力（hp)、Nm扭矩，中置后驱，零百加速（0-60mp/h）3.2秒，极速km/h。放在今天看起来平平无奇，毕竟标价30多万的特斯拉model3高性能版零百加速都可以去到三点几秒，然而这可是20多年前的产物，在那个你的座驾很可能还是婴儿车的年代。
再说价格，这台车在当时的售价是万刀，听起来好像也不贵？再说一次，是90年代的万刀。没啥概念是吗？在当时的上海搞不好都能买一幢楼了。而事实上，在年，麦克拉伦F1被拍卖的价格是万刀，这样看来，好像也很合理？
那为什么这么贵？物以稀为贵，麦克拉伦F1总共量产了台（连原型车都算上了）。事实上，当时生产一台麦克拉伦F1就要耗时三个月，大量的碳纤维，隔热材料甚至都是黄金，卖这么贵，很合理吧。
盛名之下，其实亦副。虽然说贵是贵得有理有据令人信服，麦克拉伦F1之所以成为传奇，贵大概是最不值一提的一点。作为划时代的产物，20世纪最强跑车的美名并不是吹出来的。年，稍加改装的麦克拉伦F1赢得了年的勒芒24小时耐力赛。要知道，对手大多数都是专门为了比赛制造出来的赛车，而麦克拉伦F1是量产的跑车（尽管产量很少）。年，麦克拉伦F1的原型车XP5打破了最快量产车的吉尼斯世界纪录，达到了.4km/h。
极速的秘密。轻量化和高功率。根据牛顿定律，力越大，质量越小，加速度就越快，这是所有人都知道的事，但是把这件事做到极致并不简单，需要不计成本地追求极致。
麦克拉伦F1使用了大量高科技技术和昂贵的材料，如碳纤维，钛，黄金，镁等材料，是最早使用碳纤维单体底盘的量产车之一。车身的轻量化在可以允许的范围内几乎达到了极致。
用在车内饰的皮都被加工成往常一半的厚度，通过这个操作成功减重5kg。
为了获得更高的下压力，麦克拉伦还安装了两个电风扇来获得额外的下压力。
有那味了
再说引擎，这台同样富有传奇色彩的发动机来自宝马，代号S70/2。因为戈登·穆雷当时目标是希望找一台重量控制在公斤以下，马力在匹以上的发动机，本田当时重量要求是达到了，但是马力要求没有达到要求，这对于冲击极速会有影响，所以就没再考虑本田了。随后，戈登穆雷也考虑过五十铃（没错，就是那个造皮卡的），当时的五十铃有一台3.5L的V12引擎在莲花的F1赛车上测试，五十铃的赛车梦啊。也许是因为五十铃还没有证明过自己，也缺乏赛车基因，这个合作也并没有成。最终由宝马提供了一台重kg（略微超重）但是提供更大马力的引擎。
宝马大法好
金箔用来隔热
另外一个麦克拉伦F1最大的特征就是三座设计。这样的设计对追求极致的这台车而言，并不奇怪，事实上在比赛中或者飙车的时候，你大多数时候都是一个人坐，如果坐在一侧，那么对重心势必有轻微的影响，对这样一台极致的跑车而言，这不能接受。想象一下，你可以同时带两个好♂朋♂友，一同领略极速，画美不看。什么？带女友的时候岂不是就不平衡了？赛车手不需要女人。
独特的三座设计好兄弟
