WTCR——WorldTouringCarCup（房车世界杯），是FIA国际汽联举办的全球性房车赛事（这里说的房车指的是四门轿车，并非我们平常所说的可以当房子住的车，专业一些应该叫“旅居车recreationalvehicle”，至于房车的叫法怎么来的，以后我们会有车型命名的专业文章），WTCR的前身是年诞生的WTCC世界房车锦标赛。
WTCR规则是不允许各大厂商直接组队参赛的，只可以将各自生产的TCR赛车出售给私人车队，最多也就是投入技术和资金支持，组成类似半厂队参赛。
这也就是为什么中国的领克汽车要与瑞典CyanRacing车队合作的原因。
而今年的领克车队，有我们中国的车手马青骅加入，并且首站的成绩非常不错。可以期待他在WTCR赛场上的表现。期望他能够拿到好的成绩。
同样的WTCR规则对赛车的改装限制严格，并且将单台赛车的成本控制在了75-万人民币。国际汽联还保留了房车赛中比较常见的一项重要机制——BoP性能平衡机制。
所谓BoP就是赛事技术部门每站比赛根据赛道的特点、参赛车辆的性能表现，对每台车的底盘高度、引擎动力进行技术限制，同时还会给予所有车辆不同的配重，这进一步让每台赛车之间的速度更为接近，让比赛变得更加考验车队技师对赛车的调教，也更加考验车手的技术和勇气。
总而言之，事实证明了国际汽联选择的正确，WTCR已举办4年，比赛的精彩程度一年胜过一年，TCR规则让比赛更加公平、更具观赏性，更像是角斗士之间的战斗，让车手、车迷都欲罢不能，这4年的WTCR绝对可以用无比成功来形容！
赛事元年，就有包括阿尔法罗密欧、奥迪、大众、本田、现代、标志以及西雅特等众多世界大厂推出的TCR赛车参与进来，竞争也是极度精彩，最终使用现代赛车的MRacing-YMR车队获得车队总冠军，而车手总冠军由同样驾驶现代赛车的BRC车队车手塔奎尼夺得。这一年也并不缺少中国元素，当时头顶着“首位参加F1周末比赛的中国车手”光环的马青骅驾驶本田思域TypeRTCR赛车参加了部分分站比赛。
时间到了年，吉利集团旗下的高端品牌领克进入到赛事当中，并且在参赛的第一年就捧起了年度车队总冠军的奖杯，创造了中国赛车的历史。随后的故事便是领克赛车成就了车队“三连冠”伟业，领克的年轻车手扬·埃赫拉舍两度问鼎车手总冠军！领克绝对可以称得上是中国赛车的骄傲！
