法拉利F1车队车手夏尔·勒克莱尔表示：SF赛车在弯道中的性能表现较年有了显著提升。夏尔·勒克莱尔勒克莱尔在第二轮季前测试的首日用一下午的时间完成了80圈，虽然圈速并不突出，但他对赛车的表现很满意，勒克莱尔在接受采访时这样说道：“加泰罗尼亚赛道第3段是非常考验车手技术的，因为这里有许多的低速弯。我非常肯定SF在弯道中的性能表现提升了，我可以以更高的速度过弯了。”SF90在直道上的速度可以说是惊为天人，但是在弯道中的速度实在不怎么好，因此SF90被贴上了“直道王，弯道亡”的标签，这不仅仅是引擎输出强大的功劳，也是SF90低阻力设计的结果，最终成绩证明梅赛德斯的高下压力方案更好，所以法拉利在今年也采用了高下压力设计。就像车队领队比诺托在发布会上说的那样。SF的设计目标是“追求最大的气动表现和最大的下压力水平”，勒克莱尔认为车队达成了这一目标。当被问法拉利是否彻底落后于梅赛德斯和红牛时勒克莱尔予以了否认，他表示法拉利F1车队当前正在专注于自己的计划，而且三大车队也都还没有展现真正的实力。
