台北车展丰田展区讲解分析，首先是Toyotai-TrilConcept概念车，这款车身比例前宽后窄、有如三轮摩托车的概念车，在座舱本体与接地的车轮部件采分离设计，过弯时也确实像三轮摩托车一样会有压车般地侧倾动作，Toyota称这项能顺畅过弯的重心平衡技术为「ActiveLean」，另外鸥翼式开启的车门更是i-TrilConcept炫目的设计之一i-TrilConcept座舱内则采前驾驶座独立座椅、后座采类似沙发的半圆环状座椅，可容纳前一后二、共三名乘客乘坐，不过基于其座舱空间限制，后座仅可容纳孩童乘坐i-TrilConcept的设计概念，是考量到未来女性为主的小家庭通勤乘用所需，而i-TrilConcept介于A、B-segment之间的大小，更以都会使用为导向FCVPlus概念车则揭示Toyota品牌持续朝向氢燃料电池车开发的目标，这款氢燃料动力概念车同样针对都会使用设计，其特殊之处是包括车体后轮拱、以及座舱前的车底板均为无线充电面板设置可提供外来的行动装置进行充电，充电时包括挡风玻璃、后车窗玻璃也都会以字样显示来告知车辆及充电的状态FCVPlus的氢燃料电池模组设置于双前轮之间，而氢燃料储存槽则设置在后座椅下方，并搭配安装于四轮的轮内电动马达驱动，而FCVPlus的内装饰板与座椅等，则均采用先进的3D技术制成拥有如同年代「Sports」车身造型线条的S-FRConcept，则是Toyota欲唤起庶民跑车热潮的概念作品，其前置后驱、低重心、轻量化的设计，搭配简单的车辆结构布局目标就是欲提供爱车族群一辆廉价、且乐趣十足的用车，但根据日本汽车媒体披露，S-FRConcept量产化的计划似乎已胎死腹中传闻将以新一代采用TNGA底盘的Corolla/Auris为基础开发性能车型，而被舍弃的S-FRConcept，将无缘让Toyota品牌高、中、低阶的完整跑车阵容得以实践，对于想要有一部便宜好玩小跑车的车迷来说，无疑是一项缺憾YarisWRC拉力赛车则代表Toyota品牌睽违17年再度重返WRC赛事，车队更请到前WRC世界车手TommiMkinen担任总监，初回归的赛季，YarisWRC更旋即取得瑞典、及芬兰站分站YarisWRC赛车搭载输出ps/43.3kg-m的1.6升涡轮汽油引擎，并搭配六速序列式手排变速箱将动力传递至四轮，而前中后三具差速器的设置，更能控制前后轮之间的扭力输出此外，和泰汽车也在现场换装了Sachs阻尼、Brembo煞车、黑色烤漆铝圈与车内Alcantara麂皮材质点缀的Toyota86Brembo特仕车型，该车型并单一配置六速手排变速箱，将是热爱手排驾驭的车迷优选
