一直以为能登上福布斯排行榜的老板，那都应该是不苟言笑，生人勿进，跟我不是一个世界的，至少我们公司的老板就是这样，入职三年，就见他来过两次我们办公区，而且还是全面。
但是无意中看到长城汽车的一把手魏建军的一段演讲，原来这样的人也会愿意员工管自己叫“军哥”，我只能说，别人家的老板真的不一样。
其实，在汽车圈里，魏建军一直都是一个话题度很高的老板，无论是至今依然熟练的赛车技巧，还是没事带着员工在厂区来个马拉松，又或者被人撞见周末在保定摩托车小店里跟店长聊天，都让人感觉他不是一般的“大老板”。
而对长城汽车的内部管理，他也颇有自己的独特心得。在过去30年中，长城汽车历经了3场深入骨血的组织结构转型，就像神车哈弗H6来到了第三代一样，长城汽车的组织架构也形成了3.0版本，在这个更扁平化、更以项目流程为导向的“一车一品牌一公司”架构之下，长城汽车不仅离用户更近了，内部沟通交流也更加“去总化”，以简洁舒适为主，才是回归了本质。
与此同时，魏建军还不忘以实际行动培养员工的主人翁意识。长城汽车在年和年先后实行了两次股权激励计划，受益员工高达1.2万人，据魏建军说，未来股权激励还要实现%高价值员工的覆盖。这一举措目的就是为了促进他们从“打工人”向“合伙人”的角色转变，用他的话来说，就是分权、分钱、分荣誉，也是分责任。
经过了魏建军一番雷厉风行的改革，长城汽车这个拥有7万员工的大企业也真的按下了加速键。咱就说这两年的柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，拿出了包括柠檬混动DHT、氢柠技术、大禹电池技术、3.0T+9AT/9HAT超级动力总成……一项项光辉成就的背后无不展示着长城汽车在新能源、智能化及传统动力全维度技术研发方面的深厚功力。
而在年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城汽车以专利公开量份及专利授权量份位居中国民营车企第一，这说明长城汽车的技术储备，甚至比现在拿出来的技术更强！不知道吉利、长安、比亚迪等车企看到之后会是什么感受，反正我是认为，魏建军和长城汽车这一模式的成功，在未来一定会发挥出更大的势能。
