一说起赛车这项运动，很多朋友都是既喜欢又陌生，喜欢是因为赛车这项运动十分刺激，激起了很多人对于速度的向往，而陌生是因为赛车运动的费用相对高昂，让一般消费者很难有机会去接触，不过近几年，国内品牌愈加成熟，很多年轻消费者也开始接触这项运动，致使像领克一样的品牌开始向赛车运动发展。5月8日，WTCR赛事迎来了本赛季的首站比赛法国站，领克车队在首站以一个亚军、两个季军的成绩完成比赛，成绩亮眼。
一，悬念。
领克车队在赛季WTCR房车世界杯，夺得年度车队、车手双料冠军，并以WTCR赛事史上首个三连冠的辉煌战绩为此划下完美句点。所以今年WTCR的第一个看点是个悬念，本年度领克车队是否能再创辉煌？
二，规则改变，年WTCR的规则做了一些改动。
首先是积分上的变动，三阶段排位赛（Q1、Q2、Q3）淘汰赛制保持不变，但积分的分配方式在年是全新的。从本赛季开始，排位赛中最快的5位车手，无论他们在什么时候创造了自己的最佳单圈，也无论他们是否晋级，都将获得10-8-6-4-2的积分奖励；
第二个变化是维修时间的延长，比赛之间的维修和赛车调整的时间从20分钟调整到了60分钟，这个变化让车手在正赛第一回合能够更激进的去拼搏；
第三个变化是重量补偿的规则有所变动，BoP的最大补偿重量从60公斤减少到40公斤。
三，今年车手中有了中国面孔。
领克将有两支车队、五位车手参赛，两支车队分别为领克CyanRacing车队和领克CyanPerformance车队，五位车手分别为YannEhrlacher（扬·埃赫拉舍）、YvanMuller（伊万·穆勒）、ThedBjork（泰德·比约克）、圣地亚哥·乌鲁希亚（SantiagoUrrutia）和马青骅。值得一提的是，今年新加入的中国车手马青骅将在领克CyanPerformance车队，代表领克在赛事中角逐，他是本赛季WTCR赛场上唯一一位中国车手。
四，首站赛道难度不小。
我们对今年的WTCR有了大概的了解，也了解了今年赛事的一些看点，下面，我们就来聊聊首站比赛赛事的具体情况。
在5月7日的排位赛进行30分钟+1圈，根据排位赛次序的正序发车。在排位赛时这条赛道就向我们展现出了自己的“凶险”。因为今年比赛赛制的改变，在排位赛中，无论车手何时创下最佳单圈或无论他们是否晋级Q3，他们都将获得“10-8-6-4-2”的积分奖励，所比赛中，车手们都是在不断试探赛车与走线的极限，不停地刷新自己的成绩。不过奖励机制带来的还有更激进的驾驶，在排位赛中多位车手都发生了碰撞，其中比约克的碰撞最为猛烈。
ThedBjork此次撞击时后面跟随的正是两名队友，并且撞车位置是在一个盲区巨大的弯角处，这种情况下极易造成后续车辆发生二次碰撞。不过队友反应非常迅速，躲开了ThedBjork已经横摆的赛车，从左侧的通道中经过。
赛后，关于这起事故，马青骅回忆到："这真的是一个危急的情况，"他说。"我看到了黄旗，稍微放慢了速度，但是Thed的车就停在了一个盲弯的出口处，我什么也看不见，真的很幸运能够顺利躲过，但我的汽车仍然有一些损坏。"
作为一条极为狭窄的街道赛道，超车是极为困难的，所以排位赛的成绩就变得极为重要，也不出所料，前三名的车手在第一回合比赛中没有出现任何的变化。
最终，在第一回合的比赛中，前三名没有发生变化，驾驶本田赛车的NestorGirolami一路领跑夺得冠军，他的队友EstebanGuerrieri位列第二，而领克车队的YvanMuller同样保住了领奖台的位置。此外，YannEhrlacher与马青骅分列第四以及第五位。
第二回合的比赛将进行25分钟+1圈，而排位赛的前十名车手将在第二回合进行倒序发车，在第二回合的比赛一开始，赛道上就发生了戏剧性的一幕。
也因为此次事故，驾驶现代赛车的Azcona趁势第一个冲向一号弯，紧随其后的SantiagoUrrutia与YannEhrlacher顺利升至第二与第三位，马青骅升至第四位。随后十几分钟的比赛有些波澜不惊，直到比赛还剩10分钟的时候。
最终，现代车手MikelAzcona获得了正赛第二回合的胜利，SantiagoUrrutia与马青骅紧随其后，最终领克以包揽二三名领奖台的成绩结束了揭幕战的比赛，马青骅在回归WTCR后的首站就站上了领奖台，其表现和发挥还是相当不错的。
写在最后：领克车队已经取得了三连冠，而年的赛程刚刚开始，今年对于领克车队来说还是非常具有挑战的，很多品牌都更换了全新的赛车，比赛规则也有了新的变化，到底领克车队是否还能继续保持连胜？让我们拭目以待。
下一站比赛将于5月26日在德国纽博格林举行，感兴趣的朋友可以继续
