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视频：1
阅读难度系数：2（1为最容易理解，5为最难理解）
作者：Nicole
■比赛期间没有下雨
■葡萄牙车手达科斯塔杆位出发，以0.秒的微弱收获个人本赛季首个FE分站冠军
■DS钛麒车队本赛季首次夺冠
■本场只有梅赛德斯EQ和捷豹TCS车队双车杀入积分区
■范多恩收获亚军，以11分的优势重新领跑车手积分榜
■莫塔拉连续两天刷出全场最快单圈，成绩为1:10.
■西姆斯收获本赛季最佳战绩P4
■维尼、迪格拉西、艾斯丘三位车手本赛季首次退赛
■冈特尔因过度使用电量被取消成绩；特尔维因黄旗下超车赛后加罚10秒
■卡西迪以1:08.的成绩赢下排位赛，但由于更换了电池组件和能量存储系统冷却装置被罚至队尾发车，达科斯塔继承了本场杆位
杆位：AntónioFélixdaCosta（1:08.）*
最快单圈：EdoardoMortara（1:10.）
退赛：Jean-ricVergne（事故）、LucasdiGrassi（事故）、OliverAskew（事故）、AntonioGiovinazzi
取消成绩：MaximilianGünther（没电了）
上升名次最多：
SamBird（P16→P5）
EdoardoMortara（P21→P10）
下滑名次最多：
OliverAskew（P8→退赛）
*原本的杆位是NickCassidy跑出的1:08.，但由于他被罚退，杆位自动继承给了排位赛决赛落败的AntónioFélixdaCosta；
*MaximilianGünther因没电被取消成绩，OliverTurvey因黄旗下超车被加罚10秒，SérgioSetteCmara（P18→P17）和NickCassidy（P16→P15）各自上升一位
比赛回顾
05:05
北京时间昨天凌晨，FE（电动方程式世锦赛）在美国纽约结束了一周双赛次轮（赛季第12轮）的争夺。远景车手卡西迪（NickCassidy）状态火热，连续两天在排位赛决赛环节胜出。然而由于临时更换了赛车部件（电池组件以及能量储存系统的冷却装置），他被罚至队尾发车。排位赛获得第二的达科斯塔（AntónioFélixdaCosta）自动继承了本场的杆位。
最终，经过45分钟+1圈的较量，达科斯塔成功实现PoleToWin（杆位出发夺冠），在赢得个人赛季首胜的同时也为他所在的DS钛麒车队带回了本赛季的第一个冠军。
范多恩（StoffelVandoorne）以0.秒之差屈居亚军。捷豹TCS车手埃文斯（MitchEvans）获得第三名。
夺冠的达科斯塔
你知道“黑金法拉利”夺冠有多难吗？在纽约站第二轮比赛开始之前，两位车手曾经三次拿到杆位却未尝一场胜绩。这是他们第四次（达科斯塔个人的第二次）头名发车——虽然这回的“杆位”是幸运“捡”到的——大家都变得更加小心翼翼起来。
五盏红灯熄灭，达科斯塔稳稳起步，以较大的优势率先进入一号弯。
第三位出发的洛特勒（AndréLotterer）因抢跑（jumpstart）未能顺利发车，其他车手纷纷避让。重新启动后，他的名次下滑到了第11位。
洛特勒起不来了
第5圈，西姆斯（AlexanderSims）继续追近前方的达科斯塔，一度将差距缩进至半秒以内。在他身后，是范多恩和队友德弗里斯（NyckdeVries），以及刚刚跑出全场最快圈速的龙队车手卡马拉（SérgioSetteCmara）——想不到吧？
第7圈，NIO车手提克图姆（DanTicktum）跑出全场最快圈速，并连续超越布埃米（SébastienBuemi）和洛特勒。17位起步的他已经来到了第11。
随后，提克图姆（在所有车手当中）率先激活了攻击模式。
提克图姆内线超越布埃米
第10圈，埃文斯（P7）在追近前方丹尼斯的过程中与之发生轻微碰撞。双方车辆并无大碍，得以继续前进。
第11圈，德弗里斯和卡马拉激活攻击模式。
第12圈，领先集团的达科斯塔和西姆斯激活攻击模式。范多恩趁机领跑全场。
第13圈，范多恩激活攻击模式。达科斯塔重回领先。
范多恩激活攻击模式
第14圈，从16位起步悄咪咪地已经爬到第8的山姆鸟（SamBird）在发车大直道上被开了攻击模式的丹尼斯（JakeDennis）超越，掉到第9。
随后的一号弯，冈特尔（MaximilianGünther）在内线强挤罗兰德（OliverRowland）。罗兰德赛车打滑，赛会出示短暂黄旗。
冈特尔与罗兰德发生碰撞
第16圈，德弗里斯（P4）出现失误，先后被埃文斯和卡马拉超越。
第21圈，弗林斯（RobinFrijns）在一号弯内线超越丹尼斯升至第6。
第23圈，在经过了一番的缠斗之后，范多恩终于在6号弯内线搞定西姆斯，来到了第二的位置。
第24圈，埃文斯（P5）在6号弯尝试超越德弗里斯时忽然失控，赛车险些撞上护墙。凭借出色的救车技术，埃文斯迅速回到比赛，并保住了自己的位置。
埃文斯超车时失控
随后凭借完美的救车重回比赛
第25圈，德弗里斯按下帆布加速（Fanboost）按钮，欲向西姆斯（P3）发动进攻。他在6号弯外线尝试超越，然而对方的防守滴水不漏，没有给他留下任何机会。
第30圈，德弗里斯在6号弯之前试图再次进攻西姆斯，却意外打滑差点蹭上护墙——与先前埃文斯的失控如出一辙。埃文斯趁机超越，升至第4。
第31圈，德弗里斯在同样的地方又差点蹭墙，但这回不是超车，而是防守身后的山姆鸟（P6）。德弗里斯的赛车前鼻翼轻微受损。山姆鸟随后在内线完成超越。
德弗里斯第一次蹭墙
德弗里斯第二次蹭墙
倒数第三圈，埃文斯超越西姆斯来到第三。
倒数第二圈，迪格拉西（LucasdiGrassi）在7号弯与维尼（Jean-ricVergne）发生碰撞。迪格拉西的赛车横在了赛道上，引发身后一大片的堵车。迪格拉西退出比赛。
不久，维尼也退出了比赛。
迪格拉西被撞，引发大堵车
比赛进入最后一圈。
达科斯塔带着0.秒的微弱优势率先撞线，范多恩和埃文斯紧随其后，登上了领奖台。4到10位分别是西姆斯、山姆鸟、弗林斯、德弗里斯、丹尼斯、洛特勒和莫塔拉。
凭借本轮的亚军，范多恩以分重返车手积分榜榜首。梅赛德斯EQ也反超文图里成为了车队积分榜新的领跑者。
领奖台香槟时刻
多说两句
01
维尼啊钛难了！！
“与之前连续10场前十完赛相比，这纽约站首轮第18而次轮退赛的表现确实让人有些意外。连续两天颗粒无收，让曾经积分榜榜首的他渐渐丧失了争夺年度总冠军的主动权，他和范多恩（目前积分榜第一，分）之间的差距已经被拉大到了27分。在他之前，还有分的埃文斯和分的莫塔拉，他们都有多个分站冠军在手——万一出现年终总分相同的情况，目前赛季最佳战绩只有亚军的维尼，没有任何优势可言。
不过赛季毕竟还有4场比赛没跑嘛，不光是维尼，他身后甚至还有9位车手都存在着数学上夺得年度总冠军的可能性——与他们相比，维尼的优势不要太大（doge）。而他想要重新领跑积分榜，或许也只是一场比赛之后的事。
队友的夺冠给DS钛麒全队上下增添了不少的信心，希望这也能带动维尼，把他从谷底拉上来。毕竟还有车队的总冠军要争。目前，DS钛麒与文图里同积分，与榜首的梅赛德斯EQ之间，仅有10分的差距。”
纽约站的维尼
02
从地狱到天堂，再从天堂到地狱
“人物主角：卡西迪。
首轮比赛杆位出发夺冠的火热势头在次轮得到了延续。（次轮）排位赛中，他一路过关斩将杀进决赛，并在决赛中以0.秒的优势击败达科斯塔，又一次拿到了‘杆位’。可惜好景不长，他刚享受这份快乐没多久——可能还不到十分钟？——就得到通知说自己因为更换了电池组件和能量回收系统冷却装置，被罚退30位
啊！！怎么会有这种事情！！好可惜啊。那种一瞬间从天堂到地狱的感觉......太难了！！太难了！！
但因为一场比赛最多只有21位好罚，卡西迪被踢到队尾，剩下的9个位置被折算成时间，加在了比赛用时当中。最后，我们看到的是他从22位起步，一路艰难前行，第16位冲过终点线；后来因为前面的特尔维被罚退，又往前挪了一名，P15完赛。距离赛前的理想目标是远了点儿，不过好在弗林斯还算给力，带回了8个积分。远景车队避免了又一次的颗粒无收。”
卡西迪
03
实现自我突破
“达科斯塔——赛季首胜，同时也是车队今年的第一个冠军；西姆斯——赛季最佳战绩P4，比赛前半段曾一度冲击冠军；山姆鸟——第16位起步第5完赛，连续4场比赛收获积分......
哦！别忘了，还有卡马拉。虽然正赛跑得不怎么样（毕竟车太烂了），排位赛杀入半决赛还把不少人给惊到了，特别是和队友比起来，他的表现不要太好——当然，我并没有说队友不行的意思，只是想表扬一下卡马拉而已
纽约真是一个神奇的地方。我想，这连续两天的夜也没有白熬，不光有精彩的比赛和一次次紧张激烈的对决，我们还见证了某些人在这里实现了自我突破，是多么的荣幸（至少我感觉）。那些暂时还没取得好成绩的车手们也请不要放弃，赛季还没结束，前方的路也还长，属于你们的时刻总会到来的。”
头排起步的西姆斯
04
亲~又退赛啦？？
“注意。我说的是又。你应该猜到是谁了吧？？
本场一共4位车手因不同原因未能完成比赛，其中维尼、迪格拉西和艾斯丘都是赛季首次退赛，而剩下的这最后一位——这已经是他连续两天（赛季第5次）没有跑完了......大名鼎鼎的吉奥维纳兹，请问有没有人知道他这个周末到底是啥情况？就连各大新闻平台、社交网络搜索以及车队及官方的发言当中，都找不到他退赛的原因。
是被系统屏蔽了吗？还是退赛来的太莫名其妙？或者大家都不愿意多说（多说无益）？
他和队友卡马拉是目前场上所有车手当中唯二仍在吞蛋的。说龙队的车太烂那是真的烂，说龙队的车手实在不行——但卡马拉看起来却似乎还行，排位赛能到半决赛，正赛也能跑出短暂的最快圈。那吉奥维纳兹是什么个情况？赛季还有4场比赛就结束了，他好像一点都没有竞争力的样子。我到底还要不要抱有希望？？”
社交平台上几乎都找不到一张吉奥维纳兹参加FE（不光是纽约站）的图
05
年度冠军的悬念留到下一场！
“范多恩亚军，18分，总计分重返车手积分榜榜首；
莫塔拉第10，2分（含最快单圈的1分），总计分跌至车手积分榜第二；
埃文斯季军，15分，总积分，在车手积分榜上反超维尼升至第三；
维尼退赛，0分，总分依然，已经掉到车手积分榜第4，此时他领先第5的弗林斯只有24分、领先本场夺冠的队友达科斯塔28分。
在赛季还剩最后4场比赛的情况下，某一位车手最多还有（25+3+1）*4=分可拿。在目前的车手积分榜上，布埃米、西姆斯、罗兰德、特尔维、艾斯丘、冈特尔、提克图姆还有两个仍在吞蛋的龙队车手（卡马拉和吉奥维纳兹）已被完全排除数学上夺冠的可能性，而三个同积47分的车手——卡西迪、丹尼斯和山姆鸟也基本无缘冠军甚至年度前三的争夺；同积63分的两位保时捷车手可能性也不会太大......在争冠四人组之外，也只有弗林斯、达科斯塔、迪格拉西和德弗里斯还能冲冲。”
范多恩重返车手积分榜榜首
赛后车手积分榜
DriversChampionship
车队积分榜
TeamsChampionship
本月底，
也就是下周末啦，
FE将前往英国伦敦
还是一周双赛哟！！
不过这次不用熬夜了，
这看比赛的人会不会多一点？！
：
R11:纽约雨战到底有多刺激？纽约站前瞻摩洛哥后，澳门先生Mortara领先积分榜摩洛哥马拉喀什，好久不见！R9印尼雅加达：捷豹表现爆棚！本周末R9雅加达站前瞻第八站：德国站，奔驰主场大获全胜！！第七站：R7德国站，Mortara柏林首胜！！柏林站前瞻：在机场飙车是什么体验？梅赛德斯拿下了摩纳哥！Gen3新车发布，外形无*可说......第六站：摩纳哥站前瞻第五站：罗马站R5：捷豹，一周末两次征服了罗马第四站：罗马站R4：时隔大半年，捷豹重返最高领奖台！！第四站：这个周末，罗马站街道赛第三站：不得了，保时捷1-2Finish！第三站：墨西哥分站预览揭幕战R2：久违了，Mortara！揭幕战R1！梅赛德斯包揽冠亚军！！
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