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王紫运
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从GD3到GR9，本田飞度在21年之内历经了四代更新，之所以能保持不错的销量，是因为它真的深入人心，不仅可以买菜代步兼顾日常使用，还能通过改装把它开上赛道狂飙，这些都离不开它有一个很好的心脏“L15BU”。
它是由单顶置凸轮轴进化至双顶置凸轮轴而来，匹，N·m，搭配1.1吨的车重，让飞度在转速攀升时给你带来“无限”力量。
随着全新第四代飞度（GR9）的发售，我们也迎来了MUGEN版本的上市，MUGEN是本田御用的改装品牌，也是本田车迷都为之叫好的存在。但是，当我见到全新飞度-無限MUGEN版本的时候，小编晕了…
外观设计更加运动，内饰配有专属铭牌
全新MUGEN版本与普通版本的区别还是比较明显的，如果在街上遇到它是可以轻松分辨出来的，前脸的包围使用更加运动的设计，采用酷似风刀的前杠，加上带有“無限MUGEN”的中网，使前脸在一贯呆萌的样子中多了一丝战斗气息。
再看车身侧面，MUGEN版有两个全新的变化。第一，侧面加装了一个运动侧裙，使得MUGEN侧面的姿态更加“贴地”。第二，轮毂样式有了全新升级，在保持原厂尺寸的前提下，使用神似FD2缩小版样式的黑色轮毂，白色的车身搭配黑色轮毂形成了鲜明的对比，让飞度侧面看起来极具辨识度。
后扰流板、尾部扩散器是無限MUGEN版身上最大的亮点，这个贴近赛车零件的设计与空气动力学完全没有任何关系，只是让整车看起来更运动，更年轻。
进入车内，还是那个熟悉的感觉，贯通式的中控造型、双辐式方向盘、7英寸液晶显示屏，一切都保持着普通版本的模样，只是在中控部分多了每辆车的专属序列铭牌，很难看出MUGEN版的区别在哪里，毕竟一个铭牌改变不了整体的内饰风格，也无法时刻提醒你是在驾驶一辆MUGEN版。
引擎依旧皮实耐造，全系标配CVT变速箱
本田买发动机送车的理念在全新飞度（GR9）得以体现，在GR9上依然使用L15系列引擎，这颗心脏依旧皮实耐造，而且养护成本低，虽然全系标配CVT变速箱，但还是对無限MUGEN版本的性能做了优化，它可以在全油门加速时的升档控制和本田独有的G-DesignShift控制技术让GR9無限MUGEN的加速更加线性。
说到無限MUGEN版的动力结构，小编觉得最遗憾的就是没有手动版本的选择，这里并不是说CVT不好，而是少了一种人车合一的感觉。
MUGEN版飞度作为性能版本应该区别于普通飞度的动力结构，不要求TypeR的K20A，也不要求FK7的1.5T，只需要一套手动变速箱就足够了，这样一来相信选择GR9的用户会更多，毕竟…省的回去自己去移植了。
一入改装深似海，唯有飞度是真爱
“飞度不改，不如推下海”民间车友一直流传着这样一句话。
的确，从第一代飞度（GD3）开始，本田飞度就与改装建立起了合作关系，改车比买车贵的案例数不胜数。回到今天的GR9無限MUGEN版，从9.68万的售价我们可以看出MUGEN版把巨大的“可玩性”留给了消费者，本田并没有对GR9的硬件进行原厂升级，而是把底盘、刹车、避震、轮胎的升级留出了空间，让消费者能更好的DIY属于自己的专属车辆。
再说飞度的销量，目前在国内同级别当中可以说是名列前茅，曾经的大众POLO和丰田雅力士作为对手，也都以年轻运动主打，即使全新飞度相比之前的第三代GK5可玩性稍微低了点，但最终飞度的综合实力还是更胜一筹，毕竟飞度也是夺得过J.D.Power年中国新车质量研究SM（IQS)紧凑型轿车市场第一名的车型，质量和销量都属于不错的水准。
面对现如今国产品牌的异军突起，飞度也能从容应对。即使现在的国产车价格低、动力强，但对于质量方面貌似飞度更胜一筹，毕竟老百姓更需要一辆不爱进修理厂的车，质量过关的同时还能保证经济性，何乐而不为呢？
其实，飞度这辆车早已突破了一辆车的定位。相信更多是属于年轻人的那份情怀和热爱，成为“平民超跑”的潮流符号，而飞度無限MUGEN版的问世，也正是迎合当下年轻消费者对个性的追求，它是跟随时代的车型，相信未来也会有大部分消费者会选择它，来开启MUGEN无限进化之路。
