照片中的三部车，恰好是我心目中宝马历年来的三神车聚首。
分别是：
居中的BMW3.0CSL
左首的BMWM3A2.5
右侧的BMWM1ProcarChampionship
昨天说了BMWM3A2.5，今天说说最后这部BMWM1ProcarChampionship。
BMWM1Procar锦标赛，有时简称为Procar，是由宝马的赛车部门BMWMotorsportGmbH创建。该系列赛让来自一级方程式世界锦标赛、世界跑车锦标赛、欧洲房车锦标赛和其他国际系列赛的专业车手使用相同改装的BMWM1跑车相互对抗。
有些车款，注定当它的第一辆车下线时，它已经成为传奇。就像宝马在46年前专为公路和赛道设计的出色的跑车BMWM1一样。
BMWM1专为在赛道设计，它的每一个螺母和螺栓都证明了这一点。公路版车型已经令人印象深刻，最高时速超过公里/小时，这使该车进入了当时“德国最快跑车”的记录。
然而，按照赛车组别规则生产的赛车版本BMWM1更令人印象深刻。
自年成立以来，BMWMotorsportGmbH已经通过BMW和BMW3.0CSL在国际上成功建立了自己运动车型的声誉。BMWM1为这些成功再夯实一笔。
年，时任BMWMotorsportGmbH首席执行官的JochenNeerpasch首次对外展示了BMWM1的赛车版，采用了经典的白色、红色和蓝色颜色。
M88发动机加持其身，锻造活塞、重新加工的各种连杆，重新配置的凸轮轴，更大的阀门，滑动节气门，重新设计的排气歧管，六缸的功率输出从原来的bhp飙升到接近bhp。
干式油底壳的BMWM88发动机纵向安装在后桥前方，使BMWM1成为真正的“中置发动机”赛车。如果是符合第5组组别规则认证的车型，发动机功率可以（取决于两个废气涡轮增压器的增压）再次几乎翻倍。
赛车版BMWM1的底盘也有显着的变化。所有不必要的附件都移除，仪表仪器等所有电气设备被限制在最低必须的限度。底盘也配备了赛车装饰，制动系统也是如此。驾驶舱的铝制笼子也提高了驾驶员的安全性。
以至于在年4月的试驾中，试驾员极难将符合Group4规则的赛车稳定的在赛道上驾驶。因此，车队又安装了一个巨大的尾翼，以产生必要的下压力。
BMWM1Procar车重减至公斤，4.5秒内从0加速到公里/小时，最高时速约为公里/小时。
MarcSurer仅用了7:55.9就完成了纽博格林的北环赛道。
这就可怕了？了解下没有限制：带有双涡轮增压发动机的5组组别BMWM1Procar。
年，BMWM1主宰了美国IMSAGTO锦标赛。DaveCowart和KenperMiller分别获得第一和第二名。当年排名前十的车手中只有一位没有驾驶宝马中置发动机双门轿车。
BMWM1的生产也于同年结束。
BMWM1Procar系列比赛仅凭驾驶技术来区分胜利者和失败者，BMWM88发动机所发出的“振聋发聩”的声浪和惊人的赛车性能，让它的每一次亮相都吸引了观众的全部注意力。
传奇已逝，传说还在！
