［爱卡汽车导购原创］
身着帅气赛服，驾驶专业赛车，驰骋在赛道上曾是多少男孩儿时的梦想。但随着我们慢慢的长大，赛车作为一项“烧钱”的运动却让它离我们渐行渐远。不过吉利汽车所主办的吉利杯“超吉联赛”让更多的人有了重温儿时梦的可能，体验到赛车运动所带来的激情。今年“超吉联赛”的第一站在珠海国际赛车场举行，通过赛前的培训和正赛的历练，让我们每一个人都能摇身一变，从一个赛车小白成长为真正的车手。
吉利汽车算是国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌，而此次的“超吉联赛”属于专业房车赛事，是集合娱乐化与专业性一体的、大众化赛事平台。这届联赛由四场选拔赛和一场总决赛组成，珠海、成都、宁波、上海四大赛车场所选拔出来的车手将于十月中旬一决高低。作为珠海站的受邀媒体，我与其余十七家媒体一同体验了赛车所带来的速度与激情。
有驾照就能开赛车？想得美！这次赛前的培训就是围绕着赛车驾照考取所展开的，来自中汽联的昌教官给我们做了很详细的讲解，同时他也是女车手眼中的帅哥啊。
FIA是国际汽车联合会的英文缩写，它所囊括的赛事一共分为四大类，分别是场地赛、拉力赛、越野赛和其他比赛。拉力赛与越野赛是完全不同的赛事，就好比WRC和达喀尔，所用的赛车完全不同。
“超吉联赛”隶属于场地赛事，必须拥有国内场地B级赛照才可参加。而场地赛照又分为国内与国际两种，如果你不小心拥有了S级赛照，那么恭喜你可以去开F1赛车了。
赛车比赛对于安全的要求极高，一切都要遵循“安全”二字。头盔的种类会依据不同的赛事类型分为半盔和全盔，方程式的车手则必须佩戴全盔。手套除了防火以外，更是增加了握方向盘时的摩擦力。
防火对于车手的保护起到至关重要的作用。在事故频发的赛道里，发生碰撞的情况比比皆是。碰撞所引起的火灾往往威胁车手的生命，而赛服的防火功能，最大限度的延长了车手在赛车着火时离开赛车的时间。
每个车手在赛服里面还会穿上一些贴身的衣物，吸汗、透气与防火是其主要功能。HANS的出现有效的保护了车手的颈部，在受到猛烈的撞击时将伤害降到最低。
赛车与我们平时所驾驶的汽车完全不同，方向盘所能转动的圈数很少，所以车手驾驶赛车时，通常需要时刻握住方向盘的三、九点位置，并在转向过程中双手始终不离开方向盘。
座姿是我们日常驾驶中经常碰见的问题，太远或太近都会产生一定的危险。当刹车踩到底时，腿部略微弯曲，双手握住方向盘，胳膊同样带有弯曲的话，你就找到了一个最为正确的座姿了。
一场激烈的比赛中，刹车的水平决定了你整场比赛的成绩。弯前的重刹降挡对发动机转速有很大的影响，这时运用跟趾动作能让转速保持在最好的输出范围，以便在出弯时获得更快的加速。
场地B级赛照培训
比赛中各色旗子是赛会与车手之间唯一的沟通方式，不同颜色的旗子所对应了赛道上出现的不同情况。黄旗代表着危险，这时所有的赛车需要减速，并且不能超车，不然会被赛会处罚。
格子旗只会在比赛的最后出现，如果你是第一个看到这面旗子的话，就说明冠军已经被你收入囊中啦。当出示黄旗并在下方有个“SC”的牌子，安全车就会带领大家，直到赛道中的危险解除了。
图中红黄相间的旗子想必大家很少见到，这并不是减速或者处罚的旗子，只是提醒车手赛道很滑，可能会有油污而已。黑底红圈的膏药旗会与号牌同时出现，旨在提示这个号码的车手车辆有故障，需要在3圈内回维修站。
黑白对角旗和黑旗同样会和车辆号码一同出现，前者是警告该车做出的不君子行为，后者就严厉很多，要求该车本圈必须回到维修站。而白旗并不是投降的意思，只是提示车手赛道上有救护车或者工作车，加以小心就可以了。
本届吉利杯“超吉联赛”的第一场来到了广州珠海国际赛车场，赛道全长4.km，总共14个弯，其中包括4个左弯和10个右弯，维修区限速60km/h。
在培训过后，昌教官带领我们走了一圈赛道，用脚去感受路面的情况和弯道的特点。要知道，F1的车手也会在赛前走一遍赛道，更加了解赛道的状况，感受赛道的落差。
赛道的路肩与我想象中的不太一样，从电视上看到的路肩总感觉是平的，而实际情况会是有一些落差的。比赛时路肩使用的多少决定了你出弯的速度，但雨战时还是少用一些，毕竟稳妥完赛才是最重要的。
在一些弯道的外侧会有一些这样的区域，我用脚踩上去感觉十分柔软。听教官说，这些陶粒可以降低冲出赛道赛车的速度，提高了赛车内车手的安全。
赛道上的这两条线是做什么用的？这可不是因为修路所铺的沥青，在这个下面可藏的是计时装置。在珠海赛道总共有三个计时点，三段时间之和就是你的最快圈速了。
一圈下来就到了发车区，白线就是车辆需要停放的位置，而两侧的黄线是车轮线。根据比赛的不同，规则也不太相同。这次比赛要求我们的赛车车头不能越过白线，不然就按抢跑进行处罚。
起点线的发车灯与日常所见的红路灯有所不同，比赛时在赛道一侧会出现5s倒计时牌，随后五盏红灯会亮起，当全部熄灭后以最快的速度冲出去就可以了。
旗语与徒步赛道
赛用版的吉利帝豪GL与量产版完全不同，更加夸张、奔放、战斗气息浓烈的宽体套件上身后更显运动，外加定制化的车身涂装，让人见到就有一试身手的冲动。
赛车的拖车钩采用了固定在外的方式，方便赛道工作人员拖车。一场激烈的比赛中经常出现碰撞乃至冲出赛道的情况，工作人员需要用最少的时间将出事赛车拖离赛道，保证比赛的正常进行。
帝豪GL赛车的尾部采用了快背式设计，让气流更加贴合车身，符合空气动力学，将车辆的风阻系数保持在0.29Cd，较之前降阻约3.5%。
我们所驾驶的赛车使用了锻造式轮圈，降低了簧下质量，提升了车辆悬挂的响应速度。轮胎方面，型号为/45R17的路航半热熔轮胎保证了赛车的抓地力。
车尾夸张的尾翼提供了足够的下压力，并且可以对尾翼的角度进行调节。我与随车技师沟通后，将角度进行改变，以达到在弯中有足够的下压力，保证出弯时的速度和稳定性。
车尾单边单出的排气布局十分战斗，后杠的造型有效的结合了减重与散热的功能。排气尾嘴进行了烧蓝处理，直排的方式让需要维持高转速的赛车排气更加顺畅。
车内来自OMP的CORSICA系列方向盘有着不错的握感，翻毛的设计和赛车手套十分契合，降低了打滑的可能性。中间黄标起到了回正提示的作用，可更精准的掌控赛车。
赛车座椅是车内的重要构成部分，SparcoSprint系列座椅提供了出色的包裹性和摩擦力，为车手提供最佳支撑性。
安全带与我们平时所用的不同，Sabelt轻量化4点式安全带可以将车手牢牢的固定在座椅上。车手系好后将其拉紧，与身体之间留有3cm之内的空隙最为合适。
帝豪GL赛车采用了1.4L排量的涡轮增压发动机，最大功率98kW（Ps），最大扭矩达到Nm。与量产车使用了同样的动力总成，只是配备了“冬菇头”式的进气，保证了足够的进气量。
传动方面，帝豪GL赛车全部使用爱信生产的6挡手动变速箱，各挡位之间的齿比更大，保证了传动效率，降低了能耗。
吉利帝豪GL赛车详解
每场比赛前，赛事举办方会召集所有参赛车手进行例会，对比赛中的规则进行讲解。这次“超吉联赛”的赛事总监石先生就为我们这些初学者进行了细致的讲解，并解答了我们的疑问。
会后就是隆重的抽车环节，由于所用赛车全部一致，每人只要抽取其中一个号码，并上报赛事方，这辆赛车就归你所有了。无意之中拍到的16号签，成为了这次比赛中的最大赢家。
正当我们抽选自己的赛车号码时，楼下的维修区却十分忙碌。随车技师对每辆赛车进行最后的检查，并将车辆推到指定位置，等待车手们的到来。
车手坐进车内后，随车技师的另一项重要工作就开始了。帮助车手调整座椅位置，调整4点式安全带的长度等，以保证车手在整个比赛过程中拥有最佳的驾驶姿势。
这次参加比赛的18名车手中，还包括了5名女车手，看她们上车后专注的神情，有种巾帼不让须眉的意思。
随着排位赛时间的临近，每辆赛车按照赛会安排的顺序陆续驶到维修区出口，等待出口绿灯的到来，开始自己正赛位置的争夺。
开放维修区出口后，每位车手驾驶着自己的赛车，按照一定的间距行驶出维修区，一场时间为20分钟的排位赛就算正式开始了。
位于后面发车的车手，此时的心情一定更加紧张，不仅源于初次体验赛车的心情，还因为前面车手的成绩，都给他们带来了无形的压力。
排位赛当中，各车手之间的位置争夺十分激烈。15号赛车就在发车直线上努力尝试超越，以确保更好的位置来刷新自己的最快圈速。
紧张又激烈的排位赛过后，各位车手大汗淋漓，不光因为车内的高温，还因为较高的比赛紧张程度。赛事的举办方在赛后对车手进行了简单的采访。
车手会与排位赛
第二天的正赛被安排在下午两点多举行，按照排位赛车手的最快单圈速度顺序，车手们将车停到自己的发车区，第二届吉利杯“超吉联赛”吉速挑战赛进入倒计时。
当五盏红灯熄灭，每辆赛车便以最快的速度起步，争夺比赛的名次。对于车手而言，一场总共8圈的比赛不允许车手犯任何错误，每一次细小的失误都会影响到最终的排名。
在正赛的开始阶段，起步的差异就被明显放大，位于后几位的车手形成的第二集团争夺依旧激烈，各车之间的差距也就保持在半秒以内。
位于前三排发车的6位车手在1号弯拼抢火热，守住自己线路的同时，对于后车的位置进行阻挡，抢占内侧的路线，以保证出弯时拥有较高的速度优势。
比赛中车手高度集中，脑海中只会想这一件事。这个弯的刹车点能不能再晚些，哪条线路能更加顺畅的过弯，出弯后怎样跟住前车，借用尾流实现超越。
我驾驶的30号赛车在直线上借助尾流最终超过前车，不过17号赛车的女车手实力不容小觑，排位时的成绩可是所有女车手当中的头名。
位列第二的27号赛车做出了全场2分21秒的单圈最好成绩，一直保持着对排名第一赛车的压力，两车之间的差距不到1s，头位的争夺十分激烈。
比赛中经常出现两车并行的情况，对于位置的争夺丝毫没有放松。1.4T的发动机在rpm的转速时爆发出强劲的动力，让直线的尾速达到km/h。
赛道的14号弯是车手胆量与技术的挑战，保持4挡和km/h的时速过弯让车轮达到极限，带有一点侧滑的姿态进入弯心，出弯全油的感受让人体验到赛车的速度与激情。
经过8圈的比赛，位于杆位的16号车手（抽车环节的16号签）夺得了此次比赛的冠军，与第二名之间的差距也仅有1.1s。赛后车手们互相喷洒香槟，将这项赛事推向了高潮。
编辑点评：短短的五天时间里，我们从一个赛车小白摇身一变，成为了专业的车手。不仅对赛车比赛有了更加深刻的认识，还学到了不少有关驾驶的知识。本次的吉利杯“超吉联赛”吉速挑战赛给了我们一个圆梦的平台，让越来越多的人们接触到赛车运动，努力推广赛车在中国的影响力。
竞争激烈的正赛
